ПЗ (1199567), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Коэффициент заполнения пропускной способности перегонов участка определяется по формуле:
|
| (4.13) |
Для обеспечения надежного пропуска поездов на однопутных участках необходимо иметь коэффициент заполнения пропускной способности не более 0,97, на участках с двухпутными вставками – не более 0,98; на двухпутных и дополнительных главных путях – не более 0,99.
-
Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан - I – Ленинск при существующих объемах перевозок
Расчет интервалов неодновременного прибытия поездов приведен в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Расчет интервалов неодновременного прибытия поездов
| Станция | Направление | Расстояние от оси стации до входного сигнала, км | Длина блок – участка, км | Расчетное расстояние, км | Интервал неодновременного прибытия поездов, мин | |
| расчетный | принятый | |||||
| Биробиджан I | со станции Биробиджан II | 1,80 | 1,09 | 3,34 | 5,71 | 6 |
| Биробиджан II | со станции Биробиджан I | 4,95 | 0,74 | 6,14 | 9,91 | 10 |
| со станции Бирофельд | 2,00 | 1,00 | 3,46 | 5,89 | 6 | |
| Бирофельд | со станции Биробиджан II | 0,96 | 1,24 | 2,65 | 4,67 | 5 |
| со станции Унгун | 0,68 | 0,99 | 2,12 | 3,89 | 4 | |
| Унгун | со станции Бирофельд | 0,74 | 1,07 | 2,27 | 4,10 | 5 |
| со станции Ленинск | 0,83 | 1,20 | 2,49 | 4,43 | 5 | |
| Ленинск | со станции Унгун | 1,06 | 0,99 | 2,51 | 4,47 | 5 |
Расчет интервала скрещения поездов при полуавтоматической блокировке (ПАБ) приведен в таблице 4.2.
Таблица 4.2
Расчет интервала скрещения поездов при ПАБ
| Операции | Время |
| 1. Контроль ДСП проследования поезда № 2002 | 0,2 |
| 2. Подача блок-сигнала прибытия поезда № 2002 | 0,1 |
| 3. Переговоры о движении поездов между ДСП станций | 0,2 |
| 4. Получение блок-сигнала согласия | 0,1 |
| 5. Приготовление маршрута для отправления поезда № 2001 | 0,15 |
| 6. Открытие выходного сигнала поезду № 2001 | 0,05 |
| 7. Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение | 0,05 |
| Продолжительность интервала скрещения поездов | 0,851 |
Результаты расчета периодов графика перегонов участка Биробиджан - I – Ленинск представлены в таблице 4.3, пропускной способности – в таблице 4.4. При этом в расчете потребной пропускной способности учтена 1 пара хозяйственных поездов, заложенных в нормативном графике движения поездов на 2017/2018 года.
Таблица 4.3
Результаты расчета периодов графика перегонов участка Биробиджан - I – Ленинск
| Перегон | Схема прокладки поездов | Время хода, мин | Время замедления мин | Время разгона, мин | Интервал неодновр. прибытия, мин | Период графика, мин | Минимальный Период графика, мин | |||||||||
| неч | чет | неч | чет | неч | чет | неч | чет | |||||||||
| Биробиджан I – Биробиджан II | I | 10 | 11 | 2 | 3 | 3 | 1 | 10 | 6 | 42 | 27 | |||||
| II | 27 | |||||||||||||||
| III | 32 | |||||||||||||||
| IV | 37 | |||||||||||||||
| Биробиджан II – Бирофельд | I | 42 | 42 | 3 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 101 | 91 | |||||
| II | 91 | |||||||||||||||
| III | 97 | |||||||||||||||
| IV | 95 | |||||||||||||||
| Бирофельд – Унгун | I | 42 | 45 | 3 | 3 | 5 | 2 | 5 | 4 | 102 | 96 | |||||
| II | 96 | |||||||||||||||
| III | 97 | |||||||||||||||
| IV | 101 | |||||||||||||||
| Унгун – Ленинск | I | 47 | 40 | 3 | 2 | 1 | 3 | 5 | 5 | 102 | 93 | |||||
| II | 93 | |||||||||||||||
| III | 98 | |||||||||||||||
| IV | 97 | |||||||||||||||
| Перегон | Период графика, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов/сутки | Размеры движения грузовых поездов, пар поездов/сутки | Потребная пропускная способность, пар поездов/сутки | Коэффициент заполнения | |
| грузовых | хозяйств. | |||||
| Биробиджан I – Биробиджан II | 27 | 46,5 | 1 | 1 | 2 | 0,04 |
| Биробиджан II –Бирофельд | 91 | 13,8 | 1 | 1 | 2 | 0,1 |
| Бирофельд – Унгун | 96 | 13,1 | 1 | 1 | 2 | 0,2 |
| Унгун – Ленинск | 93 | 13,5 | 1 | 1 | 2 | 0,1 |
Результаты расчета пропускной способности перегонов участка
Наличная пропускной способность и коэффициент заполнения пропускной
способности рассматриваемых перегонов приведены на рисунках 4.7 - 4.8.
Рисунок 4.7. Наличная пропускная способность перегонов участка Биробиджан - II – Ленинск
Рисунок 4.8. Коэффициент заполнения пропускной способности перегонов участка Биробиджан - II – Ленинск
Таким образом, пропускной способности участка Биробиджан - I – Ленинск при существующих объемах перевозок достаточно для обеспечения надежного пропуска поездов.
-
Расчет пропускной способности перегонов участка Биробиджан - I – Ленинск для перспективных размеров перевозок на 2020 гг.
Время хода пассажирских и грузовых поездов приведены в таблице 4.5.
Таблица 4.5
Время хода пассажирских и грузовых поездов
| Перегоны | Времена хода грузовых поездов, мин | Времена хода пассажирских поездов, мин | |||
| нечетные | четные | нечетные | четные | ||
| Биробиджан I – Биробиджан II | 10 | 11 | 11 | 11 | |
| Биробиджан II –Бирофельд | 42 | 42 | 43 | 42 | |
| Бирофельд – Унгун | 42 | 45 | 45 | 49 | |
| Унгун – Ленинск | 47 | 40 | 44 | 46 | |
| Итого | 141 | 138 | 143 | 148 | |
В нормативном графике движения поездов времена хода пассажирских поездов по перегону Унгун – Ленинск составляют в нечетном направлении 24 мин, в четном – 20 мин. С учетом протяженности перегона равным 38 км скорость хода пассажирских поездов должна составлять 95 и 114 км/ч для нечетного и четного направлений. Однако, средние скорости хода по перегонам Биробиджан - I – Биробиджан - II Бирофельд – Унгун составляют 51,5 и 50 км/ч. В связи с этим расхождением для дальнейших расчетов сделан перерасчет времен хода пассажирских поездов, которые составят 44 и 46 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
