Файл отчета антиплагиат (1199542), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Величина этой скорости у различных локомотивов неодинакова изависит от мощности двигателей, силы тяги по сцеплению, условий нагреватяговых электродвигателей. Для электровозов расчетную скорость принимаютпо тяговым характеристикам в точке пересечения линии ограничения силы тягипо сцеплению колес с рельсами 104 или максимальным током с одной изавтоматических характеристик силы тяги двигателей, а для тепловозов – поусловиям работы тяговых электродвигателей в продолжительном режиме.На основании ГДП рассчитываются для каждого участка и отделения вцелом участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей, среднеевремя стоянки транзитных грузовых поездов, потребный парк локомотивов,время нахождения локомотива на станциях, среднесуточный пробег ипроизводительность по участку Уссурийск – Гвоздево., (4.5)где – сумма поездо-километров пробега;– поездо- 24 часы в пути с учетом времени на разгон, замедление ипростой на промежуточных станциях.Техническую скорость определяют по формуле:, (4.6)где – поездо-часы в движении с учетом времени на разгон изамедление.Коэффициент участковой скорости 24 определяется по формуле: 5136, (4.7) 51Расчет качественных показателей графика движения поездов по обоимвариантам однопутного участка Уссурийск – Гвоздево приведен в таблицах 4.1–4.2.Таблица 4.1Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участке 4 Уссурийск – Гвоздево (1 вариант)НомерпоездаВремяотправления,ч-минВремяприбытия,ч-минКол-воостановокПросто йнастанциях,чВремя впути, 4 чВремя вдвижении,чРасстояниепробега, 4 км3002 0 45 9 26 5 2,85 8,683 5,833 217,53004 3 55 10 50 4 1,467 6,917 5,45 205,23006 3 25 12 47 5 3,567 9,367 5,8 217,53008 6 57 12 38 3 1,2 5,683 4,483 159,33010 10 30 17 54 5 1,6 7,4 5,8 217,53012 13 15 22 6 5 3,017 8,85 5,833 217,53014 15 50 23 53 6 2,583 8,05 5,467 205,23016 18 31 2 14 4 1,933 7,717 5,784 217,53018 21 53 5 25 3 1,883 7,533 5,65 217,53020 23 22 8 9 5 3,383 8,783 5,4 205,23432 12 0 19 47 5 2,383 7,783 5,4 205,23001 23 52 11 5 7 5,233 11,217 5,984 217,53003 4 0 12 12 7 2,667 8,2 5,533 205,23005 5 44 13 44 7 2,017 8 5,983 217,53007 8 26 17 24 5 3,217 8,967 5,75 217,53009 12 37 18 22 2 0,567 5,75 5,183 205,23011 13 58 21 12 3 1,383 7,233 5,85 217,53013 16 1 22 32 3 0,8 6,517 5,717 217,53015 21 54 2 27 2 0,75 4,55 3,8 159,33017 20 14 6 42 6 4,55 10,467 5,917 217,53019 22 21 8 33 5 4,767 10,2 5,433 205,23431 7 8 16 26 5 3,967 9,3 5,333 205,2102 55,784 177,167 121,383 4570,23 7Таблица 4.2Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участк 4 е Уссурийск – Гвоздево (2 вариант)НомерпоездаВремяотправления,ч-минВремяприбытия,ч-минКол-воостановокПрос тойнастанциях,чВремя впути 4 , чВремя вдвижении ,чРасстояниепробега 4 , км3002 0 42 11 2 7 4,35 10,333 5,983 217,53004 2 0 11 31 7 3,95 9,517 5,567 205,23006 3 26 12 47 7 3,383 9,35 5,967 217,53008 3 55 12 8 5 3,6 8,217 4,617 159,33010 7 30 16 51 6 3,45 9,35 5,9 217,53012 10 32 18 42 6 2,3 8,167 5,867 217,53014 13 19 21 48 8 2,45 8,483 6,033 217,53016 14 20 22 23 6 2,6 8,05 5,45 205,23018 15 52 0 32 6 2,733 8,667 5,934 217,53020 18 8 2 2 7 1,933 7,9 5,967 217,53022 19 12 2 41 3 1,267 7,483 6,216 159,33024 20 23 7 24 6 5,033 11,017 5,984 205,23026 21 53 5 9 3 2,017 7,267 5,25 217,53028 23 22 9 9 7 3,8 9,783 5,983 217,53432 12 0 20 17 5 2,883 8,283 5,4 205,23001 0 17 11 5 5 5,467 10,8 5,333 205,23003 1 4 12 15 6 5,3 11,183 5,883 217,53005 3 33 13 45 6 4,317 10,2 5,883 217,53007 5 31 14 53 7 3,817 9,367 5,55 205,23009 8 11 17 26 7 3,433 9,25 5,817 217,53011 10 4 21 4 5 5,1 11 5,9 217,53013 12 35 20 10 3 2,933 7,583 4,65 159,33015 12 37 18 22 2 0,567 5,75 5,183 205,23017 14 23 22 22 6 2,133 7,983 5,85 217,53019 16 3 1 39 8 3,617 9,6 5,983 217,53021 18 50 5 32 6 4,817 10,7 5,883 217,53023 19 47 2 30 4 2,217 6,717 4,5 159,33025 19 54 6 37 5 4,833 10,717 5,884 217,53027 22 6 8 10 7 4,117 10,067 5,95 217,53431 7 8 16 26 6 3,9 9,3 5,4 205,2172 102,317 272,084 169,767 6193,8Произведем расче ты:По первому вариан 56 ту:км/ч;км/ч;3 8.По второму вариан 56 ту:км/ч;км/ч;.395 Экономическая эффективность организации работы участкапри увеличении размеров движения поездов5.1.
Расчет расходов от перевозок грузов на участкеУссурийск – Посьет406 БЖД41ЗаключениеВ данном дипломном проекте были выполнены расчеты по увеличениюподвоза сыпучих грузов к тарифному морскому порту Приморского краяПосьет. Продвижение поездов к данному порту осуществляется пожелезнодорожному участку Уссурийск – Гвоздево. Техническая иэксплуатационная характеристика участка приведена в первом разделе данногодипломного проекта.Металлургическая компания «Мечел» планирует массово инвестировать вразвитие инфраструктуры порта и довести перерабатывающую способностьпорта до 12 миллионов тонн. Анализ провозной способности показал, что путиувеличения массы поезда исчерпаны. Для того что бы обеспечить подвозданного объема груза необходимо увеличения пропускной способности до 14пар грузовых поезд 13 ов.После проведения расчетов пропускной способности участка былоустановлено, что наличная пропускная способность 67 участка Уссурийск –Гвоздево на перегоне Бамбурово – Кедровый составляет 10 пар поездов в сутки.Из всех мероприятий по увеличению пропускной способности былопредложено открытие ранее законсервированных и демонтированных разъездови станций.
Открытие трех разъездов позволило сократить расстоя ние наограничивающих перегон 13 ах, уплотн ить график движения поездо 13 в идополнительно пропустить четыре поезда.Однако уменьшение перегонных расстояний вынуждает движущие поездапо участку совершать более часто технические остановки под скрещение. Этоотрицательно отражается на участковой скорости. Участковая скорость напервом графике движения поездов составляет 25,98 км/ч, на предложенномварианте графика она снизилась и составила 22,72 км/ч, техническая скоростьнезначительно увеличилась с 37,59 км/ч при существующем техническомразвитии до 36,38 км/ч на втором варианте графика движения поездов.42Список использованных источников1. 48 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок нажелезнодорожном транспорте : Учебник для вузов / П.С.
Грунтов, Ю.В. 90 Дъяков,А .М. 83 Макарочкин и др.; Под ред. П.С. 85 Грунтов. –М.: Транспорт, 1994. – 543 с.2. Кочнев Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог :Уч 41 еб. п ос. для вузов / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников. − М.: Транспорт, 1990. − 424с. 583. Широкова В.В. Организация работы сортировочной станции : учебноепособие / В.В. Широкова, Е.А.
Несветова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006.– 98 с.4. Червотенко Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решенийпри строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Е.Э.Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: 42 Изд-во ДВГУПС, 2009. − 107 с.5. Гусарова Е.В. Экономическое обоснование эффективности проектныхрешений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте : учебноепособие / Е.В. Гусарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 157с.6.
Червотенко Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решенийпри строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие / Е.Э.Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: 42 Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.7. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте : 91 Учебноепособие / Е.А.Клочкова.
– М.: Изд. Маршрут, 2004. – 426 с.8. Электровозы. Общие технические требования : ГОСТ Р 55364–2012. Введ.2014-01-01. – М.: Стандартинформ, 2013. – 36 с.9. ГОСТ 31187–2011. Тепловозы магистральные. Общие требования. –Взамен ГОСТ 31187–2003; введ. 2012-06-01. – М.: Стандартинформ, 2012. – 31с.10. Внешний шум магистральных и маневровых тепловозов. Нормы иметоды измерений : ГОСТ Р 50951–96. Введ.
1997-07-01. – М.: ГосстандартРоссии, 1996. – 14 с.4311. 1 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий ина территории жилой застройки : СН 76 2.2.4/2.1.8.562–96. Введ. 1996-10-31. – М.:Минздрав России, 1996. – 6 с.12. Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых иобщественных зданий : СН 76 2.2.4/2.1.8.566–96. Введ.
1996-10-31. – М.: МинздравРоссии, 1996. – 12 с.13. Тесленко И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломномпроектировании [Текст] : Методические указания / И.М. Тесленко, К.В.Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.14. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач : Учебноепособие. – В 2 ч. Ч.1. / под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп.
– Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2013. – 92 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
