Антиплагиат (1199305), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.4Грузовой пунктКоличество вагоновВремя начала 3 грузовых операцийВремя окончания грузовых операций 3Время 3 простояВагоно-часы простоя« 3 ЮНИОН» (ООО «Региональная народная компания»)114-3815-320,950,95ЗАО «ХабаровскАвтомост»204-3805-350,951,9108-5209-280,50,5108-5909-560,950,95118-4619-430,950,95ООО «ДВ-Цемент»204-4705-591,22,4208-2509-371,22,4«Автодор»(ООО «ДВТК Фрахт»)107-4409-011,251,25«Центр Метиз» (ООО МТК «Восток»)218-5219-460,91,8ООО «Домостроительный завод»105-0806-321,41,4ТД «Амурметалл» (ООО «Хабаровский четмет»)106-2708-001,51,5ООО «ДВ-Кондитер»106-2507-501,451,45ЗАО «Красный Яр»106-3908-001,31,3ЗАО «Сталепромышленная компания»106-3508-000,450,45ООО «Влад Триал»119-1720-110,850,85«Комбикормовый Завод» (ОАО «СК Агроэнерго»)105-3005-410,20,2307-0007-360,551,65ИТОГО98137,5Средний простой местного вагона под грузовыми операциями 3 определяется 18по формуле, ч:, (3.4)где – вагоно-часы простоя местного вагона 3 под грузовыми операциями; – количество вагонов, 3 находящихся под грузовыми операциями.ч.
3Таблица 3.5Расчет простоя местного вагона 3 по отправлениюГрузовой пункт 30Количество вагоновВремя окончания грузовых операцийВремя отправления 3Время простояВагоно-часы простоя 3ОАО «Хабаровское ППЖТ»112-5120-137,357,35113-2320-136,86,8ОАО «Дальмостострой»111-2120-138,88,8ОАО «Машоптторг»120-4703-497,17,1ООО «Рефтрансэкспедиция»120-4603-497,17,1ФГУП «Дальспецстрой»112-2323-0010,5510,5524 участок112-0623-0010,910,9Обводная (ООО«Свиф»)212-4023-0010,320,623 участок112-5023-0010,210,2СМП - 178222-3803-495,310,6ООО «Форт-Цемент»120-2203-496,66,6ОАО «Алди»104-2720-1315,7515,7545 участок119-0903-498,658,65ОАО ПКЦ «Металлосервис»104-1020-1316,116,1107-5520-1312,312,3Продолжение табл.
3.5Грузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операцийВремя отправления 3Время простояВагоно-часы простоя 3ООО «Фитонцит»103-4920-1316,4516,45ООО «Хабаровская лесная компания»107-0820-1313,113,1ООО «Торгснаб»103-4920-1316,4516,45ООО «Дальтехнефть»104-4320-1315,515,5ООО «Региоснаб»120-0703-497,67,6ОАО «Хабаровская РСК»106-4420-1313,513,5ООО НО «Чуин»113-3023-009,59,5ООО «ЖБИ-5»104-5920-1315,315,3113-2423-009,59,5ООО «ДВ Лестранс»104-5720-1315,315,3205-0420-1315,230,4213-1323-009,8519,7219-2723-003,57,0«Юрискон»(ООО «СТЛ-Восток»115-2003-4912,4512,45«Мастер Билл»215-4803-4912,024,0ООО Мастер Гласс»104-2820-1315,7515,75ООО «Караван ДВ»104-4220-1315,515,5115-5203-4911,9511,95«Бумбаза» (ООО «Хабтранстерминал»)319-4803-498,024,0ООО «Энерго Трейд»217-1003-4910,6521,3«Росбакалея (ООО «Компания ГРАСП»)104-3620-1315,615,6216-2103-4911,523,0ООО ТК «ОРИОН-ДВ»116-3503-4911,211,2ООО «РН-Востокнефтепродукт»411-2920-138,734,8400-0103-493,815,2Продолжение табл.
3.5Грузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операцийВремя отправления 3Время простояВагоно-часы простоя« 3 Химбаза» (ООО «Опус ДВ»)117-0703-4910,710,7«ЖБИ-1» («ДСС»)104-2520-1315,815,8«ЖБИ-1» (ФГУП ГУСС «Дальспецстрой»212-2220-137,8515,7117-5803-499,79,7ООО «Пионер»116-5303-499,959,95ООО «Генезис»108-5120-1311,411,4«ЖБИ-1» (ФГУП ГУСС «Дальспецстрой»406-0520-1314,156,4211-5820-138,216,4ООО «Дальперспектива»109-3020-1310,710,7ОАО «Базалит ДВ»304-4820-1315,446,2ООО «Техно»111-0220-139,29,2ООО «ТрансЭкспресс ДВ»117-3403-4910,310,3«ЮНИОН» (ООО «Региональная НК»)115-3223-007,57,5ЗАО «ХабаровскАвтомост»205-3520-1314,629,2109-2823-0013,513,5109-5623-0013,113,1119-4323-003,33,3ООО «ДВ-Цемент»205-5920-1314,328,6209-3723-0013,426,8«Автодор»(ООО «ДВТК Фрахт»)109-0123-0014,014,0«Центр Метиз» (ООО МТК «Восток»)219-4603-498,116,2ООО «Домостроительный завод»106-3220-1313,6513,65Окончание табл.
3.5Грузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операцийВремя отправления 3Время простояВагоно-часы простоя 3ТД «Амурметалл» (ООО «Хабаровский четмет»)108-0020-1312,312,3ООО «ДВ-Кондитер»107-5020-1312,4512,45ЗАО «Красный Яр»108-0020-1312,312,3ЗАО «СП-Компания»108-0020-1312,312,3ООО «Влад Триал»120-1103-497,67,6«Комбикормовый Завод» (ОАО «СК Агроэнерго»)105-4120-1314,514,5307-3620-1312,637,8ИТОГО981071,15Средний простой местного вагона 10 по отправлению определяется 18 по формуле, ч:, (3.5)где – вагоно-часы простоя местного вагона 3 по отправлении; – количество 18 отправленных вагонов.ч.Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:, (3.6)ч. 61Простой местных 17 вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле, ч:, (3.7)где, - количество погруженных и выгруженных вагонов.ч 3 .Рабочий парк вагонов определяется по формуле, ваг:, (3.8)ваг.Коэффициент загрузк и локомотивов определяется по формуле:(3.9)где - суммарные затраты локомотиво - минут за сутки; 3 - число маневровых локомотивов.,.
38Общий коэффициент загрузки локомотивов:.Норма простоя местног 31 о вагона (норма простоя вагона под одной грузовой операцией 11 ) на пут 31 и железнодорожно м необщего пользования ОАО 11 «Хабаровское ППЖТ»составляет 22,43 часа [2]. Полученное значение 17,75 часов не превышает норму простоя местного вагона.3.3 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов по критерию минимума эксплуатационных затрат с учетом финансово-правовых рисков.После проведенного анализа было выявлено, что при существующем варианте обслуживания грузовых фронтов возникают задержки в ожидании уборки вагонов, которые влекут засобой возникновение штрафных выплат [6].На основании этого предлагается ввести выбор оптимальной очередностиобслуживания грузовых фронтов по критерию минимума эксплуатационных затрат, включающий возможные штрафные выплаты [7].Например: на 08:00 мск.вр.
на пятом маневровом районе у четырех предприятий имеются вагоны, требующие уборки. Для оптимального выбора очередности уборки определяютсясуммарные эксплуатационные затраты.Для ТД «Амурметалл»:руб,руб,руб.Для ООО «ДВ Кондитер»:руб,руб,руб,руб.Для ЗАО «Красный Яр»:руб,руб,руб.Для ЗАО «Сталепромышленная компания»:руб,руб,руб,руб.Итак, по результатам расчетов видно, что ЗАО «Сталепромышленная компания» имеет максимальные затраты.
Следовательно, чтобы их сократить, обслуживание железнодорожныхпутей необщего пользования нужно начать с ЗАО «Сталепромышленная компания».Далее на основании предложенного суточного плана – графика производится расчет вагоно-часов простоя в ожидании уборки с грузового фронта и эксплуатационных затрат, а так жерасчет возможных штрафов за несвоевременную уборку вагонов.
Результаты представлены в табл. 3.6, 3.7.Таблица 3.6Расчет возможных штрафов за несвоевременную уборку вагоновНаименование путейнеобщегопользованияКоличество вагоновПродолжительность задержки уборки с грузового фронта (с учетом округления), чВозможная величина штрафа за задержку уборки, рубОАО ПКЦ «Металлосервис»11,020ООО «Хабаровская лесная компания»13,060ОАО «Хабаровская РСК»11,020ООО «Лестранс»11,020«Юрискон»11,020«Мастер Билл»21,040«Мастер Гласс»11,020Окончание табл. 3.6Наименование путейнеобщегопользованияКоличество вагоновПродолжительность задержки уборки с грузового фронта (с учетом округления), чВозможная величина штрафа за задержку уборки, рубКараван ДВ11,020Росбакалея12,040ООО «Пионер»11,020ООО «Дальперспектива»11,020«Юнион» (ООО «Региональная народная компания»)11,020ООО «ДВ-Цемент»22,080«Автодор» (ООО «ДВТК Фрахт»)11,020ООО «ДВ-Кондитер»11,020«Комбикормовый Завод» (ОАО «СК Агроэнерго»)32,0120Итого440Суммарные затраты локомотиво-часов работы маневрового локомотива равны:руб.Общие эксплуатационные затраты в сутки составят:руб.Таблица 3.7Расчет вагоно-часов простоя в ожидании уборки вагонов и эксплуатационных затратНаименование группы путей необщего пользованияКоличество вагоновМомент готовности к уборке, ч-минМомент начала фактической уборки, ч-минПростой в ожидании уборки, чВагоно-часы простоя, ваг-чЭксплуа-тационные затраты в ожидании уборки, руб.ОАО ПКЦ «Металлосервис»107:5518:2920,541,0432,14ООО «Хабаровская лесная компания»107:0818:1721,221,2223,45ОАО «Хабаровская РСК»106:4417:1710,510,5110,67ООО «Лестранс»104:5709:464,94,951,65«Юрискон»115:2022:267,17,174,83«Мастер Билл»215:4822:176,513,0137,02«Мастер Гласс»104:2814:3310,110,1106,45Караван ДВ104:4214:4610,110,1106,45Росбакалея104:3615:1810,810,8113,83Окончание табл.
3.7Наименование группы путей необщего пользованияКоличество вагоновМомент готовности к уборке, ч-минМомент начала фактической уборки, ч-минПростой в ожидании уборки, чВагоно-часы простоя, ваг-чЭксплуа-тационные затраты в ожидании уборки, руб.ООО «Пионер»116:5322:355,85,861,13ООО «Дальперспектива»109:3015:005,55,557,97«ЮНИОН» (ООО «Региональная народная компания»)115:3219:063,53,536,89ООО «ДВ-Цемент»209:3718:599,418,8198,15«Автодор»109:0018:409,89,8103,29ООО «ДВ-Кондитер»107:5014:356,856,8572,20ЗАО «Сталепромышленная компания»106:5014:027,17,174,83«Комбикормовый Завод»307:3615,147,723,1243,47Итого2204,42Полученные данные для сравнения сводятся в табл.
3.8.Таблица 3.8Сравнение вариантовНаименование затратЭксплуатационные затраты, руб.Существующий вариантПредложенный вариантЛокомотиво-часы работы маневрового локомотива87507910Вагоно-часы межоперационных простоев, связанных с ожиданием подачи, уборки вагонов на ПНП2669,732204,42Возможная величина штрафа за задержку уборки1420440Итого12839,7310554,42Таким образом, учет ущербов при нарушении договорных условий обслуживания путей необщего пользования позволил в рассматриваемом примере снизить суммарныеэксплуатационные затраты, 21 что подтверждает целесообразность включение в критерий выбора очередности обслуживания 21 путей необщего пользования возможных штрафныхсанкций.Как видно из сравнения двух вариантов, учет возможных рисков может снизить эксплуатационные затраты на 18 %.ЗаключениеВ данной выпускной квалификационной работе рассмотрен вопрос совершенствования технологии обслуживания пути необщего пользования ОАО «Хабаровское ППЖТ».
Для решенияэтой задачи был проведен анализ технико-эксплуатационной характеристики путей необщего пользования, выполнен анализ объемов работы, определен процент погрузки, выгрузки породу подвижного состава. По итогам анализа сделан вывод, что на данном пути необщего пользования выгрузка значительно превышает погрузку. В структуре выгрузки преобладаюткрытые вагоны (46%), в структуре погрузки полувагоны (56%).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
