Диплом_ПЧ-24_ Бороздина_печать (1199061), страница 10
Текст из файла (страница 10)
бр. № 178 чел. бр. № 26543Обеденный перерыв8 чел. бр. № 211 чел. бр. № 1219 чел. бр. № 1,21ЧасыФРОНТ РАБОТ 1000м3-й день9817 чел. бр. № 1,2765Обеденный перерыв417 чел. бр. № 1,2321ЧасыФРОНТ РАБОТ 1000м2-й деньРис. 4.1 - График производства планово-предупредительной выправки пути9819 чел. бр. № 1,276Обеденный перерыв5419 чел. бр. № 1,2317 чел. бр. № 1,23 машиниста22 машинисталокомотива,2 чел. бр. № 22 машиниста,2 чел.
бр. № 21М. П. Т.3 машинистаФРОНТ РАБОТ 1000мЧасы4-й деньРис. 4.2 - График производства планово-предупредительной выправки пути91 деньучасток 2819 чел. бр. № 1,276Обеденный перерыв517 чел. бр. № 1,2432 машиниста,1 сварщикПМ.. Т.2 машиниста22 машиниста13 машинистаФРОНТ РАБОТ 1000м5-й деньРис.
4.3 – График производства планово-предупредительной выправки путиУСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯОчистка рельсов и скреплений от грязиВыгрузка, развозка, раскладка шпал; разметка мест положения осейшпал на шейке рельса масленой краской; смена шпал; складирование старогодных шпал с укладкой в штабеляВыгрузка контейнеров со скреплениями, смена скреплений, сборкаскреплений после смены с погрузкой в контейнераРегулировка стыковых зазоровСнятие пучинных карточек и подштопка шпал после снятия карточек, визирование пути раздвижными визиркамиОчистка балласта в местах выплесковПоправка противоугоновСмена негодных шпалОформление закрытия и открытия перегона, зарядка машин и пробег их к месту работ и обратноВыгрузка щебня из хопперов-дозатоовУборка грязи и мусора с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМВыправка и рихтовка пути машиной ВПР-02 с АС «Навигатор»Планировка балласта машиной ПБС.
П.Вырубка кустарников кусторезом СПДобивка костылей;- очистка кюветовОправка откосов балластной призмы с уборкой щебня изподподошвы рельсаМ. П.Т.МПТ с платформой для погрузки контейнеров со скреплением, па-кетов шпалМ.П.Т.Приварка рельсовых соединителей сварочным агрегатом, установ-ленным на платформе МПТ.Таблица 4.4 - Ведомость затрат труда№п/п112345678Наименование работИзмеритель231. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫа).Работы на базе (станции)Выгрузка новых деревянных шпалшпалаиз полувагона краномВыгрузка скреплений из полуватгона краномПогрузка скреплений в контейнертРазметка и сверление костыльныхотверстий в шпалах с заливкой ихшпалаантисептикомОбвязка концов шпал проволокойшпалаи их клеймениеУкладка шпал в пакетшпалаПогрузка на платформу мотовозаконкраном МПТ контейнеров сотейнерскреплениямиВыгрузка с платформы мотовозаКонкраном МПТ контейнеров сотейнерскреплениемОбъемработв принятомизмерителе4Техническаянормазатраттрудана измеритель,челмин5Техническая норма времени работы машин наизмеритель,маш-минЗатраты труда вчел-минна работуна работу с учетом отдыха ипропуска поездов6781000,810,22781870,38126,011,53610110,38146,7-18191002,61-2612821004,04-4044361001,34-13414513,3481,6743313,0721,53633Количество рабочих,челПродолжительностьработы,минПродолжительность работы машины,мин№ бригад9101112333332чел.бр № 1,1 маш2441-1Продолжение табл.
4.419101112131415161718192Погрузка деревянных шпал наплатформу мотовоза МПТ длявывозки на перегонВыгрузка смененных шпал сплатформы краномИТОГО:б). Работа на перегонеОчистка рельсов и скреплений отгрязиСмазка и закрепление стыковыхболтовРазвозка новых шпал по местамсмены на расстояние до 100 м(10%)Раскладка новых шпал подноскойдо 10 мСмена негодных шпалСборка старых деревянных шпалпосле смены с укладкой в штабеляРаскладка скреплений по местамзамены с развозкой на однорельсовой тележкеОдиночная смена скреплений:накладокподкладоккостылейболтов с гайкамишайб пружинных тарельчатыхСборка скреплений после сменыс транспортировкой и погрузкойв контейнеры345678пакет103,3481,67433369101112418182челбр.
№12машпакет103,0721,5363032----9771054----пог.м.нити20000,57-1140148210148-2болт3162,83-894116210119-2шпала105,36-5470шпала901,04-9412217480-1 ,8 чел№2шпала10083,79-83791089219194-шпала1005,84-58475958,5-22291946-тнакл.подклкост.болтшайб414398241421,698,430,794,232,29-871183141023211315340813342т0,38169-26341 ,21,22021122Регулировка стыковых зазоровгидравлическим прибором РН-01(50%)Очистка щебня на откосе балластной призмы и в шпальныхящиках на 10 см ниже подошвышпал (7%)2Снятие пучинных карточек (15%шпал) при:4 –х костылях5 – ти костыляхПодштопка шпал после снятиякарточек (50%)Погрузка на платформу краном24 МПТ контейнеров со сменнымискреплениямиПогрузка пакетов (10 шпал)25 сменных деревянных шпал краном мотовоза МПТВыгрузка на перегоне краном26 МПТ контейнеров со скреплениямиВыгрузка пакетов (10 шпал) де27ревянных шпал на перегонеУборка грязи и мусора с путей28машиной СМ29.
Выгрузка щебня из хопперов –дозаторов2330.Съемка пути машиной ВПР с АС«Навигатор»пог.мнити10002,112-211227461мпути70175,2-122641594334567конецшпал187805,396,12-шпала13319,56конт.13,34819144-1,219839-1,289101112100849013106379260-1-2601338119157-1,21,67433102 чел.№2и2 маш.4пакет.103,3481,6743338конт.15,5021,5366710410102 чел.№2и2 маш.пакет103,0721,5363035м3100-0,5142--3-513 маш.м31000,43560,144451413132 чел.бр.№2и 2машкм1-20--3-203 маш.1.2.3.4.5.6.7.ИТОГО:2.ОСНОВНЫЕ РАБОТЫРаботы, выполняемые в «окно»Оформление закрытия перегона,пробег машин к месту работВыправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР- 02Планировка балластной призмы сперемещением щебня по фронтуработ планировщиком балластаПБУплотнение балласта в шпальныхящиках и на откосах балластнойпризмы балластоуплотнительноймашиной БУМВырубка кустарника СППриварка рельсовых соединителей мотовозом МПТ со сварочным агрегатомПоправка противоугонов (20%)----3043739550мин--14----14-шпала1888-0,09--3-1703 маш.км.пути1-169,92--3-1703 машкм1-137,13--2-1372 маш.км1штук20----320122 маш.и 1сварп-угон7040,21-1481921970-1,8чел.215682-0,056--87810261141133310000,96-960124819274-1,8чел.21000-3,66--3660462039535201-------4605647138----Сплошная добивка костылейкост.ИТОГО:3.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫРаботы, выполняемые после «окна»Планировка откосов балластнойм.1.призмыпути2. Очистка кюветовм.ИТОГО:8.ВСЕГО ПО ПРОЦЕССУчелмин2 маш.5. Снижение расходов на ремонты пути за счет увеличения межремонтныхинтерваловС целью обеспечения обоснованного выбора целесообразных сроков ремонта, что позволят учитывать затраты железнодорожного транспорта в их динамической взаимосвязи между сроком службы элементов пути и расходами на егосодержание и ремонты.Предлагаемая модель позволяет прогнозировать сроки ремонтов при использовании современных и перспективных конструкций верхнего строения, различного уровня грузонапряженности и других эксплуатационных факторов, а такжевозможность анализа различных схем межремонтного цикла.Сроки ремонтов пути устанавливаются по минимуму приведенных затрат,определяемые с использованием методических рекомендаций по оценке инвестиционных проектов.
В данных рекомендациях нашли отражение результатыисследований проф. В.Я. Шульги, А.В. Болотина, Б.А. Волкова и др. Экономическая целесообразность назначения ремонта определяется из условия:ТГТГttCtE )t0 (1Kt,E )t0 (1(5.1)где Kt=A нр /(1+E)t - интегральная составляющая затрат на выполнение ремонтовпути, приведенных к начальному шагу, руб.;HСt=Z ТС/(1+Е)t – интегральная составляющая расходов на содержание пути,приведенная к начальному шагу, руб.;(1+Е)t – коэффициенты дисконтирования затрат на ремонты и текущеесодержание пути;ТГ – горизонт расчета;Е – модифицированная норма дисконта.Затраты на ремонты (А НР ) без учета дисконтирования, определяется поформуле:АРНСОVCOCР ,(5.2)где СР – стоимость производства путевых ремонтных работ, руб./км;СО – затраты транспорта в связи с предоставлением «окна» для выполненияремонтных работ, руб./км;СОV – затраты транспорта, вызванные ограничением скорости движенияпоездов в связи с обкаткой пути после ремонта, руб./км;Т – пропущенный тоннаж, млн т брутто, или продолжительностьэксплуатации пути, годы.СРС KALCOCТ ,(5.3)где С KAL - стоимость производства ремонтных работ по калькуляции, руб/км;C OCТ-стоимостьматериаловпути,используемыхповторно,либообладающих остаточной стоимостью.HЗатраты труда на содержание 1 км пути (Z ТС), без учета дисконтированияскладываются из следующих составляющих:HZTCЗРЗРСЗСНЗВРЗОVВЗOVЗС ,(5.4)где ЗС – затраты, связанные с преодолением сил сопротивления движениюпоезда в части, зависящей от состояния пути, руб/км;ЗРС – расходы на оплату рабочей силы (с учетом начислений к заработнойплате) по текущему содержанию пути, руб,км;ЗСН – затраты на одичночную смену шпал, руб,км;ЗР – затраты на одиночную смену рельсов и скреплений с учетом ихстоимости и затрат железнодорожного транспорта в связи с перерывом вдвижении поездов для замены рельсов и ограничений скорости их движения отмомента обнаружения дефекта в рельсах до момента замены рельса, руб/км;ЗВ – расход балластных материалов и их стоимость при работах по текущемусодержанию пути, руб/км;РЗ ОV– затраты железнодорожного транспорта, вызванные ограничениямискорости движения поездов при возникновении дефектов в рельсах, руб/км;BЗ OV– затраты железнодорожного транспорта, вызванные ограничениямискорости при возникновении дефектов (дефектных мест) в балластном слое,руб./км.Изменение объемов работ текущего содержания в модели принимается понелинейной зависимости, близкой по виду к зеркальному отражению кривойзакономерностей накопления остаточных деформаций в пути.
Определениезатрат транспорта, вызванных случаями ОС (ограничений скорости) или«предупреждениями» в модели базируется на реальных статистическихматериалах по продолжительности действия ОС и устанавливаемых при этомограничений скорости движения поездов.Предлагаемаяпроизводствосистемаведенияпромежуточныхпутевогохозяйстваремонтовобеспечиваетспециализированнымиподразделениями, имеющими путевые колонны, комплект путевых машин ссамостоятельной ремонтно-восстановительной базой для обеспечения ихпостоянной исправности и контроля работы в пути. Это позволяет повыситькачество выполнения работ, что в дальнейшем приводит к уменьшению объемовпроизводства работ текущего содержания по восстановлению служебныхсвойств балластного слоя, уменьшению объемов одиночного изъятия шпал(деревянных) и рельсов.Средний и подъемочный ремонты пути выполняются не более одного раза втечении межремонтного периода (между капитальными ремонтами) и , какправило, один из них.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
