часть 4 Метелёв (1198983), страница 2
Текст из файла (страница 2)
выполнение подготовительных работ для работы машинизированных комплексов;
Другие работы (если они требуются).
Плановые работы выполняются укрупненной бригадой под непосредственным руководством ПДп и (или) ПДБп в соответствие с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности при производстве путевых работ.
ПДп ежедневно согласовывает план работы с ПДС (ПЧУ).
Оснащенность укрупненной бригады техническими средствами, оборудованием, путевыми инструментами и автотранспортом должно соответствовать требованиям приложения к Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.
Порядок доставки укрупненной бригады к месту работ и обратно осуществляется в соответствии с Регламентом обслуживания эксплуатационного участка. ПДп ежедневно докладывает ПДС (ПЧУ), диспетчеру дистанции пути и распределителю работ о выполненных объемах работ за истекший день.
Планирование работ, выполняемых бригадами по неотложным работам осуществляется по полумесячным планам-графикам формы ПУ-74, который утверждается начальником дистанции пути. План-график составляется ПД.
Планирование работ по устранению неисправностей, требующих немедленного устранения выполняется в оперативном порядке немедленно после обнаружения неисправности.
Вывод: на Совгаванской дистанции пути принята организационная структура текущего содержания пути: дистанция пути разбита на 2 эксплуатационных участка ПЧУ 1 и ПЧУ 3 с девятью линейными участками, структура приведена на плакате 5.
4.4 Определение нормативной списочной численности работников, занятых на текущем содержании пути.
Расчет нормативной численности работников производится в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» №2667р от 26.12.2016г. «Об утверждении нормативов численности работников , занятых на текущем содержании железнодорожного пути».
Для выполнения всех работ по текущему содержанию железнодорожного пути, очистке элементов верхнего строения железнодорожного пути от снега, ограждению мест производства работ путевых бригад установлены нормативы, которые предназначены для определения численности всех работников занятых на текущем содержании железнодорожного пути.
Нормативная численность работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, определяется согласно объемам и периодичности выполнения работ, предусмотренных действующими в хозяйстве пути и сооружений нормативными и техническими документами, как по дистанции пути в целом, так и по эксплуатационным или линейным участкам, бригадам.
К нормативам численности монтеров пути по текущему содержанию железнодорожного пути применяются поправочные коэффициенты, учитывающие конструктивные особенности и эксплуатационные условия железнодорожного пути.
Расчет нормативной численности работников, занятых на текущем содержании пути, производиться с учетом развернутой длины путей, количества стрелочных переводов по формуле:
Чн = (Ч*Кдоп + Чсн +Чсиг тек)*Ксп +Чсиг соп , (4.1.)
где Ч — явочная численность монтеров пути, занятых на основных работах по текущему содержанию главных и станционных путей;
Ч сн — явочная численность работников на работах по очистке элементов верхнего строения железнодорожного пути от снега;
Ч сиг тек — явочная численность работников на работах по ограждению места проведения работ путевых бригад;
К доп — коэффициент, учитывающий дополнительное время на проходы и доставку работников или бригад по выполнению планово предупредительных, а также неотложных работ, к месту проведения работ и обратно, пропуск поездов, особенности ведения путевого хозяйства;
К сп — коэффициент перевода явочной численности в списочную;
Ч сиг соп ~ нормативная списочная численность работников на работах по ограждению места проведения работ дефектоскопных и путеизмерительных тележек.
Явочная численность монтеров пути, занятых на основных работах по текущему содержанию главных и станционных путей определяется по формуле:
Ч = (Чгл + Чст)*Кпмi +(Чстр гл +Ч стр ст)*Кстр мi +Чгпб - Чс +
Чу + Чодр + Чи , (4.2)
где Чгл - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании главных путей;
Чст - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании всех станционных путей;
Чстр гл - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на главных путях;
Чстр ст — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на станционных путях;
Ч гпб — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, тсбрасывающих остряков;
К пмi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночных машин на главных и станционных путях;
К стр мi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночных машин на стрелочных переводах главных и станционных путей;
Ч с — численность монтеров пути при снижении объемов работ после проведения среднего ремонта, назначенного согласно методологии УРРАН;
Ч одр— численность монтеров пути для смены остродефектных рельсов;
Чу — численность монтеров пути при увеличении объемов работ, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, от нарушения норм периодичности ремонтов пути при невыполнении капитального и (или) среднего ремонта пути;
Чи — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании прочих объектов инфраструктуры.
Расчет нормативной численности монтеров пути занятых на текущем содержании главных путей установлен в зависимости от грузонапряженности и скорости движения поездов на основные конструкции пути приведен в таблице 4.1.
Расчеты нормативной численности монтеров пути, занятых на текущем содержании станционных, горочных, подгорочных и сортировочных путей установлен для всех видов скреплений на основании конструкции пути, приведены в таблицах 4.2, 4.3, 4.4.
Нормативная численности монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на главных путях, установлен в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов на основные конструкции стрелочных переводов приведены в таблице 4.5.
Расчет нормативная численность монтеров, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на станционных, горочных, подгорочных и сортировочных путях приведен в таблицах 4.6, 4.7 и 4.8.
Добавочная численность монтеров пути на смену остродефектных рельсов приведена в таблице 4.9.
Добавочная численность на содержание охраняемых и неохраняемых переездов приведена в таблице 4.10.
Таблица 4.1 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании главных путей.
| наименование пути и обустройств | линейный участок | грузонапряженность, млн.т | Длина участка, км | Скорость , км/час | Пропущенный тоннаж, млн.т. брутто | норма расхода, чел/км | поправочные коэффициенты
| нормативная численность монтеров пути, чел | ||||||||||||
| Участки пути с рельсами Р50 и легче | пропущенный тоннаж | уклон 8,1-15 рад | уклон 15,1-25 рад | радиус кривой 350 м и менее | радиус кривой 350-650 м. | радиус кривой 650-800 м. | радиус кривой 800-1200 м. | линия специализации Г | Участок плети бесстыкового пути менее 500м | Участок плети бесстыкового пути более 800м | Участки пути без разделительного слоя | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | |
| скрепление КБ | ПЧУ-01 ПД-01 | 65,34 | 0,537 | 61,34 | 163,4 | 0,122 |
| 0,7 | 1,06 |
|
| 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | |
| ПЧУ-01 ПД-02 | 65,10 | 0,252 | 55,63 | 268,19 | 0,108 |
| 0,88 | 1,06 |
| 1,62 | 1,47 | 1,34 |
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 61,68 | 0,671 | 59,51 | 144,68 | 0,108 |
| 0,7 | 1,06 | 1,13 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 45,43 | 2,209 | 58,46 | 250,75 | 0,099 |
| 0,88 | 1,06 | 1,13 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 47,58 | 1,139 | 50,29 | 309,12 | 0,099 |
| 1 | 1,06 | 1,13 | 1,62 |
| 1,34 |
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 4,53 | 1,362 | 27,08 | 109,66 | 0,042 | 1,08 | 0,7 | 1,06 | 1,13 | 1,62 | 1,47 |
|
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-03 ПД-07 | 1,07 | 0,13 | 37,31 | 185,7 | 0,042 | 1,08 | 0,7 |
|
|
|
|
|
| 1,11 |
|
| 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 1,18 | 0,108 | 47,13 | 7,79 | 0,05 | 1,08 | 0,28 |
|
|
|
|
|
| 1,11 |
|
| 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 0,5 | 0,703 | 35,43 | 129,96 | 0,042 | 1,08 | 0,7 | 1,06 |
| 1,62 | 1,47 |
| 1,15 | 1,11 | 1,2 |
| 1,06 | 1 | ||
| Скрепление ДО звеньевой путь деревянные шпалы | ПЧУ-01 ПД-01 | 65,13 | 0,269 | 62,23 | 197,59 | 0,114 |
| 0,7 |
|
|
| 1,81 |
|
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | |
| ПЧУ-01 ПД-02 | 65,08 | 4,607 | 54,29 | 482,38 | 0,104 |
| 1,24 | 1,06 |
| 2 | 1,81 |
| 1,25 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 3 | ||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 60,79 | 1,218 | 57,13 | 72,47 | 0,104 |
| 0,55 | 1,06 |
| 2 | 1,81 | 1,53 |
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | ||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 45,44 | 8,247 | 51,92 | 251,69 | 0,101 |
| 0,89 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,81 |
|
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 4 | ||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 40,81 | 9,591 | 55,7 | 224,12 | 0,101 |
| 0,89 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,81 |
|
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 5 | ||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 19,63 | 9,486 | 34,88 | 217,8 | 0,083 | 1,08 | 0,89 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,81 | 1,53 | 1,25 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 8 | ||
| ПЧУ-03 ПД-07 | 0,86 | 7,87 | 43,92 | 266,34 | 0,075 | 1,08 | 0,89 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,81 | 1,53 | 1,25 | 1,11 |
|
| 1,06 | 6 | ||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 1,1 | 22,892 | 43,4 | 39,32 | 0,075 | 1,08 | 0,45 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,81 | 1,53 | 1,25 | 1,11 |
|
| 1,06 | 9 | ||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 0,5 | 6,426 | 37,49 | 188,73 | 0,071 | 1,08 | 0,7 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,81 | 1,53 | 1,25 | 1,11 | 1,2 |
| 1,06 | 4 | ||
Окончание таблицы 4.1
| ЖБР-65 | ПЧУ-01 ПД-02 | 65,08 | 0,889 | 50 | 347,55 | 0,071 |
| 1 | 1,06 |
| 2 | 1,47 | 1,34 |
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 2 | ||
| ЖБР-65Ш | ПЧУ-01 ПД-01 | 65,28 | 30,194 | 69,03 | 68,67 | 0,073 |
| 0,45 |
|
|
| 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 3 | ||
| ПЧУ-01 ПД-02 | 65,09 | 9,252 | 74,84 | 120,44 | 0,077 |
| 0,7 | 1,06 |
| 2 | 1,47 | 1,34 |
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 3 | |||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 64,1 | 12,928 | 57,13 | 72,18 | 0,069 |
| 0,55 | 1,06 |
| 2 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 3 | |||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 45 | 4,544 | 60 | 95,91 | 0,064 |
| 0,55 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 49,08 | 1,27 | 50 | 110,13 | 0,064 |
| 0,7 | 1,06 | 1,17 | 2 |
| 1,34 |
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 2 | |||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 49,08 | 2,152 | 58,66 | 176,92 | 0,064 | 1,08 | 0,7 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,47 |
|
| 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 2,39 | 3,371 | 51,82 | 118,72 | 0,033 | 1,08 | 0,7 | 1,06 | 1,17 | 2 | 1,47 |
| 1,15 | 1,11 | 1,2 |
| 1,06 | 1 | |||
| ЖБР-65ПШ | ПЧУ-01 ПД-03 | 64,73 | 5,183 | 59,78 | 73,78 | 0,073 |
| 0,55 | 1,06 |
| 2 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 1,11 | 1,2 | 0,8 | 1,06 | 2 | ||
| Итого: | 68 | ||||||||||||||||||||
Таблица 4.2 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании приемо-отправочных путей.
| Линейный участок | Всего на приемотправочных путях | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути | Норматив численности со скреплениями на звеньевом пути, чел/час | поправочные коэффициенты на: | численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | ||||||||||
| КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | звеньевой путь шалы ж/б | Рельсы Р50 и легче | участки пути с песчаным и песчано гравийным балластом | без разделительного слоя | ||||||
| 1 | 2 | 5 | 6 | 7 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||
| ПЧУ-01 ПД-01 | 8,054 | 3,536 | 3,748 | 0,77 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 |
|
| 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-02 | 2,242 | 0,165 |
| 2,077 | 0,099 | 0,074 | 1,1 |
|
| 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 6,918 | 5,666 | 1,252 |
| 0,099 | 0,056 | 0 | 1,1 |
|
| 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 5,751 | 3,132 |
| 2,619 | 0,099 | 0,074 | 1,1 |
|
| 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 6,99 | 1,623 | 4,625 | 0,742 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 |
|
| 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 6,294 | 1,721 |
| 4,573 | 0,099 | 0,074 | 1,1 | 1,08 |
| 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-07 | 6,165 | 0,229 |
| 5,936 | 0,099 | 0,074 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 2,088 | 0,147 |
| 1,941 | 0,099 | 0,074 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 10,305 | 0,788 |
| 9,517 | 0,099 | 0,074 | 1,1 | 1,08 |
| 1,06 | 1 | ||||
| Итого: | 9 | ||||||||||||||
Таблица 4.3 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании прочих станционных путей.
| Линейный участок | Всего на прочих станционых путях, км | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути, км | Норматив монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел/км | поправочные коэффициенты | численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | ||||||||||
| КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | звеньевой путь шалы ж/б | Участок пути с рельсами Р50 и легче + | участки пути с песчаным и песчано гравийным балластом + | без разделительного слоя | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 5 | 4 | 6 | 8 | 7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |||
| ПЧУ-01 ПД-01 | 3,839 | 0,388 | 3,245 | 0,206 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-02 | 0,551 | 0,066 | 0,485 | 0 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 0,981 | 0,573 | 0,196 | 0,212 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 7,767 | 0,286 | 7,481 | 0 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 11,319 | 0,954 | 10,365 | 0 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 12,354 | 0,782 | 11,572 | 0 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-03 ПД-07 | 15,079 | 0,3 | 14,779 | 0 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 2,599 | 0,031 | 2,568 | 0 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 8,857 | 0,794 | 8,022 | 0,041 | 0,086 | 0,049 | 0,07 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1 | |||
| Итого: | 9 | ||||||||||||||
Таблица 4.4 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании горочных подгорочных и сортировочных путей.
| Линейный участок | Всего на горочных подгорочных и сортировочных путях | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути, км | Норматив монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел/км | поправочные коэффициенты | численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | |||||||||
| КБ, К-2 | ДО, ДН6-185С, КД | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | КБ, К-2 | ДО, ДН6-185С, КД | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | звеньевой путь шалы ж/б | Р50 и легче + | участки пути с песчаным и песчано гравийным балластом + | без разделительного слоя | |||||
| 1 |
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 19,516 | 2,841 | 3,404 | 13,271 | 0,218 | 0,207 | 0,118 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 4,00 | ||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 1,461 | 0,788 | 0,673 | 0,218 | 0,118 | 1,1 | 1,08 | 1,05 | 1,06 | 1,00 | ||||
| Итого: | 5 | |||||||||||||
Таблица 4.5 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на главных путей.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на главных путях. шт | Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях | В том числе | норматив численности. чел/1СП | Поправочные коэффициенты | численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | ||||||||||||
| Количество стрелочных Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11 | Количество стрелочных двойных перекрестных стрелочных переводов | Количество нецентрализованных стрелочных переводов | Стр. переводы | ||||||||||||||||
| Без разделительного слоя | С разделительным слоем (георешетка) | стрелочных переводов на ж.б. брусьях | стрелочных переводов на деревянных брусьях | специализация линии | стр пер Р50, Р43 марки 1/9, 1/11 с дер брусьями | стрелочные переводы двойных перекрестных с.п. | нецентрализованные стр. переводв | стрелочные переводы без разделительного слоя | Участки пути с перевозками руды, угля, сыпучих и наливных грузов до 5 млн тонн в год | Участки пути с перевозками руды, угля, сыпучих и наливных грузов 5 - 15 млн тонн в год | |||||||||
| шт | шт | шт | шт | шт | шт | шт |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
| ПЧУ-01 ПД-01 | 18 | 8 | 10 | 8 | 0,069 | 0,076 | 1,1 | 1,08 | 1,06 | 2 | |||||||||
| ПЧУ-01 ПД-02 | 5 | 5 | 5 | 0,063 | 0,069 | 1,1 | 1,06 | 1 | |||||||||||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 12 | 11 | 1 | 1 | 11 | 0,063 | 0,066 | 1,1 | 1,08 | 0,98 | 1,06 | 1 | |||||||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 18 | 6 | 12 | 6 | 0,059 | 0,063 | 1,1 | 1,08 | 1,06 | 2 | |||||||||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 41 | 4 | 37 | 1 | 7 | 0,059 | 0,059 | 1,1 | 1,08 | 1,39 | 1,06 | 5 | |||||||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 56 | 12 | 44 | 2 | 14 | 0,028 | 0,043 | 1,1 | 1,08 | 1,06 | 1,1 | 4 | |||||||
| ПЧУ-03 ПД-07 | 68 | 4 | 64 | 10 | 14 | 0,028 | 0,026 | 1,1 | 1,08 | 1,06 | 1,05 | 2 | |||||||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 16 | 3 | 13 | 2 | 1 | 7 | 0,033 | 0,026 | 1,1 | 1,08 | 0,98 | 1,06 | 1 | ||||||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 50 | 11 | 39 | 3 | 0 | 16 | 0,028 | 0,023 | 1,1 | 1,08 | 1,06 | 1 | |||||||
| Итого | 15 | ||||||||||||||||||
Таблица 4.6 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на приемо-отправочных путей.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на приемо-отправочных путях | Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях | В том числе | норматив численности. чел/1СП | поправочные коэффициенты | численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | |||||||||||||
| Количество стрелочных Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11 | Количество стрелочных двойных перекрестных стрелочных переводов | Количество нецентрализованных стрелочных переводов | Стр. переводы | |||||||||||||||||
| Без разделительного слоя | С разделительным слоем (георешетка) | стрелочных переводов на ж.б. брусьях | стрелочных переводов на деревянных брусьях | специализация линии | стр пер Р50, Р43 марки 1/9, 1/11 с дер брусьями | стрелочные переводы двойных перекрестных с.п. | нецентрализованные стр. переводв | стрелочные переводы без разделительного слоя | ||||||||||||
| шт | шт | шт | шт | шт | шт | шт |
|
|
|
|
|
|
| |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-01 | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,078 | 0 | 1,1 | 0 | 0 | 0 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-02 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0,078 | 0 | 1,1 | 0 | 0 | 0 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0,078 | 0 | 1,1 | 0 | 0 | 0 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 5 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0,078 | 0,065 | 1,1 | 0 | 0 | 0 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 12 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 0,078 | 0 | 1,1 | 0 | 0 | 0 | 1,06 | 2 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-06 | 15 | 10 | 5 | 2 | 0 | 0 | 15 | 0 | 0,078 | 0,065 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 1,06 | 2 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-07 | 9 | 3 | 6 | 6 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0,078 | 0,065 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 6 | 1 | 5 | 5 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0,078 | 0,065 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 1,06 | 1 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-09 | 38 | 15 | 23 | 18 | 1 | 1 | 38 | 0 | 0,078 | 0,065 | 1,1 | 1,08 | 1,39 | 0,98 | 1,06 | 5 | ||||
| Итого | 15 | |||||||||||||||||||
Таблица 4.7 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на горочных, подгорочных, сортировочных путей.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на горочных, подгорочных, сортировочных путях | Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях | В том числе | норматив численности. чел/1СП | поправочные коэффициенты | нормативная численность монтеров пути, чел | ||||||||
| Количество стрелочных Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11 | количество стрелочных переводов марки 1/6 | Стр. переводы | |||||||||||||
| Без разделительно-го слоя | С разделитель-ным слоем (георешетка) | стрелочных переводов на ж.б. брусьях | стрелочных переводов на деревянных брусьях | специализация линии | стр пер Р50, Р43 марки 1/9, 1/11 с дер брусьями | стрелочные переводы марки 1/6 | стрелочные переводы без разделительного слоя | ||||||||
| шт | шт | шт | шт | шт | шт |
|
|
|
|
|
|
| |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| ПЧУ-01 ПД-05 | 37 | 18 | 19 | 7 | 28 | 37 | 0 | 0,117 | 0,117 | 1,1 | 1,08 | 0,8 | 1,06 | 5 | |
| ПЧУ-03 ПД-07 | 3 | 0 | 3 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0,117 | 0,117 | 1,1 | 1,08 | 0 | 1,06 | 1 | |
| Итого | 6 | ||||||||||||||
Таблица 4.8 Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на прочих станционных путей.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на прочих станционных путях | Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях | В том числе | норматив численности. чел/1СП | поправочные коэффициенты | нормативная численность монтеров пути, чел | |||||||||||
| Количество стрелочных Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11 | Количество стрелочных переводов марки 1/6 | Количество стрелочных двойных перекрестных стрелочных переводов | Количество нецентрализованных стрелочных переводов | Стр. переводы | ||||||||||||||
| Без разделительного слоя | С разделительным слоем (георешетка) | стрелочных переводов на ж.б. брусьях | стрелочных переводов на деревянных брусьях | специализация линии | стр пер Р50, Р43 марки 1/9, 1/11 с дер брусьями | стрелочные переводы марки 1/6 | стрелочные переводы двойных перекрестных с.п. | нецентрализованные стр. переводв | стрелочные переводы без разделительного слоя | |||||||||
| шт | шт | шт | шт | шт |
| шт | шт |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| ПЧУ-01 ПД-01 | 10 | 0 | 10 | 6 | 0 | 0 | 6 | 10 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 0,98 | 1,06 | 1,00 |
| ПЧУ-01 ПД-03 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 0 | 1,06 | 1,00 |
| ПЧУ-01 ПД-04 | 10 | 0 | 10 | 9 | 0 | 0 | 9 | 9 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 0,98 | 1,06 | 1,00 |
| ПЧУ-01 ПД-05 | 22 | 8 | 14 | 8 | 5 | 1 | 9 | 22 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0,8 | 1,39 | 0,98 | 1,06 | 2,00 |
| ПЧУ-03 ПД-06 | 38 | 4 | 34 | 30 | 0 | 0 | 26 | 38 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 0,98 | 1,06 | 3,00 |
| ПЧУ-03 ПД-07 | 46 | 1 | 45 | 44 | 0 | 0 | 35 | 43 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 0,98 | 1,06 | 3,00 |
| ПЧУ-03 ПД-08 | 4 | 0 | 4 | 4 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 0 | 0,98 | 1,06 | 1,00 |
| ПЧУ-03 ПД-09 | 13 | 3 | 10 | 9 | 0 | 2 | 1 | 12 | 0 | 0,052 | 0,052 | 1,1 | 1,08 | 0 | 1,39 | 0,98 | 1,06 | 2,00 |
| Итого: | 14 | |||||||||||||||||
Таблица 4.9 Добавочная численность на монтеров пути на смену остродефектных рельсов
| Всего сменено ОДР за 2016 год | Норма расхода рабочей силы, чел/компл | Коэффициент местности учитывающий трудозатраты на выполнения работ | Коэффициент учитывающий температурную зону | Итого монтеров пути, чел |
| шт | 10 рельсов | шт | шт | шт |
| 118 | 0,041 | 1,1 | 1,06 | 5,00 |
Таблица 4.10 Добавочная численность на содержание охраняемых и неохраняемых переездов.
| Количество переездов | Норма расхода рабочей силы, чел/переезд | Коэффициент местности учитывающий трудозатраты на выполнения работ | Коэффициент учитывающий температурную зону | итого монтеров пути, чел |
| шт | 10 рельс | шт | шт | шт |
| 14 | 0,1 | 1,1 | 1,06 | 2,00 |
Исходя из расчетов приведенных в таблицах 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7, 4.8, 4.9, 4.10 нормативная численность работников, занятых на текущем содержании пути равна 149 монтерам пути.
Вывод: В соответствии с последним нормативным документом Распоряжение ОАО «РЖД» № 2667р «Об утверждении нормативной численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути» численность монтеров пути на Совгаванской дистанции пути должна равняться 149 монтерам пути. Фактическое количество 129 монтеров пути. Расхождение в численности монтеров пути связано с тем, что Совгаванская дистанция пути укомплектована монтерами пути в соответствии с приказом ОАО «РЖД» от 09.07.2009 № 136 «О мерах по улучшению текущего содержания пути». Схема организационной структуры текущего содержания пути на Совгаванской дистанции пути представлена на плакате №7.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
