Отчет системы Антиплагиат (1198950), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Километроц енивается по количеству и степени обнаруж енных на нём отступлений. В зависимости от количества отступлений 2-ой,3-ой, и 4-ой степени на километре даётся оц енка: отлично, хорошо, удовлетворительно и неудовлетворительно. Приобнаруж ении отступлений 4-ой и сочетания отдельных отступлений 3-ей и 4-ой степени, а такж е количество 3ихстепеней 10 и более, то на данном участке пути скорость движ ения поездов ограничивается и километр считаетсянеудовлетворительным. Качество содерж ания пути и работа производственным подразделением оц енивается методомбальности.Ко второй степени относятся отступления,не требующие уменьшения установленной скорости движения поездов, но оказывающие влияние на плавность[1]движения [7]подвижногопрофилактических работ.состава.
Их количество на километре служит показателем необходимости проведения[1]Исключение составляет 3 просадки величиной более 15 мм на длине до 30 м.При обнаружении таких просадок скорость движения грузовых поездов ограничивается, а просадки устраняются впервоочередном порядке в[1]течение2-3[10]днейпосле обнаружения.К третьей степени относятся отступления, которые при не устранении их после обнаружения могут достичьвеличин, значительно ухудшающих плавность движения поездов и повышающих интенсивность накопленияостаточной деформации пути.[1]Также могут перерасти в отступления,[12]требующ ие ограничение скорости движ ения поездов.К четвертойстепени относятся отступления, вызывающие роствеличин, которые при наличии[1][1]силвзаимодействия[7]путии подвижного состава доне благоприятных сочетаний с отступлениями в содержании и[9]загрузкеподвижного состава, нарушениях режима ведения поезда могут привести к сходу его с рельсов.
Поэтому приобнаружении таких отступлений уменьшается скорость или закрывается движение поездов, в зависимости от[1]величины отступления.Путеизмерительным вагоном контролируетсяследующие параметры рельсовой колеи:[17]ширинаколеи, положение рельсовых нитей по уровню, в плане ипросадки рельсовых нитей.[7]Содерж ание пути по уровню. Отклонение по уровню рельсовых нитей от установленных норм как для прямых, так и длякривых допускается не более 6мм. На кривых участках пути при радиусах 4000 м и менее, наруж ная рельсовая нитьдолж на содерж аться выше внутренней.
Крутизна отводов по обеим рельсовым нитям при производстве работ по подъёмкеи пониж ению пути долж на быть плавная и не превышать:1‰при скорости 101-120 км/ч;2‰ при скорости 81-100 км/ч;3‰ при скорости 61-80 км/ч;4‰ при скорости 41-60 км/ч;5‰ при скорости[52]менее 40 км/ч.Крутизна отвода более 5‰ не допускается.Содерж ание пути в плане. В плане путь долж ен содерж аться: на прямых участках без видимых извилин; на участкахкруговых кривых плавно, без резких колебаний в стрелах изгиба; на участках переходных кривых, с равномернымнарастанием стрел изгиба.Всоответствии с Инструкцией по текущему содержаниюразностьюсмежных[28]Путеизмерительныйстрелизгибарельсовых[17]пути, [37]положениенитей,измеряемыхвпути в планесерединехорды[17]оцениваетсядлиной20м.вагон измеряет стрелы изгиба рельсовых нитей от хорды длиной 21,5 м в точкеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=162/9915.06.2016расположенной на расстоянии 4,1 м отАнтиплагиат[37]её конц а.Установлено такж е, что распределение количества отступлений на километре в зависимости от величины допускасодерж ания параметра пути и от установленной скорости движ ения, такж е подчиняется э кспоненц иальному закону.Для комплексной оц енки состояния геометрии пути введен безразмерный показатель , который определяется каквзвешенная сумма отношений вычисленных значений статистических характеристик параметров пути к соответствующ импороговым значениям , установленным для скорости 120 км/ч., (3.1.)где – число учитываемых параметров; – весовые коэ ффиц иенты; – порядковый номер параметра.При вычислении комплексного статистического показателя мож ет использоваться различный состав контролируемыхпараметров пути.
Например, для определения состояния отрезка пути в вертикальной плоскости используютсястатистические характеристики просадок, перекоса и отклонений уровня, в горизонтальной плоскости − рихтовки.Пороговые значения статистических характеристик установлены таким образом, чтобы обеспечить для всех параметроввыполнение условия , что позволяет определить величину безразмерного комплексного показателя в зависимости отскорости движ ения пассаж ирского состава.Характер зависимостей является э кспоненц иальным, как и в случае зависимости количества отступлений от величиныдопуска содерж ания параметра пути.Количество обнаруж енных отступлений от норм содерж ания на отрезке пути в такой ж е мере является статистическойхарактеристикой его состояния, как и комплексный показатель.
Однако, подобное утверж дение справедливо, когдаколичество отступлений статистически значимо и их суммарное количество на километре не менее 20-30. В э том случаекоэ ффиц иент корреляц ии меж ду количеством отступлений и статистическим комплексным показателем составляет 0,750,85. Для пикетов, где среднее количество отсту��лений, как правило, не превосходит 3-5 штук, коэ ффиц иенткорреляц ии падает до величины 0,4-0,6.Оц енки состояния отрезков пути по комплексному статистическому показателю и по количеству отступлений, как правило,имеют устойчивую корреляц ионную связь при 20-30 отступлениях и более для километров и при 4-6 отступлениях и болеедля пикетов.Оц енка по комплексному статистическому показателю носит более устойчивый, объективный и достоверный характер, таккак она является числовым выраж ением общ ей суммы неровностей отрезка пути и не зависит от заданных пороговыхзначений норм содерж ания геометрических параметров.3.3 Сбор и обработка исходной информац ииДля оц енки состояния рельсовой колеи была собрана информац ия, получаемая в результате еж емесячных проверок пути,вагонами-путеизмерителями в 2015 г.
на пятой Хабаровской дистанц ии пути.Информац ия формировалась в соответствии с ПУ-32 по следующ им позиц иям:сводное количество отступлений по степеням (суж ение, уширение, просадки, перекосы, отклонения по уровню, рихтовка)по месяц ам;среднегодовое количество отступлений, по видам, по километрам, по околоткам на один километр главного пути;сводное количество километров по оц енкам и средней балльности;количество отступлений 2-ой степени по видам по каж дому километру, околотку;количество отступлений 2-ой степени по видам по наиболее неблагополучному километру, месяц у.Состояние пути по данным вагона путе- измерителя за 2014 годпредставлено в таблице 3.1:Таблица 3.1Состояние пути по вагону- путеизмерителю[2]МесяцКварталПлан2013Выпол.2013%Неуд.2013План2014Выпол.2014%Неуд.2014Январь3028106,7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=163/9915.06.201631Антиплагиат31100,001Февраль3029103,32833117,861Март3026113,3282692,861 квартал3028106,72930103,452Апрель304369,823049163,334Май306347,633048160,001Июнь306844,133550142,8612 квартал305851,783249http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=164/9915.06.2016153,13Антиплагиат6[1]Окончание табл.
3.11 полугодие304369,883140129,038Июль305158,812951175,861Август306546,283047156,671Сентябрь36361003549140,0023 квартал325162,793149158,064Октябрь3533105,73447138,243Ноябрь3631113,91http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=165/9915.06.201630Антиплагиат42140,002Декабрь3528120,01302996,674 квартал3531111,423139125,8152[1]полугодие344182,9113144141,949Итого за год:324276,2193142135,517Анализ состояния пути по балльной оц енке за 12 месяц ев показал, что благодаря производству капитальных работ иорганизац ии текущ его содерж ания пути удалось выполнить задание по балловой оц енке на 11 ед. к плановой, при э томдостигнуто сниж ение количества неудовлетворительных километров за аналогичный период 2013 года на 2 километра.Диаграмма выполнение балловой оц енки состояния пути за 10 лет визуально представлена на рисунке 3.3.
План ивыполнение балловой оц енки по линейным участкам представлен на рисунке 3.4. Так ж е, проведен анализнеудовлетворительных километров за 10 лет ( рисунок 3.5)Рис. 3.3 Диаграмма выполнения балловой оц енки состояния пути за 10 летРис. 3.4 Диаграмма плана и выполнения балловой оц енки по линейным участкамРис. 3.5 Диаграмма отображ ающ ая изменение количества неудовлетворительных км за 10 летКоличество отступлений по видам и степеням за 2014 г. представлено в таблице 3.2:Таблица 3.2Количество отступлений по[2]видам и степенямМесяцСтепеньОтступлениеИтогоСуж ениеУширениеУровеньПерекосПросадкаРихтовкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=166/9915.06.2016АнтиплагиатЯнварь256240789879396407276739110422Итого562407898903964082779Проц ент28.628.432.114.21.7100Продолж ение табл. 3.2Февраль255270995696372532292035164Итого552709957013725332926Проц ент1.99.234.123.912.718.2100Март218264http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=167/9915.06.2016Антиплагиат765408147620222231124Итого182647654091476212224Проц ент0.811.934.418.46.627.9100Апрель2531769211449875819429335494123Итого5317692114558758254305Проц ент1.24.121.433.820.319.2100Май219722078916101064668http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=168/9915.06.2016Антиплагиат45483115117411Итого197221789162610646694566Проц ент4.34.817.335.623.314.7100Июнь25137070210441171128446223275144Итого513727021051117112894636Проц ент1.1815.122.725.327.8100Июль215814574018591271565473832http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23538445&repNumb=169/9915.06.2016Антиплагиат1231184Итого158147740187112745664756Проц ент3.33.115.639.326.811.9100Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
