файл отчета антиплагиат (1198907), страница 12
Текст из файла (страница 12)
одновременное включение более двухразличных механизмов движения крана.В тёмное время суток грузовой двор работает с освещением подкрановойплощадки в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ.Устойчивость крана на грузовом дворе играет важную роль для безопасноговыполнения погрузочно-разгрузочных работ и увеличения производительностьтруда. Поэтому на рассматриваемой контейнерной площадке станции ХабаровскII необходимо рассчитать и проверить устойчивость козлового крана.7.3 8 Расчет устойчивости козлового крана 24Безопасная эксплуатация грузоподъемных механизмов при выполнениимонтажных работ обеспечивается правильным выбором параметров кранов и ихустойчивостью.При расчетах различают устойчивость грузовую, т.е.
устойчивость крана отдействия крана полезных нагрузок при возможном опрокидывании его вперед всторону стрелы и груза, и собственную, т.е. устойчивость крана при отсутствииполезных нагрузок и возможном опрокидывании его назад в сторонупротивовеса.Проверка устойчивости козловых кранов на опрокидывание производится внерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути.В 8 дипломном проекте осуществляется расчет устойчивости козлового кранана примере козлового крана типа МККС-42км, зав.No123, установленного набазе контейнерной площадки грузового двора станции Хабаровск II.Расчет устойчивости относительно точки опрокидывания рис (7.1)производится по формуле: 8Рис.7.1. Расчет устойчивости относительно точки опрокидывания 8(7.1) 8где − коэффициент собственной устойчивости, принимаемый равным 1.15;... − давление ветра на отдельные части конструкции крана, 8 Па; −вес портала, Н; − вес тележки и грузового полиспаста, Н; − веспротивовеса на одной тележке, Н; − плечи сил относительно точкиопрокидывания O, м.
14Проверить устойчивость козлового крана 24 при воздействии на него ветра,динамическое давление которого составляет g0=450 Па в 8 зависимости от районастроительства (III); коэффициент учета изменения скоростного напорав зависимости от типа местности (открытая) и высоте над поверхностью 30 м;коэффициент заполнения для 8 сплошной конструкции крана составляет .В 8 расчете принимается грузоподъемность крана 41 т, вес крана 291т.Расчетная схема крана приведена на рис 7.2.Рис.7.2. Расчетная схема кранаПорядок расчета:1.
Определяется площадь ригеля крана :м2, (7.2)где − площадь, ограниченная ригелем крана.Давление ветра на ригель крана составляет:кН. (7.3)2. Усилие при торможении крана, передвигающегося с грузом T, составляет:, (7.4)где - вес крана с 8 грузом, кН,кН.3. При действии ветровой нагрузки кран будет стремиться опрокинутьсявокруг колеса.Расстояние от рельса до центра тяжести ригеля:м.Расстояние от рельса до центра тяжести жесткой ноги:м.4. Опрокидывающий момент от силы давления ветра на 14 ригель составляет: 8кН∙м. (7.5)Опрокидывающий момент от силы давления ветра на жесткую ногу 14составляет: 8кН∙м. (7.6) 14Опрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих приторможении, полагая, что силы действуют по оси ригеля, составляет: 8кН∙м.
(7.7) 14Суммарный опрокидывающий момент определяется по формуле:, (7.8) 8кН∙м.5. Определяется расчетный удерживающий момент:(7.9) 8где h3 − плечо момента, равное половине расстояния между колесами, м. 8кН∙м.6. Определяется коэффициент грузовой устойчивости:, (7.10)где − допускаемое значение грузовой устойчивости крана, неучитывающее уклон пути.( 8 допускается).Производится проверка козлового крана на собственную устойчивость внерабочем состоянии при действии ураганного ветра силой 700 Па приаэродинамическом коэффициенте обдувания :Па(Н/м2).7.
Опрокидывающий момент от действия ветра:(7.11) 8кН∙м.8. Определяется удерживающий момент при собственном весе крана 8кН: 14кН∙м. (7.12)9. 14 Коэффициент собственной устойчивости составляет:, (7.13) 8где − допустимое значение коэффициента собственной устойчивостикозлового крана.. 8В расчете не учитывалось давление ветра на гибкую ногу и поднимаемыйгруз, поэтому расчетное значение коэффициента должно иметь достаточнобольшое превышение по отношению к допустимому.В 8 результате расчетов, была проведена проверка козлового крана нагрузовую и собственную устойчивость. В обоих случаях значениякоэффициентов и превышают допустимые значения, что и обеспечиваетустойчивость крана.Организация безопасности контейнеров на станции Хабаровск II играетважную роль для безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных работ.ЗаключениеВ ходе выполнения дипломного проекта по теме: «Организация работыгрузового двора на станции Хабаровск II с крупнотоннажными контейнерами»,рассмотрены следующие вопросы:- технико-эксплуатационная характеристика грузового двора;- проведен анализ объемов работы контейнерного пункта.На основании этих данных определена основная тенденция измененияконтейнеропотока и прогноза.
Была произведена проверка перерабатывающейспособности по вместимости контейнерных площадок и по средстваммеханизации.- технология выполнения погрузочно-выгрузочных работ с ТШГ;- технология переработки контейнеров;- организация грузовой работы с тяжеловесными грузами;- разработка и расчёт суточного план-графика, произведён расчёт навыполнение грузовых операций.- технико-экономическое обоснование, предлагаемого нового подъемнотранспортного оборудования для работы с крупнотоннажными контейнерами.Определялись капитальные вложения (для козлового крана и удлиненияплощадки –млн.
руб.). Эксплуатационные расходы – млн. руб. Экономия насокращении эксплуатационных расходов составляет млн. руб. Годовая прибыльсоставит млн. руб. Срок окупаемости козлового крана – 10 лет.Кроме того, в дипломном проекте рассматривался вопрос по безопасностижизнедеятельности – организация безопасности погрузки (выгрузки)контейнеров на грузовом дворе станции Хабаровск II. Произведен расчетустойчивости козлового крана.Основная часть дипломного проекта рассмотрена в четвертом разделе.Основной задачей этого раздела является совершенствование работыконтейнерного отделения.
В этом разделе представлены схемы размещенияконтейнеров на площадках и реконструкция площадки 7 тупика.Увеличение площадки для крупнотоннажных контейнеров позволитувеличить переработку крупнотоннажных контейнеров, рациональноорганизовать накопление контейнеров и перегрузочные операции с ними,организовать транспортно-экспедиционное обслуживание и высокий уровеньсервиса контейнерных перевозок.По продолжительности цикла работы перерабатывающая способность посредствам механизации при существующем варианте равна – 47 конт/смену ипри совершенствовании – 32 конт/смену, что является недостаточным, ноперерабатывающая способность по вместимости преобладает послереконструкции площадки. При первом варианте – 173 конт/смену, приреконструкции – 188 конт/смену.Для определения перерабатывающей способности средств механизации вдипломном проекте рассчитывалась продолжительность рабочего циклакозлового крана при существующем варианте – 8 минут, а при введении новогоуниверсального козлового крана и реконструкции – 6 минут.
Таким образом,эксплуатационная производительность козлового крана на контейнернойплощадке в первом варианте равна 7 контейнерам в час, а во втором – 10контейнерам в час.Список используемых источников1 Технологический процесс работы Хабаровской механизированнойдистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций 44Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом[Текст] : утв.
нач. И.М.Гелисханов. – Хабаровск, 2016. – 204 с.2 Красикова, Л.А. Организация работы контейнерного пункта : метод.пособие / Л.А. Красикова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. – 40 с.: ил.3 Партнер [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://yaroslavl.propartner.ru/offers/kozlovoy-kran-kk-45-i1656945.html3 Технологическая карта No 35. ТК-МЧ-1-7-2014. Переработкакрупнотоннажных контейнеров на 7-м тупике грузового двора ст. Хабаровск II.4 Технологическая карта No43.
ТК-МЧ-1-КТК-5-2016. Переработкакрупнотоннажных контейнеров на 5 тупике грузового двора ст. Хабаровск IIконтейнерным перегружателем ричстакером грузоподъёмностью 45 тонн.5 Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочныхработах и размещении грузов ПОТ Р М-007-986 53 Технологический процесс работы Хабаровской механизированнойдистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций 44Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом7 Безопасность труда в строительстве: учебное пособие/ Д.В. Коптев, Г.Г.Орлов.
– М.: Изд-во АСВ, 2003. – 325 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
