Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

При снятии и установке предохранителей номиналом более 30 А под напряжением необходимо использовать специальные изолирующие приспособления, диэлектрические перчатки и средства защиты лица и глаз.

4.4 Требования охраны труда при техническом обслуживании

релейных шкафов

При работах по окраске релейных шкафов и других устройств СЦБ следует применять лакокрасочные материалы в готовом виде (приготовление краски должно осуществляться в мастерской или в подсобном помещении).

Все работы в РШ во время движения поездов по железнодорожному пути, к и должны быть прекращены. При техническом обслуживании релейных шкафов необходимо применять Инструмент с изолирующими рукоятками.

Релейные шкафы должны быть заземлены. На электрифицированных участках железных дорог заземление напольных устройств СЦБ должно выполняться в соответствии с требованиями Инструкции по заземлению устройств энергоснабжения на электрифицированных железных дорогах, а на участках с автономной тягой к отдельному заземляющему устройству.

Двери релейных и батарейных шкафов перед их установкой должны быть плотно прикрыты и заперты на замок.

4.5 Требования охраны труда при проверке вновь

смонтированного оборудования СЦБ под напряжением

Проверка вновь смонтированного оборудования СЦБ под напряжением должна проводиться по типовым методикам испытаний, программам проведения Индивидуальных испытаний и комплексного опробования.

На время проверки вновь смонтированного оборудования СЦБ под напряжением приказом работодателя назначается ответственный руководитель работ, имеющий группу по электробезопасности IV. Проверка, испытания, измерения выполняются бригадами, состоящими не менее чем из двух работников, из которых производитель работ должен иметь группу по электробезопасности не ниже III.

Перед проверкой вновь смонтированного оборудования под напряжением ответственный руководитель работ должен ознакомить персонал, участвующий в проверке, с порядком проведения работ и мероприятиями по безопасному их выполнению, провести проверку крепления оборудования (стативов, стоек, панелей питания и др.), проверить соответствие действующим нормам заземление оборудования, исправность измерительных приборов, определить места и условия безопасного пребывания работников, занятых проверкой оборудования, и привести в готовность средства пожаротушения.

Работники, выполняющие проверку вновь смонтированного оборудования под напряжением, должны быть обеспечены инструментом с изолирующими рукоятками, защитными средствами и измерительными приборами.

В цепях питания должны применяться типовые предохранители и дужки с изоляционным покрытием части, за которую берутся руками, или двухпарные вилки в изолирующем корпусе. Штифты кабельных боксов, находящихся под напряжением дистанционного питания, должны быть заключены в изоляционные трубки.

Подключение и отключение измерительных приборов допускается под напряжением при условии применения проводов с изоляцией, соответствующей напряжению измеряемой цепи, и специальных наконечников с изолирующими рукоятками. Размер изолирующей рукоятки должен быть не менее 200 мм. Металлический корпус электроизмерительного прибора должен быть заземлен. Запрещается применять электроизмерительный прибор с металлическим корпусом при отсутствии у него клеммы для заземления.

4.6 Основные меры безопасности при работе с системой

СДТС-АПС

Перед установкой системы СДТС-АПС должен быть составлен проект с полным перечнем контролируемых объектов и схемами подключения. Подключение к физическим линиям связи должно согласовываться с персоналом, ответственным за их эксплуатацию.

Необходимо помнить, что работы по подключению обслуживанию и ремонту осуществляются при присутствии опасных напряжении, так же непосредственно на сигнальной точке в зоне движения поездов. Что требует соблюдения мер безопасности и межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации электроустановок .

Право на подключение, ремонт и обслуживание имеют лица, изучившие нормативную эксплуатационную документацию, прошедшие инструктаж по технике безопасности и имеющие группу по электробезопасности не ниже третьей.

При выявлении и устранении неисправностей, прежде всего, следует проверить наличие напряжения питания. В процессе устранения неисправностей так же необходимо строго придерживаться мер безопасности.

В процессе эксплуатации ЛКИ необходимо строго придерживаться мер безопасности.

Перед включением ЛКИ нужно проверить и убедиться:

• в наличии и исправности защитного заземления;

• в исправности сетевого кабеля, а также места его подключения к ЛКИ и электросети;

Меры предосторожности при работе с ЛКИ:

• не вынимать и не вставлять платы ЛКИ при включенном

• питании;

• не подключать линии связи при включенном питании ЛКИ;

• не производить ремонт, техническое обслуживание в устройстве, находящемся во включенном состоянии.

Категорически запрещается включать ЛКИ при неисправности защитного заземления или сетевого кабеля.

Устройства и приборы системы подлежат метрологической поверке в соответствии с методикой МП 11-221-2007. Межпроверочный интервал 2 года. Поверка производится предприятием-изготовителем. Не допускается включение в состав КДСТ не проверенного функционального контроллера.

4.7 Распаковка

Распаковка приборов СДТС-АПС должна производиться в помещении при температуре воздуха не ниже +15°С и относительной влажности не более 70%. Распаковку в зимнее время необходимо производить в отапливаемом помещении, предварительно выдержав в нормальных условиях не распакованным в течение 24 часов. Размещение тары рядом с источником тепла запрещается.

При распаковке необходимо проверить:

• соответствие полученной продукции упаковочным листам и

• описям;

• внешний вид составных частей КДСТ на отсутствие повреждений;

• после транспортирования.

4.8 Условия хранения

Условия хранения приборов должны соответствовать группе «2 (С)» согласно ГОСТ 15150 -69 – закрытые или другие помещения с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе (например, каменные, бетонные, металлические с теплоизоляцией и другие хранилища), расположенные в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом. Приборы на предприятии-изготовителе специальной консервации не подлежат.

4.9 Транспортировка

Условия транспортирования ЛКИ и КДСТ в транспортной упаковке должны соответствовать в части воздействия:

• механических факторов – группе «С» по ГОСТ 23216 (перевозки различными видами транспорта: воздушным, железнодорожным транспортом в сочетании их между собой и с автомобильным транспортом с общим числом перегрузок не более четырех; водным путем (кроме моря) с общим числом перегрузок не более четырех);

• климатических факторов – группе «5 (ОЖ4)» по ГОСТ 15150 (навесы, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе, расположенные в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом).

Для перевозки может использоваться любой вид крытого транспорта при условии соблюдения требований, установленных предупредительными надписями и знаками на упаковочном ящике.

4.10 Утилизация

Устройства СДТС-АПС не представляют опасность для жизни, здоровья людей и окружающей среды после окончания срока службы. Не содержат драгоценных материалов. Утилизация производится в соответствии с местными Инструкциями эксплуатирующей организации.

Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены вопросы о внедрении системы СДТС-АПС на перегоне Хабаровск-1 – Хабаровск-2.

В результате внедрения СДТС-АПС повышается надежность функционирования систем автоблокировки за счет выявления предотказных состояний и своевременного их устранения, а также обеспечивается внедрение малолюдных технологий благодаря автоматизации технического обслуживания устройств ЖАТ и организации обслуживания «по состоянию».

В эксплуатационной части проекта была показана актуальность задачи непрерывного контроля состояния устройств ЖАТ. Также кратко описана характеристика и техническая оснащенность перегона, на котором внедряется система. Рассмотрели основные технологические задачи, решаемые системой СДТС-АПС.

В технологической части мы рассмотрели такие вопросы как: структура и состав системы СДТС-АПС на конкретном оборудуемом учаске, указали назначение, устройство и технические характеристики каждого устройства в отдельности. Также мы рассмотрели вопросы об организации связи контроллеров КДСТ с перегонным и станционным оборудованием; размещение и оборудование КДСТ; увязку КДСТ с объектами контроля.

В экономической части данного проекта был произведен расчет затрат, связанных с внедрением проекта. Были рассчитаны затраты на монтаж оборудования и дополнительные эксплуатационные расходы в результате внедрения проекта. Также была произведена аргументация экономического эффекта проекта.

В разделе охраны труда были рассмотрены такие вопросы, как: требования охраны труда при проверке вновь смонтированного оборудовании СЦБ, ремонте и техническом обслуживании напольных устройств СЦБ. Определили: основные меры безопасности при работе с системой СДТС-АПС; средства Индивидуальной защиты при работе в электроустановках; выполнение требований к организации рабочих мест пользователей персональных электронно-вычислительных машин. Также рассмотрели правила техники безопасности до и после эксплуатации средств системы.

Список литературы

1. Технические решения 45602127.49006.000-01-ТР «Автоматизация функций диагностики средств кодовой автоблокировки и переездной сигнализации» ГТСС, 2005. - 88 с.

2. Технические решения 45602127.49006.000-01-РЭ «Контроллер диагностики сигнальной точки измерительный» ГТСС, 2006. – 72 с.

3. Технические решения 45602127.49006.000-02-РЭ «Линейный концентратор Информации» ГТСС, 2006. – 22 с.

4. Типовые материалы для проектирования 410407-ТМП Альбом 1 «Переездная сигнализация для перегонов с автоблокировкой» ГТСС, 2004.

5. Кириленко, А.Г. Электрические рельсовые цепи : учеб. Пособие / А.Г. Кириленко, Н.А. Пельменева. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 94 с: ил.

6. Протопопов, О.В. Система диагностики технических средств автоблокировки и переездной сигнализации / О.В. Протопопов, А. Б. Мозжевилов // Автоматика, связь, информатика. – 2008. - №12. – С. 5-8.

7. Эксплуатационные основы автоматики и телемеханики : Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Вл.В. Сапожников, И.М. Кокурин, А.А. Лыков, А.Б. Никитин; под ред. проф. Вл.В. Сапожникова. – М.: Маршрут, 2006. – 247 с.

8. Системы управления движением поездов на перегонах : Учебник для вузов ж.-д. транспорта: в 3 ч. / В.М. Лисенков, П.Ф. Бестемьянов, В.Б. Леушин [и др.] ; - М. : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015.

9. Савушкин, А.К. Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1978. – 320 с. ил. и табл. – Библиогр.: с. 316.

10. Пельменева, Н.А. Основные требования по оформлению дипломного проекта: методическое пособие / Н.А. Пельменева - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС 2006. – 41 с.; ил.

11. Карпов, И.В. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи. / И.В. Карпов, С.Г. Климович, Л.И. Хляпова. – М.: Желдориздат, 2002. – 436 с.

12. Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД» / ОАО «РЖД». - М.: «ТРАНСИЗДАТ», 2015. - 80 с.

13. Тесленко, И.М. Освещение производственных помещений: Учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 114 с.: ил.

14. Свод правил СП 52.13330.2011. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95. – Москва: Изд-во ОАО «ЦПП», 2011.

15. СНиП II-4-79. Естественное и искусственное освещение. – М.: Стройиздат, 1980.

16. Мамот, Б.А. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач. Част 2. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 61 с.

17. Сайт конкурсных закупок ОАО «РЖД»: tender.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=4092.

98

Характеристики

Список файлов ВКР