6. Пояснительная записка (1198370), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Таблица 2.6 – Назначение индикаторов МП

Цвет индикаторов	Назначение индикаторов (что питает)	Режим отображения индикаций
Зелёные светодиоды	Основное питание Питание развязки Питание реле	светятся непрерывно при нормальной работе соответствующих схем формирования питающих напряжений
Красные светодиоды	Приём линия	индикаторы наличия приема информации из соответствующих линий связи

2.1.2.3 Мезонины ММТЧ, ММ232 и ММ48

Установленный на модуле питания МП мезонин ММТЧ предназначен для преобразования передаваемых в линию данных в сигналы ТЧ, а также для обратного преобразования принимаемых сигналов ТЧ в дискретную информацию.

Мезонин ММТЧ содержит схему линейного приемо-передатчика, осуществляющего обмен информацией между двумя полукомплектами МПБ. Основные параметры и характеристики линейного приемопередатчика:

• номинальный уровень передачи по линиям 0 дБ;

• номинальный уровень передачи на аппаратуру уплотнения минус 13 дБ;

• входное сопротивление 600 Ом;

• минимальный уровень входного сигнала минус 25 дБ.

Всего может быть установлено до двух мезонинов (один для линии 0 и один для линии 1). Мезонин ММТЧ имеет ступенчатую регулировку уровней выходных сигналов 0 дБ и минус 13 дБ. В зависимости от варианта стыковки МПБ с различными системами передачи данных уровень выходного сигнала устанавливается в соответствии с требуемым. Регулировка осуществляется переключением перемычки на плате ММТЧ. При использовании протокола RS-485 для подключения линейных окончаний МПБ, вместо мезонинов ММТЧ устанавливаются мезонины ММ485. Подключение линейных окончаний в этом случае выполняется также через разъемы Х3 и Х4 кассеты КБК.

Настройки протокола RS-485 для линейных окончаний используются следующие:

• скорость передачи 2400 бит/с;

• информационных 8 бит;

• контроль четности EVEN;

• стоповых 1 бит;

• разрыв пакета 1,6 мс.

Установленный на модуле питания МП мезонин ММ232 (для интерфейса RS-232) или ММ485 (для интерфейса RS-485) предназначен для организации цифрового стыка с внешними информационными системами. Передача данных по указанному стыку выполняется с использованием открытого протокола передачи данных MODBUS (RTU). Маркировка мезонинов ММТЧ, ММ232 и ММ485 выполнена на плате, где нанесены название и номер платы. Пломбирование не производится.

Мезонины ММТЧ, ММ232 и ММ485 упаковываются в тару массой брутто не более 60 кг. Упаковка предохраняет мезонины от перемещений и взаимных соприкосновений внутри ящика и защищает их от попадания влаги [5].

2.1.2.4 Релейно-контактные устройства управления и контроля

Объекты контроля (контакты реле и кнопок) подключаются к входам разъема Х8 кассеты КБК. Посредством контактов реле и кнопок, которые включают или отключают напряжение на входах разъема Х8, осуществляется увязка аппаратуры МПБ с устройствами ЭЦ и органами управления пульт-табло ДСП.

Объекты управления (реле или светодиодные индикаторы) подключаются к выходам разъема Х7 кассеты КБК. В качестве объектов управления (выходы подключения реле ПС, ВОС, СБСО, ОП, на станции используются полярно-зависимые реле I класса надежности типа ПЛ3У-2700/4500). К остальным выходам допускается подключать нейтральные реле типа НМШ1-1440, 1Н-1350 или аналогичные, а также светодиодные индикаторы пульт-табло ДСП с использованием, при необходимости, гасящих сопротивлений.

Варианты подключения релейно-контактных устройств.

При подключении к основным выходам полярно-зависимых реле типа ПЛ3У-2700/4500 рабочая обмотка 1-2 подключается к соответствующим выходам разъема Х7: 1-ый контакт обмотки – к управляющему релейному выходу, а 2-ой контакт обмотки подключается к внутреннему источнику электропитания –U pел., который является положительным потенциалом по отношению к управляющим релейным выходам. На поляризующую обмотку 3-4 подается постоянное напряжение 24 В, от внешнего источника: положительный полюс подключается к 3-му контакту обмотки, а отрицательный полюс к 4-му контакту обмотки реле.

Существующая индикация на пульт-табло ДСП остается без изменений и дополняется индикаторами контроля исправности МПБ («КИ») и линии связи («КЛ»), а также индикатором контроля перегона («КП») в случаях использования МПБ с установленной конфигурацией режима работы с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе.

Таблица 2.7 – Конфигурация режима работы с автоматическим

контролем прибытия поезда в полном составе

Индикации	Описание индикаций
Белый индикатор контроля исправности МПБ «КИ»	не светится при начальном запуске контроллеров МПБ до выхода в рабочее состояние или при программной блокировке блока МПБ
	светится непрерывно в рабочих состояниях и исправности МПБ
Красный индикатор контроля перегона «КП»	светится при занятом перегоне
Белый индикатор контроля перегона «КП»	светится при свободном перегоне
Белый индикатор контроля линии связи «КЛ»	не светится при отсутствии связи или при программной блокировке блока МПБ
	светится непрерывно при нормально поступающей информации из линии связи (при работе МПБ в режиме резервирования линий связи показывает наличие обеих линий)
	мигает при отсутствии связи по одной из линий при работе МПБ в режиме резервирования

При наличии на перегоне автоматического блокпоста на пульт-табло ДСП любой из станций, ограничивающих перегон, или обеих станций (по желанию заказчика) выводится индикация диагностики автоматического блокпоста.

Таблица 2.8 – Индикация диагностики автоматического блокпоста

Контроль состояния нитей ламп	Описание
Контроль наличия и исправности аппаратуры электропитания	нормально светящийся белый индикатор при исправном состоянии и мигающий – при неисправности
Контроль состояния нитей лампы красного огня проходного светофора	нормально светящийся красный индикатор при исправном состоянии, мигающий – при обрыве одной из нитей лампы красного огня и выключенный – при открытии светофора на разрешающее показание
Контроль состояния нитей лампы зеленого огня проходного светофора	нормально не светящийся зеленый индикатор при закрытом светофоре, светится ровным светом при открытии светофора на разрешающее показание и мигает при перегорании основной нити лампы зеленого огня
Контроль состояния нитей ламп желтого и зеленого огней предупредительных светофоров к проходным	нормально светящийся зеленый индикатор при исправном состоянии, мигающий при обрыве нити ламп желтого или зеленого огней

Маркировка и пломбирование релейно-контактных устройств управления объектами МПБ осуществляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к маркировке аналогичных устройств в релейных системах ЖАТ. Упаковка постовых релейно-контактных устройств управления объектами МПБ осуществляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к упаковке аналогичных устройств в релейных системах ЖАТ.

2.1.2.5 Подготовка МПБ к использованию

Блок МПБ и схема увязки с существующей централизацией устанавливаются в релейных помещениях на стандартных стативах или в релейных шкафах (транспортабельных модулях), расположенных в непосредственной близости от помещения ДСП, с соблюдением требований эксплуатационных и нормативных документов. Монтаж аппаратуры МПБ Монтаж аппаратуры МПБ. Работы по установке и монтажу аппаратуры МПБ выполняются в соответствии с утвержденными принципиальными и монтажными схемами, выполненными на основании Технических решений по применению МПБ в устройствах СЦБ, согласованных с предприятием-разработчиком и утвержденных в Управлении автоматики и телемеханики центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД». Для проведения монтажных работ аппаратуры МПБ допускается персонал не ниже II группы допуска по электробезопастности.

При подготовке МПБ к первоначальному включению электропитания (после проведения монтажных работ) необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• проверить правильность и надежность подключения защитного заземления и кабелей электропитания составных частей МПБ;

• проверить правильность и надежность подключения основных питающих кабелей;

• проверить правильность и надежность подключения всех линий связи.

Внешний осмотр аппаратуры МПБ перед вводом в эксплуатацию производится с целью:

• выявления механических повреждений микропроцессорного (электронного) и релейно-контактного оборудования;

• выявления неподключенных или поврежденных кабелей и проводов;

• проверки правильности разводки и качества заземления, и т.п;

• проверки правильности разводки, подключения и надежности крепления заземления, и т.п.

После подготовки МПБ к работе и перед включением все напряжения с устройств МПБ должны быть сняты. Перед включением МПБ перегон должен быть свободен от подвижного состава, входные и выходные светофоры должны находиться в закрытом положении, индикация отсутствует, кнопки не нажаты. Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка находится в выключенном состоянии. В ходе проверки проверяется правильность функционирования МПБ в соответствии с:

• правилами технической эксплуатации железных дорог РФ;

• Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на ж.-д. транспорте РФ;

• инструкцией по сигнализации на ж.-д. транспорте РФ;

• инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ (ЦШ-530-11);

• инструкцией о приемке в эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожной автоматики, телемеханики и связи от 06.07.98 (ЦШ-571);

• нормами технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте НТП СЦБ/МПС-99 (пункт 3.20, раздел 13) [7].

Таблица 2.9 – кнопки пульт-табло ДСП управления станционными

устройствами МПБ

Кнопки	Назначение кнопок
ДСК	дача соседней станции согласия на отправление поезда
ОДСК	отмена согласия на отправление поезда
ДПК	фиксация прибытия поезда на станцию
ИФПК	искусственная фиксация прибытия поезда на станцию

При работе МПБ в режиме установленной конфигурации с контролем свободности перегона методом счета осей, схемой увязки МПБ со станционными устройствами СЦБ допускается дополнение МПБ функцией автоматического формирования блок-сигнала «Путевое прибытие». При таком варианте применения кнопка «ДПК» не устанавливается. Кнопка «ИФПК» – со счетчиком числа нажатий или пломбируемая. Используется для начального запуска МПБ, искусственной фиксации прибытия поезда для случаев, когда не сработали устройства контроля прибытия, а так же, для восстановления свободности перегона в случаях его ложной занятости при возникновении сбоев в счете осей. Ответственные действия с использованием кнопки «ИФПК» выполняются согласно Дополнения к инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ, утвержденным установленным на магистральном транспорте порядком [10].

2.1.2.6 Назначение контрольных индикаторов на пульте ДСП

Таблица 2.10 – индикаторы отображения текущего состояния МПБ

на пульт-табло ДСП

Индикатор	Назначение
ДС	дача соседней станции согласия на отправление поезда
ПС	получение с соседней станции согласия на отправление поезда
ПП	установленное направление станции на прием
ПО	установленное направление станции на отправление
КП	контроль свободности примыкающего к станции перегона
КЛ	контроль исправности линий связи
КИ	контроль исправности устройств МПБ

Индикатор «КП» устанавливается только при использовании МПБ в режиме установленной конфигурации с контролем свободности перегона. Индикатор «КЛ» – нормально светящийся, при потере связи по линиям выключается, при потере контроля резервной линии – переключается в мигающий режим. Индикатор «КИ» – нормально светящийся, при неисправности МПБ – выключается. К обслуживанию устройств МПБ допускается только технический персонал, прошедший специальное предварительное обучение и получивший допуск на проведение соответствующих работ [10].

Характеристики

Список файлов ВКР