вкр (1197598)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2016 г.РАБОТА СТАНЦИИ КОМСОМОЛЬСК-СОРТИРОВОЧНЫЙС НАЛИВНЫМИ ГРУЗАМИПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ - 221СтудентТ.В. ЕвсюковаРуководитель(ст. преподаватель)О.В. СадовскаяНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)А.Ю. КостенкоХабаровск – 20161In this graduation skilled work explored the technical and operational characteristics of the selected station and the access road.
Considered in detail the path of nonpublic enterprise "Druzhba", distributed volumes of work stations by year thatshowed every year an increase of turnover of the station, the station, organization ofwork stations with local cars for delivery and collection after completion ofstevedoringoperations.It was planned allocation of empty wagons on freight items developed by carrying the table and the diagrams of the internal station traffic volumes. The total number of cars in a day is 57, 42 wagons for unloading and 17 cars for loading.The analysis by the volume of work and the way uncommon.
On the basis of the volume of the station and tracks built daily schedule and calculated his results.Special attention is paid to the study of the interaction of the station with through uncommon plant "Druzhba". Offered the option of improving the discharge with the addition of a new advanced pump UDON-240-175-150 that significantly reduces thetime during loading operations, increases the volume of processed goods per day andreduces the total car-hours of downtime at the station.After all of the calculated economic efficiency of introducing new equipment inthe way of uncommon plant "Friendship", thus, the proposed variant is effective, asprofit of the enterprise will amount to RUB 79318,15 and the project will pay offwithin three years.2СодержаниеВведение………………………………………………………………………...81 Технико-эксплуатационная характеристика станции и железнодорожногопути необщего пользования ………………………………………………....91.1 Характеристика технической оснащенности станции КомсомомльскСортировочный …................................................................................91.2 Характеристика эксплуатационной работы станции …...……….…..121.3 Оперативное руководство и планирование станции……………..…...131.4 Техническая характеристика путей необщего пользования….……...182 Технология работы станции ….………………………………………...…...252.1 Работа с вагонами поступающими в переработку ..…………………..252.2 Операции по формированию составов……………..…….………..…..262.3 Работа Станционного технологического центра обработки поезднойинформации и перевозочных документов …….....…………..……….273 Организация местной работы………………………...…………………….
303.1 Операции по прибытию……………..……………….………………….303.2 Операции по отправлению……..………..……………………………...313.3 Организация работы с местными вагонами…………………………...333.4 Технология работы ЛАФТО…………………………….………………343.4.1 Операции по отправлению грузов……………………………...343.4.2 Операции по прибытию грузов…………………………………354 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования..374.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользования…...375 Построение суточного плана графика и подъездных путей……………….395.1 Порядок построения суточного плана графика………………………..395.2 Расчет показателей суточного плана графика станции КомсомольскСортировочный…………………………………………………………..406 Организация работы станции во взаимодействии с комбинатом«Дружба»……………………………………………………………………...4536.1 Организация местной работы на пути необщего пользования………456.2 Комплексная механизация комбината «Дружба»……………………..457 Экономическая эффективность внедрения нового насоса..………...…….477.1 Расчет капитальных затрат……………………………………………..477.2 Расчет эксплуатационных расходов……………………………………48Заключение ………………………………………………………………...50Список используемой литературы…………………………………………….514ВведениеСтанция – является объектом железнодорожного транспорта, имеющий путевое развитие, позволяющий производить операции по приёму, отправке,скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа, грузо-багажа и обслуживанию пассажиров, а при развитии путевых устройств –маневровую работу по формированию и расформированию поездов, технические и коммерческие операции с поездами.
Обеспечение ритмичности перевозок грузов во многом зависит от взаимодействия железных дорог с промышленными предприятиями на подъездных путях, на которых осуществляется основной объем погрузо-разгрузочной работы.С целью сокращения простоев наливных грузов на путях необщего пользования вводится новое усовершенствованное оборудование, при этом будет рассчитана экономическая эффективность внедрения нового насоса на пути необщего пользования, с расчетом капитальных затрат и эксплуатационных расходов.Целью данной выпускной квалификационной работы является рассмотрениетехнологии работы станции Комсомольск-Сортировочный, организации грузовой работы станции с местными вагонопотоками, организации работы станцииво взаимодействии с подъездными путями необщего пользования примыкающих к данной станции, проанализируются объемы работы станции и путей необщего пользования.
Составится балансовая таблица порожних вагонов и наосновании ее построится суточный план график поездов с расчетами показателей технологических операций.5ЗаключениеВ данной выпускной квалифицированной работе была изучена техническаяи эксплуатационная характеристика станции и выбранного подъездного пути.Подробно рассмотрен путь необщего пользования комбинат «Дружба», распределены объемы работы станции по годам, что показало с каждым годом увеличение грузооборота станции, технология работы станции, организация работыстанции с местными вагонами по развозу и сбору после окончания грузовыхопераций.Было спланировано распределение порожних вагонов по грузовым пунктам,разработана балансовая таблица и построена диаграмма внутристанционныхвагонопотоков. Общее количество вагонов в сутки составляет 57, из них 42 вагонов под выгрузку и 15 вагонов под погрузку.Произведен анализ по объемам работы станции и пути необщего пользования.
На основе объемов работы станции и путей необщего пользования построен суточный план-график и рассчитаны его показатели. среднее время простоявагонов по прибытию составляет 5,18 часа, под грузовыми операциями составляет 3,7 часа, по отправлению составляет 4,7 часа. Рабочий парк составляет 32вагона.Особое внимание уделено изучению взаимодействия работы станции с путем необщего пользования комбината «Дружба». Предложен вариант улучшения выгрузки с добавлением нового усовершенствованного насоса УДОН-240175-150, что значительно уменьшает время под грузовыми операциями, котороесоставляет 3 часа, увеличивает объемы перерабатываемого груза в сутки иуменьшает вагонооборот простоя на станции.После всего рассчитана экономическая эффективность внедрения новогооборудования на пути необщего пользования комбината «Дружба», таким образом, предлагаемый вариант является эффективным, так как эксплуатационныерасходы составляют 357760 руб., доходы предприятия составят 79318,15 руб.
ипроект окупится в течение трех лет.6Список используемых источников1. Журавлев, Н.П. Транспортно-грузовые системы [Текст] : учеб. для вузовЖуравлева. – М. : Маршрут, 2006 – 365 с.2 Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ [Текст] И.И. Мачульский, В.А. Голутвин, А.Л. Клейнерман 2003. – 276 с.3.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. [Текст] - М.: ООО «Техинформ»; ООО Центр «Транспорт», 2012. – 520 с.4. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник –книга 1 [Текст] - М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – 712 с.5. Перепон В.П. Организация перевозок грузов: учебник для техникумов иколледжей ж.-д. транспорта / Перепон В.П. – М.: Маршрут, 2003.
– 614 с.6. Технико-распорядительный акт станции Комсомольск-Сортировочный.Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД: Утв. ОАО«РЖД», 2015 г. – 362 с7. Технологический процесс работы станции Комсомольск- СортировочныйДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст] : утв. ОАО«РЖД», 2015. – 186 с.8.
Типовой технологический процесс работы агентства фирменного транспортного обслуживания: [Текст] Уст. Первым вице президентом ОАО «РЖД»31.12.2004.9. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации [Текст] М. : «Книга сервис»,2003. – 96 с.10. Эксплуатационная работа станций и отделений: уч.
Пособие для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Э.З. Бройтман, М.С. Боровикова. А.Т.Осьминогин, А.М. Сизых. [Текст] – М.: Желдориздат, 2002. – 424 с.78.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
