ПЗ (1197450), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Корреспонденция планируемых груженых и порожних вагонопотоков

Из/на		Комсомольск Сортировочный	Дзёмги	Находка-Восточная Экс.	Крабовая				Всего
						Крабовая Экс.	Ванино	Уяр
Комсомольск Сортировочный	груженные		13						13/56
	порожние		224ппк
	итого		224
Дзёмги	груженные	0		98	74	176	57	0	405/601
	порожние	224ппк+13		0	0	0	0	364
	итого	224		98	74	176	57	364
Находка-Восточная Экс.	груженные		0						0/41
	порожние		98
	итого		98
Крабовая	груженные		0						0/74
	порожние		74
	итого		74
Крабовая Экс.	груженные		0						0/98
	порожние		176
	Итого		176
Ванино	груженные		0						0/57
	порожние		57
	итого		57
Уяр	Груженные		364						364/0
	порожние		0
	итого		364

Таблица 2.4

Планируемые поездопотоки

Из/на		Комсомольск Сорт.	Дзёмги		Находка Вост Экс		Крабовая + Крабовая Экс		Ванино		Уяр
Комсомольск Сорт.	Своего формиров.			4		-		-		-		-
	В расформирование			4		-		-		-		-
Дзёмги	Своего формиров.	4				2		5		1		6
	В расформирование	4				2		5		1		6
Находка Вост Экс	Своего формиров	-		2				-		-		-
	В расформиров	-		2				-		-		-
Крабовая+Крабовая Экс	Своего формиров.	-		5		-				-		-
	В расформирование	-		5						-		-
Ванино	Своего формиров.	-		1		-		-				-
	В расформирование	-		1		-		-				-
Уяр	Своего формиров.	-		6		-		-		-
	В расформирование	-		6		-		-		-

На основании полученных расчётов (существующие объёмы работы) станция Дзёмги ежесуточно формирует в среднем 10 поездов, для расформирования и дальнешей погрузки, выгрузки, на станцию прибывает 10 поездов. При увелечении объёма работы на 50% планируемые поездопотоки станции составили 18 поездов своего формирования, и 18 поездов в расформирование.

2.2 Разработка диаграмм груженных и порожних вагонопотоков

Основой для разработки диаграмм гружёных и порожних вагонопотоков являются составленные ранее таблицы: корреспонденции груженых и порожних вагонопотоков, и расчёт порожних вагонов следующих под погрузку, и на пути необщего пользования «Промывочно – пропарочный комплекс». Поступающие на станцию вагонопотоки (в зависимости от рода перевозимого груза, или порожние) далее следуют на пути необщего пользования промышленных предприятий для дальнейшего выполнения с ними грузовых операций. Так как станция Дзёмги тупиковая, имеет один подход со станции Комсомольск-на-Амуре, то все вагоны поступают с чётного направления. Диаграммы груженных и порожних вагонопотоков, а также диаграмма поездопотоков представлены на рисунках 2.4 – 2.6

Рисунок 2.4 Диаграмма существующих вагонопотоков по станции Дзёмги

Рисунок 2.5 Диаграмма планируемых вагонопотоков по станции Дзёмги

Рисунок 2.6 Диаграмма существующих и планируемых поездопотоков по станции Дзёмги

3. Технология работы станции с поездами различных категорий

3.1 Технология работы станции с поездами, поступившими в расформирование

Поезда, поступившие на станцию в расформирование, принимаются в приёмо-отправочный парк. Где осуществляется их закрепления, отцепка поездного локомотива и затем ограждение. После чего работники станции проводят коммерческий и технический осмотры вагонов. И далее готовятся к расформированию.

Норма времени на поезда в приёмо-отправочном парке рассчитывается по формуле, мин:

, (3.1)

где – среднее время осмотра одного вагона в парке приема, 1 мин;

– состав прибывшего поезда, ваг;

– число групп осмотрщиков в бригаде в приёмоотправочном парке, 1 бригада из 2 групп.

Для составов, прибывающих с направления Комсомольск-Грузовой, :

.

Общее время обработки приведено на технологическом графике обработки поездов, прибывших в расформирование. График приведен на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1. Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в приёмо-отправочный парк на станции Дзёмги:

3.2 Технология работы станции с поездами своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываются в приёмо-отправочном парке. Готовые составы поездов переставляются с путей необщего пользования на приёмо-отправочные пути согласно установленной специализации. В приёмо-отправочном парке с составами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры и устранение технических и коммерческих неисправностей, полная проба тормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива, полная или сокращенная проба тормозов, получение документов и отправление. Параллельно этим операциям готовятся грузовые документы в СТЦ.

Норма времени на техническое обслуживание поездов в приёмо-отправочном парке рассчитывается по формуле, мин:

, (3.2)

где – среднее время осмотра одного вагона в парке отправления, 2 мин; – состав отправляющегося поезда, ваг;

– число групп осмотрщиков в бригаде в приёмо-отправочном парке, 1 бригада по 2 группы;

Характеристики

Список файлов ВКР