ПЗ (1197450), страница 3
Текст из файла (страница 3)
2 Анализ существующего и планируемого объема работы станции Дзёмги
В дипломном проекте был проведен анализ грузо- и вагонопотоков за период февраль 2016 года. Для анализа вагонопотоков и грузопотоков использовались следующие данные:
форма ДО-17 – «Ведомость вагонопотоков по станции»;
форма ЦО-11 – «Отчет о постанционном отправлении и прибытии грузов»;
форма ЦО-17 – «Отчет о густоте движения грузов».
Основные объёмы работы станции Дзёмги приходятся на «Комсомольский нефтеперерабатывающий завод», и «Промывочно-пропарочный комплекс». В адрес данных путей необщего пользования приходит 90% всего вагонопотока станции. И лишь незначительная часть, а именно 10% на другие пути необщего пользования такие как «КНААПО», «ДАКГОМЗ», «Теплоцентраль», «Тапир», и др. Диаграмма основных объёмов работы станции Дзёмги с нефтеналивными, и прочими грузами представлена на рисунке 2.1, 2.2. На основании учётных и отчётных форм в дипломном проекте также рассмотрена динамика изменения погрузки и выгрузки нефтеналивных грузов в тоннах в период с сентября 2015 по февраль 2016. Динамика изменения погрузки и выгрузки нефтеналивных грузов представлена на рисунке 2.3
Рисунок 2.1 Среднесуточные объёмы работы станции Дзёмги с нефтеналивными грузами (погрузка)
Рисунок 2.2 Среднесуточные объёмы работы станции Дзёмги с нефтеналивными и прочими грузами (выгрузка)
Рисунок 2.3 Динамика изменения погрузки и выгрузки нефтеналивных грузов.
В таблице 2.1 представлены среднесуточные размеры вагонопотоков. В таблицах указаны груженные и порожние вагоны назначением из/на станцию Дземги, которые прибывают под погрузку или выгрузку.
На основании полученных вагонопотоков и данных о среднем составе поезда, определены среднесуточные поездопотоки по станции, которые представлены в таблице 2.2.
На ДВЖД объемы «колесной» нефти могут вырасти за счет увеличения экспорта в Китай. В 2016 марта текущего года «Роснефть» подписала соглашение с китайской компанией CNPC, предусматривающее значительное увеличение поставок нефти. Если в прошлом году компания экспортировала в Китай 15 млн тонн нефти в год, то через несколько лет объем вывоза должен составить уже 31 млн тонн. Всего до 2030 года «Роснефть» должна поставить в Китай 300 млн тонн нефти. Встает вопрос о способах транспортировки таких объемов. В качестве приоритетного направления рассматривается отвод от ВСТО на Китай — Сковородино–Мохэ, мощность которого следует увеличить к 2018 году до 30 млн тонн. Однако увеличение экспорта планируется начать уже в текущем году, поэтому транспортировки по железной дороге «Роснефти» избежать не удастся, даже несмотря на то что компания считает этот вид транспорта далеко не оптимальным. В 2016 году «Роснефть» планирует дополнительный экспорт в Китай в объеме 800 тыс. тонн, в 2017-м — 2 млн тонн. Часть из объемов пойдет по существующему трубопроводу Сковородино–Мохэ.
На основании диаграммы (рис 2.3) можно сделать вывод о том, что погрузка выгрузка станции Дзёмги нефтеналивных грузов за рассматриваемый период, практически остаётся неизменной. В связи с договором компании Роснефть и Китаем об экспортных поставках нефтеналива в дипломном проекте целесообразно рассмотреть увеличение объёмов таких перевозок примерно на 30%. Тем самым сохранится перевозка «колёсной» нефти. В свою очередь ОАО РЖД и ОАО АК Роснефть получат дополнительный доход.
В таблице 2.3 представлены среднесуточные размеры планируемых вагонопотоков, в таблице 2.4 – среднесуточные планируемые поездопотоки по станции.
На основании таблицы 2.3 построена диаграмма планируемых вагонопотоков, которая представлена на Плакате 2.
-
Станционный план формирования
Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей. В соответствии с действующим планом формирования грузовых поездов, станция Дзёмги формирует передаточные поезда на станцию Комсомольск – Сортировочный, а также на станцию Уяр (порожние цистерны в отправительских маршрутах). В свою очередь, на станцию Дзёмги формируются грузовые поезда: со станций Уяр, (груженые цистерны с тёмными нефтепродуктами), Волочаевка 2, Находка (поезда для перевозки нефтеналивных грузов в кольцевых и технологических маршрутах, сквозные поезда), Ванино (сквозные поезда), Комсомольск-Сортировочный (передаточные поезда - под выгрузку, включая вагоны на станцию Дземги-экспорт, Дземги-перевалка), Хабаровск 2 (сквозные поезда – порожние цистерны).
Действующий план формирования грузовых поездов из/на станцию Дзёмги представлен в таблице 2.5.
Таблица 2.5
План формирования поездов станции Дзёмги
| Станция формирования | Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов |
| Ст.Комсомольск-Сорт. - 96000 | Дзёмги | передаточный | Дземги - под выгрузку, включая вагоны на ст.Дземги-экс., Дземги-пер. |
| Ст.Находка - 98450 | Дзёмги | сквозной | Порожние цистерны Включая порожние цистерны назначением на ст.Дземги (96870). |
Окончание табл. 2.5
| Станция формирования | Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов |
| Ст.Дземги - 96870 | Уяр 89270 | Порожний | Порожние цистерны |
| 96760 Ванино 96780 Ванино-Э | Груженный | Груженные цистерны | |
| Крабовая 98550 Крабовая-Э 98610 | |||
| Находка-вост-Э 98610 | Порожний | Порожние цистерны |
Таблица 2.1
Корреспонденция существующих груженых и порожних вагонопотоков
| Из/на | Комсомольск Сортировочный | Дзёмги | Находка-Восточная Экс. | Крабовая | Всего | |||||
| Крабовая Экс. | Ванино | Уяр | ||||||||
| Комсомольск Сортировочный | груженные |
| 13 | 13/56 | ||||||
| порожние | 56ппк | |||||||||
| итого | 69 | |||||||||
| Дзёмги | груженные | 0 |
| 41 | 74 | 98 | 57 | 0 | 270/256 | |
| порожние | 56ппк+13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 243 | ||||
| итого | 69 | 41 | 74 | 98 | 57 | 243 | ||||
| Находка-Восточная Экс. | груженные | 0 |
| 0/41 | ||||||
| порожние | 41 | |||||||||
| итого | 41 | |||||||||
| Крабовая | груженные | 0 |
| 0/74 | ||||||
| порожние | 74 | |||||||||
| итого | 74 | |||||||||
| Крабовая Экс. | груженные | 0 | 0/98 | |||||||
| порожние | 98 | |||||||||
| Итого | 98 | |||||||||
| Ванино | груженные | 0 | 0/57 | |||||||
| порожние | 57 | |||||||||
| итого | 57 | |||||||||
| Уяр | Груженные | 243 | 243/0 | |||||||
| порожние | 0 | |||||||||
| итого | 243 | |||||||||
Таблица 2.2
| Из/на | Комсомольск Сорт. | Дзёмги | Находка Вост Экс | Крабовая + Крабовая Экс | Ванино | Уяр | ||||||
| Комсомольск Сорт. | Своего формиров. |
| 1 | - | - | - | - | |||||
| В расформирование | 1 | - | - | - | - | |||||||
| Дзёмги | Своего формиров. | 1 | 1 | 3 | 1 | 4 | ||||||
| В расформирование | 1 | 1 | 3 | 1 | 4 | |||||||
| Находка Вост Экс | Своего формиров | - | 1 | - | - | - | ||||||
| В расформиров | - | 1 | - | - | - | |||||||
| Крабовая+Крабовая Экс | Своего формиров. | - | 3 | - | - | - | ||||||
| В расформирование | - | 3 | - | - | - | |||||||
| Ванино | Своего формиров. | - | 1 | - | - | - | ||||||
| В расформирование | - | 1 | - | - | - | |||||||
| Уяр | Своего формиров. | - | 4 | - | - | |||||||
| В расформирование | - | 4 | - | - | ||||||||
Таблица 2.3
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
