Протокол Антиплагиата (1197426), страница 11
Текст из файла (страница 11)
После подготовки итекущего отцепочного ремонта составляется уведомление формы ВУ-36,которые подписывают выпускающие вагоны из ремонта мастер ТОР иприемщик вагонов (ВЧДЭ, Зам. ВЧДЭ, НПТО в соответствии с нормативами). Ввыходные и праздничные дни п 2 риемку осуществляют начал 2 ьник или сменныймастер ПТО.При поступлении вагона в текущий ремонт более двух раз приемка такоговагона производится комиссионно, в соо тветствии с Указанием МПС от6.11.2002 No Н – 1051 у.Уведомление формы ВУ-36 выписывают в двух экземплярах: первыйэкземпляр вручается дежурному по станции (ДСП), второй – оператору ТОР,ведущему учет вагонов, для передачи в информационно-вычислительный центр(ИВЦ) дороги электронного сообщения 1354 о переводе вагона в разрядисправных.
На вагоны с 2 обственники ВУ-36 выписывается в четырехэкземплярах.Качество ремонтных работ контролируется в процессе ремонта поэтапно:- на первом этапе контроль качества ремонтных работ производитсяпооперационно и после ремонта в целом узлов и деталей исполнителем(слесарем по ремонту подвижного состава, сварщиком) - 100%;- на втором этапе контроль качества ремонта всех вагонов произво дитсябригадиром - 100 %; 1- на третьем этапе контроль качества ремонта ва 1 гонов производится мастеромТОР и приемщиком вагонов, имеющим право на приемку вагонов из ремонта –100%.При этом контроль качества ремонта дополнительно периодическипроизв одится руководством эксплуатационного вагонного депо. 2Уборка подготовленных и отремонтированных вагоновОтремонтированные вагоны составителем и локомотивом станции,выставляются на 5 путь, при этом мастер ТОР или бригадир по телефону или поэлектронной почте сообщает маневровому диспетчеру о количестве вагоноввыставленных на путь накопления, далее данные вагоны маневровымлокомотивом 2 станц ии под руководством составителя поездов станции Тындапереставляются на пу 2 ти приемоотправочного парка для формирования поездов.Схема текущего отцепочного ремонта в приложении на графической частьформата А1.1.2 Описание передового опыта работы аналогичных пунктов текущегоотцепочного ремонта по результатам обзора литературы.Организацияработы пункта теку щегоотцепочного ремонтавагонов настанции Белогорск 2Работой пункта текущего отцепочного ремонта вагонов руководит мастер.Руководство осуществляется на принципах единоначалия и обязательногоподчинения работников пункта мастеру или бригадиру.
В подчинении у мастерапункта теку 20 щего отцепочного ремонта вагонов находя 20 тся бригадиры, слесарипо ремонту подвижного состава, электросварщики, машинисты козлового крана,оператор по обслуживанию и ремонту вагонов.Работа цеха текущего ремонта устанавливается по графику непрерывного 4хсменного дежурства продолжительностью 11 часов с перерывом на обед 1 час.При уменьшении объемов работы допускается изменение режима рабочеговремени (в соответствие трудовому законодательству РФ) на трехсменный идвухсменный, согласно приказа начальника депо, согласованного спрофсоюзным комитетом.Для обеспечения ремонта вагонов, выполнения нормы простоя и остатканеисправных вагонов, цех текущего отцепочного ремонта имеет штат:Таблица 1.1Штатная ведомостьНаименование профессий разряд контингентМастер цеха 1Бригадир текущего ремонта 6 2Слесарь по ремонту подвижного состава 5 4Электрогазосварщик 4 3Электросварщики ручной сварки 5 1Машинис 2 т крана 4 4Слесарь по ремонту подвижного состава 4 4Стол 2 яр 4 1Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов 4 1 62ИТОГО: 21Перед началом работы бригадир текущего ремонта производит осмотрвагонов.
При осмотре определяется правильность отцепки вагона по форме ВУ23М, а также делаются меловые пометки на других неисправных деталях,требующих замены или ремонта. По окончанию осмотра составляетсядефектная ведомость.В зависимости от объема работ на вагоне, установленного при осм 15 отре,бригад ир цеха производит ра 15 сстановку работников по вагонам. По оконча ниюосмотра составляется дефектная ведомость.Рабочие перед тем, как приступить к работе, должны проверить исправностьмеханизмов, инструмента, а так же убедиться в наличии запасных частей,материалов и в том, что ремонтный путь ог 20 ражден сигналами, 34 согласнотехнологического процесса.Если у груженого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт, неимеется возможности устранить неисправности в груженом состоянии, то такойвагон подается на перегруз.Мастер или бригадир текущего ремонта вызывает приемосдатчика станциидля составления акта общей формы.
Мастер или бригадир текущего ремонтасовместно с приемосдатчиком станции составляет заявку за подписьюзаместителя начальника станции по грузовой работе, один экземпляр которойотдается маневровому диспетчеру для постановки вагона под перегруз.Бригадир или мастер текущего ремонта составляет наряд на выводку вагона, сотметкой «под перегруз».
Наряд отдается маневровому диспетчеру.На основании телеграфного указания из ОАО «РЖД» от 03.02.10г НР 3/402,установлены нормы простоя грузовых вагонов инвентарного парка в текуще мремонте: Общее время – 20 19 ,4 часа, в т.ч.: от выдачи увед 20 омления ф ормы ВУ-23 20до подачи на ремонтные пути – 7,6 50 часа; от подачи на ремонтные пути доокончания ремонта – 11,8 50 ч аса, из них: непосредственно в ремонте – 3,2 часаДля обеспечения минимального про 4 стоя и высокого качества ремонта вагоновдолжны быть:наличие технологического запаса узлов, деталей и материалов;замена неисправных деталей и узлов заранее отремонтированными илиновыми;соблюдение требований, инс 4 трукций, технических условий и указаний ЦВОАО «РЖД», технологических процессов 20 и других нормативных документов поремонту вагонов.В процессе работы бригадир осуществляет контроль за качествомпроизводимого ремонта и выполнением правил техники безопасностиработниками и производит приемку выполненного ремонта.Уборка вагона с ремонтного стойла производится при полном окончании всехработ на вагоне.План текущего отцепочного ремонта станции Белогорск IIпредставлен наплакате 2.На путях текущего ремонта ст.
Белогорск II необходимо производитьпервоочередной ремонт вагонов с ценными грузами Согласно, «Правилперевозок грузов с объявленной ценностью» (раздел 8).и груженых вагонов длячего устанавливается следующий порядок:Отправитель обязан объявить ценность следующим грузам: а) драгоценныеметаллы и изделия из них, драгоценные камни, предметы искусства, картины,статуи, художественные изделия, антикварные вещи, ковры, не имеющиепрейскурантной цены, опытных машин, оборудования и приборов, на которыене 72 утверждена цена;б) домашних вещей, перевозимых без проводников отправителей.Грузы, поименованные в пункте «а», должны предъявлятьсягрузоотправителем к перевозке в таре (упаковке), опломбированной илиопечатанной.Не допускается объявление ценности грузов, перевозимых навалом, насыпью,наливом, 72 на открытом подвижном составе, с проводниками, за пломбамигрузоотправителей, а также скоропортящихся и опасных грузов.
Не допускается 72также объявление ценности части груза, перевозимого по одной 72 накладной.Объявление ценности других грузов может производиться только по желаниюотправителя.. Объявленная ценность груза не должна превышать действительной егостоимостиВ период технического обслуживания состава на ПТО Белогорск и ПТОБелогорск II и при обнаружении в составе гр 26 уженого « больного» вагонаосмотрщики вагонов 26 сообщают данные о вагоне оператору ПТО.Оператор ПТО, получив уведомление от осмотрщиков вагонов о наличии всоставе поезда технически неисправного вагона, выясняет через работникатехнической конторы и по АРМ является ли груз ценным, Получив сообщениеот работников технической конторы станции о наличии ценного груза в«больном» вагоне, оператор ЦПА выписывает уведомление формы ВУ-23М, гдеуказывается: «Ценный груз»Мастер или бригадир текущего отцепочного ремонта узнает у оператора ПТОкакой груз перевозится в «больном» вагоне и вызывает по телефону 3-25-55представителя ВОХР для совместного осмотра вагона с ценным грузом.
Приподаче «больного» вагона с ценным грузом на пути текущего ремонтапроизводится осмотр вагона в коммерческом отношении п 5 редставите лем ВОХРс мастером или бригадиро 20 м текущего ремонта .После окончания ремонта вагона и составления формы ВУ-36М, бригадиртекущего ремонта или мастер сообщают ВОХР (тел. 3-25-55) о том, что вагонотремонтирован, и можно осмотреть его на сохранность груза.1.1Работа с вагонами, неисправными в техническом отношенииТехническая неисправность вагона устанавливается при осмотре составовработниками ПТО ВЧДЭ-7 в приемо-отправочных парках «А», «Б»,сортировочно-отправочном парке станции Белогорск II.При выявлении в поезде вагонов с технической неисправностью, работникиПТО ВЧДЭ-7 сообщают оператору ПТО ВЧДЭ-7 соответственно парка «А»,парка «Б» номер неисправного вагона по радиосвязи (по парковой связигромкого оповещения, телефону).В случае выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения,оператор ПТО ВЧДЭ-7 должен сообщить об этому маневровому диспетчеру.Оператор ПТО ВЧДЭ-7, где был выявлен технически неисправный вагон:выписывает вручную уведомление формы ВУ-23М; уведомляет соответственнодежурного по парку «А», дежурного по парку «Б» о составлении ВУ-23М;согласовывает с дежурным по парку время вручения уведомления для внесенияв бланк «Уведомление формы ВУ-23М»; выполняет функцию «ВУ-23М» в АРМТСТ, по завершении которой автоматически формируется сообщение 1353«Перечисление вагона в группу неисправных» в системуАСОУП.На вагоны, требующие отцепочного ремонта на путях пути необщегопользования «Текущий отцепочный ремонт ВЧДЭ-7» (ТОР ВЧДЭ-7) иукрупненного безотцепочного ремонта на специализированных путях,оформляется уведомление формы ВУ-23М независимо от необходимостипроизводства очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, атакже перегруза или выгрузки груза.На неисправные порожние вагоны оператор ПТО ВЧДЭ-7 в уведомленииформы ВУ-23М проставляет «порожний».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
