Оптимизация технологического процесса ремонта вагонов на участке ТОР ПТО Находка-Восточная (1196861), страница 12
Текст из файла (страница 12)
(5.2)
где 
- максимальная сила света прожектора, кд;
Расчётное значение 
должно быть не менее значений 
, указанных в таблице 5.1.
Для ламп ДНаТ-250 и ДНаТ-400 световой поток соответственно равен 25000 и 40000 лм, а для ламп типа ДРЛ его выбирают из следующих соотношений по таблице 5.2:
Таблица 5.2 – Показатели светового потока для ламп типа ДРЛ
| Марка лампы | ДРЛ-80 | ДРЛ-125 | ДРЛ-25СП | ДРЛ-400 | ДРЛ-700 | ДРЛ-1000 |
| Fn, лм | 2300 | 3700 | 8200 | 14400 | 25900 | 37400 |
Примем для освещения территории участка текущего отцепочного ремонта вагонов прожекторы типа ПЗР-400 с лампами ДРЛ-400 мощностью 400 Вт и напряжением 220 В.
Техническая характеристика прожектора ПЗР-400:
-максимальная сила света- 130000 св;
-угол рассеяния
-в горизонтальной плоскости- 26 град;
-в вертикальной плоскости- 24 град;
-КПД- 27%;
-размеры
-высота- 730 мм;
-ширина- 600 мм;
-длина- 380 мм;
-вес- 21 кг.
Техническая характеристика ламп ДРЛ-400:
-световой поток- 33000 лм;
-световая отдача- 47 лм/вт;
-срок службы- 4000 ч;
-размеры
-диаметр- 143 мм;
-длина- 310 мм;
-тип цоколя- Р40.
Схема к расчёту прожекторного освещения представлена на рисунке 5.1
Рисунок 5.1 - Схема к расчёту прожекторного освещения
Для освещения вертикально расположенных поверхностей оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости находим по формуле
(5.3)
где 
- требуемая освещённость вертикальной поверхности, лк.
Следует помнить, что при установке прожектора на мачте с углом наклона 
у её подножия остаётся неосвещённая зона, длина которой увеличивается с уменьшением угла . Длину неосвещённой зоны вычисляют по формуле
(5.4)
Увеличение площади освещаемого участка добиваются с помощью соответствующего расположения прожекторов относительно друг друга и увеличения угла наклона .
Практически за счет рассеянного светового потока в неосвещенной зоне создается некоторая освещенность, достаточная для обеспечения общей ориентировки по местности. Если вблизи мачты имеются рабочие поверхности, требующие повышенной освещенности, необходимо устанавливать дополнительные прожектора для освещения «темной» зоны.
5.2 Приемка в эксплуатацию и обслуживание прожекторных установок
Прожекторные установки должны проходить приемку перед эксплуатацией. При приемке измеряется сопротивление изоляции между каждым проводом и землей, а также между каждыми двумя проводами. При измерении патроны прожекторов должны быть присоединены, лампы вывинчены, плавкие вставки предохранителей вставлены, выключатели или рубильники включены. Сопротивление изоляции должно быть не менее 500 Ом на каждый вольт рабочего напряжения. Измеряются также сопротивления заземления, заземлителей и заземляющих магистралей. Приемку осветительной установки следует производить в дневных и вечерних или ночных условиях – в темное время суток.
В дневное время приемочная комиссия проверяет: правильность размещения осветительных приборов и соответствие их проектной документации, величину
сечений проводов и кабелей в осветительных сетях, качество выполнения монтажных работ, работу аппаратуры дистанционного управления и так далее. В темное время суток производится визуальная и инструментальная оценка освещения отдельных рабочих мест, проверяется отсутствие в поле зрения работающих мешающих ярких источников света и так далее.
Особое внимание следует обратить на осуществление заземления металлических частей осветительных приборов, аппаратуры управления и наличие на них защитных кожухов. Проверяется правильность подключения ламповых патронов – фазного провода к внутреннему контакту патрона – фазного провода к внутреннему контакту патрона, нулевого к наружной резьбе, отсутствие предохранителей на нулевых проводах и так далее.
Эффективность прожекторной установки во многом зависит от правильности ее эксплуатации. Лампа в прожекторе должна быть определенного типа, фокусировка не должна нарушаться, так как малейшее отклонение от нормы вызывает значительное изменение светотехнических характеристик прожектора.
Не реже одного раза в месяц прожекторы должны очищаться от накопившейся в них грязи. Отражатель и рассеивающее стекло нужно промывать теплой водой с мылом и затем протирать мягкой материей или замшей. Следует указать, что в загрязненном состоянии прожекторы резко меняют свои светотехнические характеристики – сила света значительно уменьшается, угол рассеяния увеличивается.
Замена перегоревших ламп должна производиться в кратчайшие сроки. Из соображений безопасности очистка от грязи и замена перегоревших ламп в прожекторах должны производиться в дневное, светлое время суток с отключением от сети. При осмотрах осветительной сети нужно особое внимание уделять проверке качества изоляции в местах ввода проводов в осветительные приборы. Обслуживание прожекторной установки должно производиться постоянным, подготовленным персоналом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первом разделе дипломного проекта описан существующий участок текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов станции Находка – Восточная, и организация работы на нём. Внесены предложения по оптимизации и совершенствованию технологического процесса участка текущего отцепочного ремонта станции Находка – Восточная.
Во втором разделе произведён анализ технико-экономических показателей участка текущего ремонта вагонов. Выполнен расчёт программы разрабатываемого участка текущего отцепочного ремонта с учётом передового опыта работы других участков текущего ремонта с применением методов бережливого производства.
В третьем разделе проведена оптимизация стеллажного хозяйства для хранения и складирования запасных частей, деталей, материалов и колёсных пар с применением методов «Бережливого производства».
В четвёртом разделе выполнен расчёт экономической эффективности оптимизации технологического процесса участка текущего отцепочного ремонта станции Находка – Восточная.
В пятом разделе рассчитано прожекторное освещение. Описана приёмка прожекторных установок в эксплуатацию и их обслуживание.
Исходя из рекомендаций различных литературных источников, были выбраны решения наиболее актуальных вопросов, которые удовлетворяют технологическим требованиям при оптимизации процесса.
Список использованных источников
1. Е.Н Давыдова, М.П. Михалевич, Ю.П Федосеев. Методические указания на выполнение дипломного проекта/ Е.Н Давыдова, М.П. Михалевич, Ю.П Фидосеев.- Хабаровск: ДВГУПС, 2007.
2. Инструкция по обслуживанию путей текущего отцепочного ремонта
3. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар: ЦВ/3429- 76.
4. Журналы " Вагоны и вагонное хозяйство" выпуск №1,2,3,4 2014-2015г.
5. Инструкция типового технологического процесса для ремонта вагонов на участке ТОР ТК- 297.
6. Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов
717- ЦВ- 2009.
7. Руководство по текущему отцепочному ремонту вагонов
РД 32 ЦВ-056-97
8. Методика выполнения измерений РД 32 ЦВ-ООЗ-88 ПКБ ЦВ, 1998 при техническом обслуживании вагонов в отцепочном ремонте.
9. Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, и текущем отцепочном ремонте N621-93 ПКБ ЦВ, 2003.
10. Типовой технологический процесс по текущему отцепочному ремонту 06 – 2015.
11.В.И Гридюшко, В.П Криворучко. Вагонное хозяйство / В.И Гридюшко, В.П Криворучко: Транспорт, 1998.
13. Быков Б.В, Пигарев А.В, Технология ремонта вагонов/Быков Б.В, Пигарев А.В, 2008.
14. Гусев А.М. Промышленная санитария. Учебное пособие.- Магнитогорск: МГТУ, 2004. -229с.
15. Евтушенко Н.Г., Кузьмин А.П. «Безопасность жизнедеятельности в условиях чрезвычайных ситуаций» М. 2005
16.Раздорожный А.А. Охрана труда и производственная безопасность: Учебник для вузов. - М. Издательство «Экзамен», 2005.
17. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов / С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков и др.; Под общ. ред. С.В. Белова. – М.: Высш. шк., 1999.
18. Подоба В.А. Разработка показателей операционного бюджета эксплуатационного вагонного депо: методические указания и задания к курсовой работе / В.А. Подоба. – Хабаровск: ДВГУПС, 2010. – 57 с.
19. Нормы времени на текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов 2013.
20. Методика ОАО «РЖД» М.1.05.006. Анализ планировочных решений размещения оборудования локомотивного депо.
21. Сайт интернета http://amposter.com/news/osnovnye-tipy-lebedok-i-rekomendacii-po-html.
22. Приводы вагоноремонтных машин: методические указания по выполнению расчета электрического привода/ Я.В. Жатченко, И.И. Лаптева, П.В.Игумнов. Хабаровск.; Издательство ДВГУПС, 2011-24с.
Лист
Изм
Лист
№документа
Подпись
Дата
ДП 190302.65. 6В6 00 ПЗ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
