ПЗ (1196557), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Расписания движения пригородных поездов и их увязка для каждой станции представлена в таблицах 5.7 – 5.10.

Таблица 5.7

Расписание движения поездов их увязка на участке Хабаровск I – Бикин по станции Хабаровск I

Рисунок 5.3. Маршруты увязки составов пригородных поездов на участке Хабаровск I – Бикин

Таблица 5.8

Расписание движения поездов их увязка на участке Хабаровск I – Бикин по станции Хабаровск II

Таблица 5.9

Расписание движения поездов их увязка на участке Хабаровск I – Бикин по станции Хор

Таблица 5.10

Расписание движения поездов их увязка на участке Хабаровск I – Бикин по станции Бикин

Как видно из расчетов, на станциях Хабаровск II и Бикин ночует соответственно 2 и 1 составов, то есть данные размеры движения обслуживаются тремя составами. В таблицах 5.7 – 5.10 эти составы показаны жирными стрелками, а на графике движения – цифрами 1, 2 и 3.

Построив, таким образом, все маршруты, производится увязка их в единый замкнутый цикл, обеспечивая тем самым равномерность использования подвижного состава и ритмичность работы депо. При построении этого цикла следует обеспечить равномерное чередование ремонтных маршрутов. Тем самым достигается построение единого графика оборота пригородных составов с равным межремонтным пробегом составов.

5.3 Составление графика работы локомотивных бригад в пригородном сообщении

Одним из основных вопросов организации безопасного движения поездов, в том числе пригородных, является правильная организация труда и отдыха локомотивных бригад. Нормирование работы и отдыха бригад ведется в соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта и Кодексом законов о труде.

На большинстве моторвагонных депо используется система обслуживания составов электропоездов закрепленными бригадами, которые отвечают за его сохранность, участвуют в проведении ТО-2 и ТО-3.

График работы локомотивных бригад разрабатывается в два этапа. На первом этапе составляется график рабочих смен, а на втором – осуществляется прикрепление бригад к сменам.

График смен составляется на основе графика оборота составов: норм времени на приём и сдачу составов, прохождение предрейсового медосмотра и др.

При приемке и сдаче состава выполняются работы и операции, перечень которых регламентируется соответствующими должностными инструкциями. Кроме того, бригада должна ознакомиться с действующими приказами.

Время в пункте оборота составляет:

, (5.3)

где , – время отправления и прибытия поезда на станцию оборота, на которой осуществляется ночной отстой.

Перед проведением ТО-3 бригада должна закончить работу, а после ТО-3, должна начать работу другая бригада, поэтому весь контур маршрутов можно разбить на части, для каждой из которой составляется график смен.

Для заданного единого графика оборота пригородных составов (рисунок 5.3) требуется определить наименьшее число рабочих смен и построить график смен бригад при соблюдении нормы времени непрерывной работы бригад и нормы времени на прием-сдачу составов в пунктах смены бригады с учетом интервала времени , в котором смена бригад не может быть осуществлена. При этом, смена бригад не может быть осуществлена в пути следования поезда.

Для участка Хабаровск – Бикин пункты смены бригад располагаются на станциях Хабаровск I и Хабаровск II. Рассматриваем моменты отправления и прибытия поездов каждого маршрута, входящего в единый график оборота пригородных составов, в пункты смены бригад. При этом маршруты расположим последовательно на окружности, прибавляя к каждому расписанию, входящему в маршрут, , где – номер маршрута в едином графике оборота (рисунок 5.4). Пронумеруем расписания прибытия и отправления поездов в пунктах смены бригад в порядке их возрастания. Определим время возможного начала и окончания работы поездных бригад:

, (5.8)

, (5.9)

Единый график оборота пригородных составов содержит 3 маршрута. Норма времени на прием-сдачу составов по станции Хабаровск I мин, а по станции Хабаровск II мин. Норма непрерывной работы бригады, если имеется отдых в пункте оборота не менее 3 ч, . Из рассмотрения исключаются такие последовательно расположенные моменты времени и , когда смену бригад осуществить невозможно (т.е. в ночное время, .) или заведомо нецелесообразно (через малое время после начала работы, после ТО-3, либо непосредственно перед окончанием работы перед ТО-3).

Введем переменные:

(5.10)

Каждый момент возможного начала работы бригады может быть увязан не более, чем с одним моментом возможного окончания работы, и наоборот.

Условие того, что поездные бригады выполняют заданную работу, будет иметь вид:

, (5.11)

где – число маршрутов в едином графике оборота составов;

Характеристики

Список файлов ВКР