Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Общая стоимость кабельной продукции защиты и управления

руб.

Стоимость монтажных работ по раскатке кабеля составляет

руб.

Подставляя расчётное значение стоимости защиты и стоимости кабельной продукции , в формулу (9.2) получим

руб.

Определяем текущие расходы на содержание защиты и автоматики РЗА

, (6.4)

где – текущее обслуживание защиты, принимаем 0,5% от сметной стоимости, руб [22];

– амортизационные отчисления, руб.

Амортизационные отчисления вычисляем по формуле

, (6.5)

где – сметная стоимость защит, принимаем, руб;

– нормативный срок службы, принимаем лет.[10].

руб/год.

руб/год

6.3 Годовой экономический результат использования микропроцессорных защит

Оценка экономического ущерба рассматривается в виде остановке поездов и в перерывах технологии перевозочного процесса, вследствие нарушения бесперебойного энергоснабжения при ложном отключении, вызванном током нагрузки из – за отсутствия, в морально устаревших видах защит, возможности изменения конфигурации уставок от тяжеловесного движения.

Экономический ущерб от перерывов в тяговом электроснабжении определяется

, (6.6)

где – ущерб от простоя поездов при перерывах в тяговом электроснабжении, руб;

– ущерб от остановки поездов, руб;

– расходы, связанные с ликвидацией аварий, руб.

Определяем ущерб от простоя поездов

, (6.7)

где – укрупнённая средняя ставка простоя грузовых и пассажирских поездов, принимаем ;

руб. поезда/час [22];

, – поездо – часы простоя грузовых и пассажирских поездов соответственно, ч.

На практике всё оборудование тяговой подстанции имеет резерв, так при возникновении отказа защиты, основной фидер контактной сети переводят на запасной выключатель, до восстановления защиты при производстве внепланового ремонта. Для теоретического исследования определения часов отключения тяговой сети , воспользуемся формулой [22]

, (6.8)

где – параметр потока отказов устройств электроснабжения, принимаем по данным статистики тяговой подстанции Кругликово ;

– суточные размеры движения поездов на зоне Хабаровск – Кругликово, по данным (п.4) принимаем пар/сутки;

– длина расчётной зоны, по данным (п. 4) принимаем км;

– математическое ожидание времени перерыва электроснабжения участка в результате ложного отключения защиты принимаем по времени действия автоматического повторного включения АПВ, сек = 0,083 мин.

ч.

Принимая по данным расчёта тягового режима среднее число проездов на расчётной зоне Хабаровск – Кругликово в двух направлениях n = 10, из которых 9 – грузовых, 1 – пассажирский, определим

руб.

Определяем экономический ущерб от остановки поездов при перерывах в тяговом электроснабжении включающего расходы, связанные с энергетическими затратами на разгон и торможение поездов

, (6.9)

где – число задержанных грузовых и пассажирских поездов при размерах движения , пар/сутки , принимаем [18];

– расходы на одну остановку грузового и пассажирского поезда, принимаем ; руб. [22].

2501,4 руб

Определяем расходы, связанные с ликвидацией аварий

, (6.10)

где – расходы заработной платы бригады, ликвидирующей аварийную ситуацию, руб;

– затраты на спец транспорт, используемый при выездах на ликвидацию аварий, руб.

Определяем затраты, связанные с использованием транспортных средств

, (6.11)

где – число транспортных средств, при обслуживании устройств принимаем, ;

– среднесуточный пробег транспортных средств, на расчётной зоне Ха баровск – Кругликово, учитывая прямое и обратное направление, принимаем км/сут;

– норма расхода топлива, принимаем для а/м УАЗ л/100 км;

– цена топлива, принимаем р/л.

руб/год

Определяем расходы заработной платы бригады на ликвидацию аварий

, (6.12)

где – ставка электромеханика РЗА по действующему тарифу 2011г, принимаем руб/час;

t – среднее время восстановления по данным дистанции t = 2 ч.

Принимая во внимание регламент производства работ в электроустановках не менее, чем в два лица, а также доплату за сверхурочную работу в 2,0 раза и увеличение заработной платы за работу в ночное время на 40%, учитывая ставку водителя служебного транспорта, подставляем исходные данные в формулу (9.12), получим

руб

руб

Подставляя расчётные значения в формулу (6.6) получим

руб.

Таким образом предполагаемый ущерб, нанесённый дороге в результате одного события связанного с ложным отключением фидера контактной сети, до времени восстановления при использовании устаревшей техники защит исчисляется сотнями тысяч рублей, а значит при применении цифровых устройств защиты исключается вероятность ложных отключений и ущерб от перерывов в тяговом электроснабжении можно рассматривать как экономический эффект.

К тому же в результате ложных отключений коммутационных аппаратов (выключателей фидеров КС), вырабатывается их ресурс, что приводит к дополнительным расходам на проведение внеплановых ремонтов, а в частности замену масла и регулировки привода выключателя.

В электроэнергетических сетевых предприятиях ущерб от аварийной ситуации, не предотвращённой защитой выявляется в повреждении оборудования в результате коротких замыканий. В разрабатываемой выпускной квалификационной работе на основе анализа статистических данных доказано, что ущерб наносится в результате ложных отключений.

Следовательно экономический ущерб от аварийной ситуации, не предотвращённой защитой , принимаем как экономический ущерб от перерывов в тяговом электроснабжении , и используем данный показатель в расчёте окупаемости инвестиций для внедрения цифровых устройств

года

Вывод: Анализ показателей экономической эффективности основан на проекте внедрения интеллектуальных микропроцессорных терминалов, отвечающих современным требованиям качества и надёжности, используемой в них элементной базы, исключающей возможность отказа.

По результатам проведённых расчётов оценки экономической эффективности следует, что внедрение микропроцессоров является адекватным шагом к повышению надёжности системы тягового электроснабжения, обеспечивающей бесперебойное электроснабжение железной дороги в условиях развития тяжеловесного и скоростного движения. Годовой экономический эффект в отношении сравнения с действующими защитами, выражается в сотнях тысяч рублей в пределах одного участка дороги от одной единицы внедряемых защит, а окупаемость цифровых защит составляет в среднем 6 месяцев.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

С учетом быстрого развития Дальнего Востока, активно развитие получают и железнодорожные перевозки. Рост грузоперевозок и рост пассажиропотока увеличивают нагрузку на контактную сеть системы тягового электроснабжения. С 2011 по 2016 год нагрузка на контактную сеть увеличилась в 1,5 – 3 раза по отдельным присоединениям тяговых подстанций Дальневосточной железной дороги. При этом часть области нагрузки попадает в зону действия четвертой ступени дистанционной защиты ФКС №4, что вызывает её излишнее срабатывание с последующим отключением выключателя фидера, снятием напряжения с контактной сети и, как следствие, остановкой движения поездов.

В скором времени потребуется изменение уставок третьей, а возможно и второй, ступени дистанционной защиты, т.к. область нагрузки со временем приблизится к области срабатывания этих ступеней. Если это не сделать, то увеличивающаяся нагрузка приведет к еще большему числу излишних срабатываний защит.

Особенно остро данная проблема будет проявляться с увеличением доли поездов повышенной массы и длины. Отключение питания поезда повышенной массы и длины, движущегося в подъем, приводит к тому, что поезд останавливается, но при подаче напряжения в контактную сеть самостоятельно тронуться не может. Это требует мер по “осаживанию” состава назад, до пологого участка, и привлечение дополнительных локомотивов [2]. Проведенный в работе анализ показателей работы защит контактной сети, в том числе и выполненный по результатам инструментальных измерений, позволил выявить наиболее вероятные причины их излишних срабатываний. Разработанные технические мероприятия были направлены на исключение излишних срабатываний защит контактной сети на Дальневосточной железной дороге и обеспечение безостановочного перевозочного процесса.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Информационное агентство РЖД-Партнер: [Электронный ресурс] : Обзор грузовых железнодорожных перевозок в ноябре 2016 года: http://www.rzd-partner.ru/ (Дата публикации 12.12.2016).

Характеристики

Список файлов ВКР