МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗАДВИЖКИ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА С УСТАНОВКОЙ УСТРОЙСТВА СБРОСА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ (1194960)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГООБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Нефтегазовое дело, химия и экология»»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой__________ НикитинаЛ.И.«____»________20___г.МОДЕРНИЗАЦИЯ ЗАДВИЖКИ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИМАГИСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА С УСТАНОВКОЙУСТРОЙСТВА СБРОСА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 21.03.01. 2017. ПЗ – 946Исполнитель студент__________________________________Сидоренко Я.В.Руководитель доц.,к.т.н.,________________________________Кузьминых Д.В.Нормоконтроль доц.,к.т.н., ______________________________Муромцева Е.В.Хабаровск-2017СодержаниеВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................................................
3СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ ................................................................................ 61 ТРУБОПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ВСТО-II .................................................................................... 71.1 Общие сведения о ЛЧ МН, характеристика перекачиваемой товарной нефти...........
71.2 Характеристики перекачиваемой товарной нефти ............................................................ 71.3 Трубопроводная арматура ЛЧ МН......................................................................................... 81.3.1 Размещение запорной арматуры ....................................................................................... 111.3.2 Классификация трубопроводной арматуры ................................................................... 132 ЗАДВИЖКИ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МН ......................................................................................... 152.1 Назначение и основные технические данные изделия .................................................... 152.2.1 Техническое обслуживание ТО-1 .....................................................................................
212.2.2 Техническое обслуживание ТО-2 ..................................................................................... 222.2.3 Проверка герметичности задвижки .................................................................................. 232.2.4 Промывка внутренней полости шиберных задвижек .................................................
242.3 Характерные неисправности, диагностируемые при эксплуатации задвижек ......... 253 МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И СБРОСА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯИЗ КОРПУСА ЗАДВИЖЕК ЛЧ МН ............................................................................................... 273.1 Анализ существующих методов сброса избыточного давления .................................. 303.1.1 Компенсаторы давления......................................................................................................
313.2.2 Тепловая изоляция и светоотражающие покрытия ...................................................... 343.2.3 Усовершенствование конструкции седла. ................................................................ 353.2 Предложения по модернизации контроля избыточного давления и его сброса изкорпуса задвижек ............................................................................................................................ 373.2.1 Автоматизация сброса давления из корпуса задвижки ...............................................
373.2.2 Расчет предохранительного клапана ................................................................................ 393.2.3 Установка манометра ........................................................................................................... 423.2.4 Выбор дренажной емкости .................................................................................................
464 ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ........................................................................................................... 494.1 Расчет объема утечки .............................................................................................................. 494.2 Определение экономического ущерба и основных мероприятий попредупреждению аварий ............................................................................................................... 51Изм.Лист№ докум.Разраб.Сидоренко Я.В.Провер.Кузьминых Д.В.Реценз.Н.
Контр.Муромцева Е.В.Утверд.Никитина Л.И.ПодписьДатаВКР 21.03.01. 2017. ПЗ – 946Модернизация задвижкилинейной частимагистрального нефтепроводас установкой устройствасброса избыточного давленияЛит.ЛистЛистов256Кафедра "НГДХиЭ"ДВГУПС5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВНЕДРЕНИЕ УСТАНОВКИ ................................................... 52ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................................................................
54СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ........................................................................... 556ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаВКР 21.03.01. 2017. ПЗ – 9463ВВЕДЕНИЕНефть - один из самых значимых и необходимых природных ресурсовсовременного мира. Добыча, экспорт, а также использование нефти навнутреннем рынке является одной из важных составляющих российскойэкономики.Из-заудаленностиместдобычиопределяющеезначениеприобретает система транспортировки нефти и нефтепродуктов.
На выборспособа транспортировки влияет ряд факторов, обуславливающих егоэффективность и возможность применения в данном конкретном случае.В настоящее время наиболее дешевым и высоконадежным из всехвозможных видов транспорта углеводородов является трубопроводная системаперекачки нефти, включающая в себя магистральные, технологические ипромысловые трубопроводы.Неотъемлемой частью стабильной работынефтепроводов наряду сдругими факторами является наличие исправно функционирующей запорнойарматуры.Надежностьработызапорнойарматурыобеспечиваетсявыполнением требований по техническому обслуживанию и ремонту,гарантирующихеесвоевременноесрабатываниевслучаяхаварийиосуществления плановых ремонтных работ.Эксплуатация задвижек, установленных на трассе магистральногонефтепровода,осложняетсятруднодоступностьюнекоторыхучастковтрубопровода.
В летний период, когда разность температур довольно высока,возникаетповышенныйрисквозникновенияаварийвследствиеростаизбыточного давления в корпусе задвижек при температурном расширениисреды и последующего неконтролируемого вытеснения жидкости черезсальниковое уплотнение, уплотнение разъема «корпус – крышка» или черездефект основного металла.Поэтому,особенноважноконтролироватьизменения давления в полости запорной арматуры.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаВКР 21.03.01. 2017. ПЗ – 9464В настоящее время сброс избыточного давления в ООО «ТранснефтьДальний Восток» производится вручную путем выезда бригад ЛАЭС назадвижку.Для предупреждения роста дaвления вышe устaновлeнной нормы иупрощения обслуживaния зaдвижeк прeдлaгaeтся aвтомaтизировaть процeсс.Целью написания выпускной квалификационной работы являетсяразработка наиболее оптимального способа автоматизации сброса избыточногодавления из корпуса задвижки. Для достижения поставленной цели необходиморешить следующие задачи: провести анализ существующих методов сбросадавления, на основе анализа разработать рекомендации по автоматизациипроцесса; оценить стоимость внедрения установки; сделать заключение наоснове проделанной работы.Предметом исследования является задвижка шиберная DN 1000 PN 6,3производства компании DKG-EAST, Венгрия.Практическая значимость работы заключается в реализации возможностиупрощения обслуживания задвижек ЛЧ МН, снижения риска возникновенияаварий, а, следовательно, исключения опасности угрозы окружающей среде.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаВКР 21.03.01.
2017. ПЗ – 9465СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙВСТО – «Восточная Сибирь – Тихий океан;ООО – общество с ограниченной ответственностью;НПС – нефтеперекачивающая станция;РНУ – районное нефтепроводное управление;ЛАЭС – линейно-аварийная эксплуатационная служба;СППК – сбросного предохранительного пружинного клапана;ТО – техническое обоснование;РД – руководящий документ;ЭКМ – электроконтактный манометр;РГСП – резервуар горизонтальный стальной подземный.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаВКР 21.03.01.
2017. ПЗ – 94661 ТРУБОПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ВСТО-II1.1 Общие сведения о ЛЧ МН, характеристика перекачиваемой товарнойнефти.На данный момент «ВСТО-II» – этосистема нефтепровода общейпротяженностью 2047 км. Пролегает по маршруту: г. Сковородино – г.Хабаровск–пос.Врангель,«ВСТО-II»иосуществляетреализациюстратегических планов по развитию топливно-энергетического комплексаРоссийской Федерации – транспортировку нефти в страны АзиатскоТихоокеанскогорегиона,атакжепоставкинаХабаровскийнефтеперерабатывающий завод.Сегодняподконтролем обществасограниченнойответственностью «Транснефть – Дальний Восток» 2047 км второй очереди«ВСТО», два районных нефтепроводных управления в городах Белогорск иДальнереченск, восемь нефтеперекачивающих станций с суммарным объемомрезервуарных парков 220 тыс.
куб. м., линейно-эксплуатационные участки"Сковородино" и "Биробиджан", три центрально-ремонтных службы, две базыпроизводственного обслуживания.К 2020 году мощность ВСТО-2 достигнет 50 млн. тонн в год. Дляувеличения производственных мощностей магистрали ведется реконструкцияНПС, расположенных в Хабаровском и Приморском краях.
Помимо этого, вЕврейской автономной области будет сооружена одна, а в Амурской - триновых станции[1].1.2 Характеристики перекачиваемой товарной нефтиПерекачиваемая нефть обладает характеристиками, приведенными втаблице 1.1ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаВКР 21.03.01. 2017. ПЗ – 9467Таблица 1.1Характеристики перекачиваемой товарной нефти№ ПоказательпЕдиницыПредельные значенияФактическиеизмерения MinMaxзначеия1Плотностькг/м3--830-8602Содержание воды%-0,50-0,203Содержание солеймг/дм3-1000-504Содержание%-0,050,0020-механических0,0070примесей5Массовая доля серы%-0,650,40-0,606КинематическаясСт--9-25вязкость7Содержание парафина %-61,5-3,09Давление-66,740-65кПанасыщенных паров1.3 Трубопроводная арматура ЛЧ МНМaгистральный нефтепровод представляет собой комплекс сооруженийдлятранспортировкинефтиизрайоновеедобычи(головныхнефтеперекачивающих станций, расположенных на территории данногонефтяного промысла, месторождения) на предприятия по переработке нефти,нефтебазы, в ж/д, речные и морские пункты налива, а также отводы отнефтепроводов, преднaзначенные для подaчи нефти на отдельные предприятия.В состав магистральных трубопроводов входят:а) трубопровод (от места выхода с промыслa подготовленной к дальнемутранспорту товарной продукции) с ответвлениями и лупингами, запорнойЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаВКР 21.03.01.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
