диплом Пен (1193736), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Рис. 6.2 – Заземление переносного путевого электроинструмента:1 – инвентарный заземлитель; 2 – корпус электростанции;3 – заземляющая жила питающего кабеля инструмента;4 – корпус электроинструмента

Монтер пути при работе с электроинструментом должен:

• перед включением проверить соответствие напряжения и частоты тока в электрической сети напряжению и частоте электродвигателя электроинструмента, надежность закрепления рабочего исполнительного инструмента;

• во время работы электроинструментом следить за целостностью деталей корпуса, рукоятки, защитного ограждения; состоянием рабочего инструмента; появлением дыма или запаха, характерного для горящей изоляции;появлением повышенного шума, стука, вибрации;

• пeрeд пропуском подвижного cостава по пути, на котором производятся работы, или по cосeднeму пути питаниe магистрального кабeля должно быть отключeно, а элeктричеcкий инcтрумeнт убран на обочину зeмляного полотна за прeдeлы габарита подвижного cоcтава;

• при пeрeходe с элeктроинструментом с одного мeста работ на другоe и при каждом дажe кратковременном перерыве в работе напряжение в магистральном кабeле должно быть отключено, а элeктрический инструмeнт от источника питания;

• при обнаружeнии во врeмя работы нeисправности элeктроинструмента или почувствовав хотя бы слабоe действиe тока от корпуса элeктроинструмента, прeкратить работу и доложить об этом нeпосредственному руководителю работ.

При производстве работ электроинструментом монтерам пути запрещается:

• перекручивать, натягивать и перегибать кабель, ставить на него груз;

• самостоятельно разбирать и производить какой-либо ремонт;

• во время работы инструмента удалять руками стружку или опилки;

• касаться руками вращающeгося рeжущегоcя инcтрумeнта;

• использовать в качecтвe рычагов cлучайные прeдмeты;

• обрабатывать электроинcтрумeнтом мокрыe и облeдeнeвшиe дeтали;

• работать электроинcтрумeнтом, нe защищённым от воздeйcтвия капeль или брызг, нe имeющим отличных знаков, в уcловиях воздeйcтвия капeль и брызг, а такжeна открытых площадках во врeмя cнeгопада или дождя;

• передавать электроинструмент лицам, не имеющим права с ним работать, а также оставлять электроинструмент, присоединенный к сети, без надзора:

• работать электроинcтрумeнтом, у которого иcтёк cрок пeриодичеcкой провeрки.

Работники по текущему содержанию пути должны быть обеспечены соответствующей спецобувью, спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Правилами обеспечения работников спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 28.12.2012 г №2738р.

6.2 Молниезащита склада ГСМ

6.2.1 Молниезащита

Молниезащита – это комплекс технических решений и специальных приспособлений для обеспечения безопасности здания, а также имущества и людей, находящихся в нём. На земном шаре ежегодно происходит до 16 миллионов гроз, т.е. около 44 тысяч за день. Опасность для зданий (сооружений) в результате прямого удара молнии может привести к:

• повреждению здания (сооружения) и его частей;

• отказу находящихся внутри электрических и электронных частей;

• гибели и травмированию живых существ, находящихся непосредственно в здании (сооружении) или вблизи него.

Причиной пожара в электроустановках в ряде случаев является прямой удар молнии или её вторичное проявление в виде электростатической или электромагнитной индукции [24]. Прямой удар молнии возможен в оборудование открытых распределительных устройств (ОРУ) станций и сетей, открытых понижающих и повышающих подстанций, в провода воздушных линий (ВЛ) электропередачи, в здания закрытых распределительных устройств (ЗРУ) и подстанций, в здания и сооружения вспомогательных служб (трансформаторных башен подстанций, масленого хозяйства, электролизных установок, машинных помещений генераторов и синхронных компенсаторов, резервуаров с горючими жидкостями).

6.2.2 Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода

Стандартной зоной защиты одиночного стержневого молниеотвода высотой h является круговой конус высотой h₀< h, вершина которого совпадает с вертикальной осью молниеотвода (рис. 6.3). Габариты зоны определяются двумя параметрами: высотой конуса h₀ и радиусом конуса на уровне земли r₀.

Приведенные ниже расчетные формулы (табл. 6.1) пригодны для молниеотводов высотой до 150 м. При более высоких молниеотводах следует пользоваться специальной методикой расчета.

Таблица 6.1 – Расчет зоны защиты одиночного стержневого молниеотвода

Рис. 6.3 – Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода

Для зоны защиты требуемой надежности (рис. 6.3) радиус горизонтального сечения r_xна высоте h_xопределяется по формуле:

. (6.1)

6.2.3 Расчёт молниезащиты

Грузовой прирельсовый склад ГСМ имеет размеры 10,77×3×3 м. Рассчитать зону защиты.

Решение. Складские помещения, относятся к пожароопасным помещениям. Пожароопасные помещения требуют устройство молниезащиты, которое обеспечивает надежность защиты Р_з=0,99 (табл. 6.1). Для защиты будем использовать одиночный стержневой молниеотвод типовой конструкции высотой h = 20 м. Рассчитаем высоту конуса по формуле h₀ =0,8 ∙ h = 0,8 ∙ 20 = 16 м. Вычислим радиус конуса по формуле r₀ = 0,8 ∙ h = 0,8 ∙ 20 = 16 м. Высота склада дана по условию h_x = 3 м. Подставим полученные данные в формулу (6.1) и рассчитаем радиус безопасного сечения на высоте h_x.

м.

Радиус зоны защиты на высоте h_x составляет 6,6 м.

Вывод: Предусмотренный одиночный стержневой молниеотвод полностью обеспечивает надежную защиту склада ГСМ с размерами 10,77×3×3 м от прямых ударов молний.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дипломная работа выполнена по материалам, полученным в ходе прохождения преддипломной практики в ПЧ 32Южно-Сахалинской дистанции пути.

Целью настоящей работы являлось изучение технического состояния участка Южно-Сахалинской дистанции пути.В связи с тем, что под руководством ОАО «РЖД» принято решение о переходе Сахалинской дороги с ширины 1067 мм на общесетевую 1520 мм, в дипломной работе рассмотрено переустройство на участке пути на конструкции верхнего строения пути, отвечающей требованиям [9].

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

– назначена новая конструкция верхнего строения пути с шириной колеи 1520 мм;

–запроектировано проведение капитального ремонта пути с последующей заменой инвентарных рельсов на бесстыковые плети;

При выполнении работы исследуемые вопросы изучены в нормативной литературе и трудах специалистов по соответствующей тематике.

В результате выполнения дипломной работы получено следующее:

– на основе выполненных расчётов верхнего строения пути напряжения в кромке подошвы рельса, на смятие под прокладками, сжатия в балласте под шпалой в подрельсовой зоне, сжатия на основной площадке земляного полотна в подрельсовой зоне не превышают предельных значений для скорости поездов 80 км/ч и статических нагрузок на колесо до 25 кН/ось. При увеличении осевых нагрузок напряжения во всех элементах увеличиваются по линейной зависимости;

–на участке Сокол –СоветскоеСахалинскоезапроектирована укладка трехниточной рельсошпальной решетки под совмещенную колею1067 мм и 1520 мм с последующим устройством бесстыкового пути;

– запроектирован технологический процесс капитального ремонта пути;

–запроектирован технологический процесс замены инвентарных рельсов на бесстыковые плети;

– рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и мероприятия по охране труда, защиты от молнии склада ГСМ.

В итоге в ходе выполнения выпускной квалификационной работы, поставленные задачи решены и цели достигнуты.

.

Характеристики

Список файлов ВКР