Антиплогиат Купцова А.О (1192858), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Theproposals for the implementation of lean tools and recommendations for theirimplementation are given. Flow charts of value creation have been created in therepair of brake equipment before and after the introduction of lean manufacturing. Aneconomic calculation has been made to introduce this technology.The diploma project consists of 11 drawings of A1 format, 107 pages ofexplanatory note.СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ.......................................................................... 71 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ УЧАСТКА АКП ВЧДЭ – 4СТ.УССУРИЙСК...................................................................1.1 Описание автоконтрольного пункта тормозов ВЧДЭ – 4Уссурийск..........................................................................1.2 Режим работы и численность рабочих в АКП.........................1.3 Техническая оснащенность автоконтрольного пункта тормозов..1.4 Программа ремонта тормозного оборудования в АКПВЧДЭ – 4 ст.
Уссурийск........................................................1.5 Технология производства АКП. Основные работы на участке....1.6Определение потерь в автоконтрольном пункте тормозов.........2 ОБЗОР ПО ПРИМЕНЕНИЮ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА ВКОМПАНИЮ ОАО«РЖД»......................................................2.1 Основы бережливого производства.....................................2.2 Инструменты бережливого производства..............................2.3 Методология управления потоков создания ценностей............2.4 Опыт внедрения бережливого производства на участках АКП вкомпанию ОАО «РЖД»........................................................3 ВНЕДРЕНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ БЕРЕЖЛИВОГОПРОИЗВОДСТВАВ В АКП УССУРИЙСК ВЧДЭ – 4......................3.1 Предложение по внедрению инструментов визуализации..........3.2 Предложение дополнительных мест хранения деталей и узлов...3.3 Предложение по внедрению средств малой механизации..........3.4 Предложение по внедрению новой организации работ в АКП....3.5 Предложение по внедрению системы 5С..............................3.6 Построение существующей карты потока создания ценностей.Планирование мероприятий по снижению производственных потерьи переходу от текущего состояния к будущему...........................3.7 Результаты предложений по внедрению инструментовбережливого производства в АКП.............................................4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯБЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА В АКП УССУРИЙСКВЧДЭ –4.....................................................................................................4.1 Определение затрат на внедрение мероприятия бережливогопроизводства.......................................................................4.2 Расчет себестоимости до и после внедрения технологийбережливого производства.................................................................4.3 Расчет фонда оплаты труда работников в АКП........................4.4 Расход на инструменты бережливого производства..................5 РАСЧЕТ ИСКУССТВЕННОГО И ЕСТЕСТВЕННОГООСВЕЩЕНИЯ В АКП.............................................................5.1 Расчет естественного освещения в АКП................................5.2 Расчет искусственного освещения в АКП..............................ВВЕДЕНИЕОдним из важнейших направлений программы перспективного развития 22ОАО «РЖД» стал проект внедрения технологий бережливого производства в 22Компании, реализуемый в соответствии со Стратегией инновационногоразвития ОАО «РЖД» и Корпоративной системой управления качеством.Бережливое производство - система организации и управления разработкойпродукции, операциями, взаимоотношениями с поставщиками и клиентами, прикоторой продукция изготавливается в точном соответствии с запросамипотребителей и с меньшим числом дефектов по сравнению с продукцией,сделанной по технологии массового производства.
При этом сокращаютсязатраты труда, пространства, капитала и времени.В 6 дипломном проекте рассмотрены некоторые инструменты бережливогопроизводства для автоконтрольного пункта тормозов эксплуатационноговагонного депо Уссурийск (ВЧДЭ - 4). Такими инструментами являются:визуализация, картирование, система ТРМ для улучшения ремонта тормозногооборудования.В первой главе дипломного проекта проведен анализ текущего состоянияучастка АКП Уссурийск (ВЧДЭ – 4), а так же выведена годовая программаремонта тормозного оборудования.Во второй главе проведен обзор по применению бережливого производства вкомпанию ОАО «РЖД», где представлены: основы бережливого производства,инструменты бережливого производства, методология бережливогопроизводства и опыт внедрения бережливого производства.В третьей главе дипломного проекта представлены предложения повнедрению бережливого производства в автоконтрольный пункт тормозов.
Вданные предложения входят: внедрение инструментов визуализации,организация дополнительных мест хранения деталей и узлов, средства малоймеханизации, новой организации работ в АКП, система 5С. Инструментом дляновой организации работ послужила диаграмма «спагетти», с помощью неёбыли выведены перемещения рабочих и расстояния, которые они проходят. Длясравнения затрат времени ремонта тормозного оборудования, представленыкарты потока создания ценностей существующего и будущего состояния.В заключительный главах произведен расчет экономической эффективностивнедрения бережливого производства и расчет естественного и искусственногоосвещения на участка.Так же представлен графический материал по дипломному проекту.1 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ УЧАСТКА АКП ВЧДЭ – 4СТ.УССУРИЙСК1.1 Описание автоконтрольного пункта тормозов ВЧДЭ – 4 УссурийскВ автоконтрольном пункте (АКП) автотормозов проводится очистка,разборка, ремонт и испытания тормозного оборудования вагонов, а именновоздухораспределителей, авторежимов, авторегуляторов рычажной передачи,тормозной арматуры.
Данный пункт эксплуатационного вагонного депоУссурийск находится на территории депо в отдельном здании. Приавтоконтрольном пункте имеется компрессорная станция, которая снабжаетсжатым воздухом депо и ПТО Уссурийск в ней находится 5 компрессоров ихсуммарная производительность составляет 63,7 кгс/см2 свободного воздуха.Вграфической части Д123.05.03.В.156.01 изображен план участка.Неисправное тормозное оборудование поступает с вагоносборочногоучастка, линейных ТОР, вагоноремонтного депо, локомотивного депо иУссурийского локомотиворемонтного завода.В состав АКП входят участки:участок наружной очистки;участок по ремонту тормозной арматуры;участок по ремонту и испытанию тормозных приборов;участок для хранения готовой продукции.В пункте по ремонту тормозных приборов имеются: отделение обмывки иочистки, арматурное отделение, отделение ремонта и испытания приборов, зонаотдыха и кладовая.1.2 Режим работы и численность рабочих в АКПРемонт тормозного оборудования и тормозной арматуры проводится вдневное время суток 62 на протяжении всего года.
Режим работы 62 смен по 2 дня.График рабочего времени с 8:00 утра до 20:00. Обеденный перерыв с 12:00 до13:00. Технологический перерыв с 17:00 до 17:15.Численность сотрудников автоконтрольного пункта тормозов приведена втаблице 1.1.Таблица 1.1- Штат автоконтрольного пунктаНаименованиеструктурногоподразделения и должностиКоличествоштатныхединицРазрядПо ТСРТарифныйкоэффициентДолжностной оклад(тариф.Ставка) (руб)МесяныйФондЗаработнойПлаты(руб)Мастер участка 1 25300 25300Бригадир(освобожденный)предприятийжелезнодорожноготранспорта иметрополитена1 7 2,5 88,63 14373Слесарь по ремонтуподвижного состава 84 6 2,31 81,89 53120Слесарь по ремонтуподвижного состава 263 5 2,12 5,15 36564Машинисткомпрессорныхустановок 265 3 1,35 47,86 38805Итого по 14 168162автоконтрольномупроизводственномуучастку 1 группы:Мастер пункта в процессе работы контролирует качествоотремонтированных приборов и тормозной арматуры выборочно (не менее 50%)и проверяет качество ремонта тормозов непосредственно на вагоне, как всборочном участке, так и на текущем отцепочном ремонте.Автоконтрольный пункт снабжен всей необходимой нормативно –технической и ремонтной документацией.
Перечень технической документации,обязательной при ремонте тормозного оборудования 33 вагонов приведен втаблице 1.2.Таблица 1.2- 33 Перечень технической документации, обязательно при ремонтетормозного оборудования вагоновNoп\пНаименование документов Обозначение Датаутверждения1. Общее руководство по ремонту тормозногооборудования732-ЦВ-ЦЛ 1.08.2011г.2. 7 Регулятор рычажной передачи модели 574Б. Руководство по ремонту.No 610 ЦВ- 2008 РД 2008 г.3. Методика замены ниппеля 270.706- 1 иседла 483,023 на дроссель Р 483.410 и седлоР483.923 в магистральной части 483.010,483 М.101, 483А.010 воздухораспределителя483, 483М, 483АМ3483.0101 2008 г.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
