Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

рублей.

Остальные расходы принимаются в размере 4% от заработной платы основных рабочих:

рублей.

Итого общехозяйственные расходы составляют:

рубля.

Расчет себестоимости сводим в таблицу 4.4.

Таблица 4.4 – Калькуляция себестоимости ремонта колёсной пары

Таким образом, получаем, что в разработанном колёсно-роликовом участке себестоимость ремонта ниже, чем в существующем отделении в 1,13 раз. Уменьшение себестоимости обусловлено применением нового оборудования, применением прогрессивных приёмов труда, снижением трудозатрат на ремонт.

5 ОХРАНА ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ КОЛЁСНЫХ ПАР

5.1 Общие положения

Все работники колесно-роликового производственного участка должны знать должностные инструкции, инструкции по охране труда и производственной санитарии, руководствоваться ими в своей практической работе и обеспечивать их строгое соблюдение в процессе работы.

Все виды инструктажей и проверка знаний по охране труда работников участка проводятся в соответствии с требованиями «Положения об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда в Рефрижераторном вагонном депо Уссурийск Новосибирского филила ОАО «ВРК-1» ВЧДР-7-002-2011, разработанного на основании распоряжения ОАО «РЖД» №2529р от 11.06.2004г.

На основании «Положения об организации контроля и надзора за состоянием охраны труда в Рефрижераторном вагонном депо Уссурийск Новосибирского филиала ОАО«ВРК-1» ВЧДР-7-001-2011, разработанного на основании положения ОАО «РЖД» № 652р от 11.05.2005г, на участке организован трехступенчатый контроль за состоянием охраны труда.

Указания о необходимости соблюдения правил внутреннего трудового распорядка.

Работник обязан:

- работать честно и добросовестно;

- соблюдать дисциплину труда - вовремя приходить на работу, соблюдать установленную продолжительность рабочего времени, своевременно и точно выполнять распоряжения администрации;

- соблюдать технологическую дисциплину, не допускать брака в работе;

- полностью соблюдать требования по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, гигиене труда и противопожарной безопасности, пользоваться выданной спецодеждой и обувью.

Требования по выполнению режимов труда и отдыха.

Продолжительность рабочих смен на участке устанавливается на основании типового графика, утвержденного администрацией Рефрижераторного вагонного депо Уссурийск. Учет рабочего времени осуществляется ежесменно и ведется по табелю.

Время отдыха включает: перерыв для отдыха и питания, междусменные перерывы, выходные, дни отпуска.

Осмотрщик-ремонтник имеет право на ежегодный оплачиваемый отпуск. Порядок предоставления отпусков (ежегодных и дополнительных) регулируется законодательством о труде. Очередные отпуска предоставляются на основании графика отпусков, составляемым специалистом по управлению персоналом Рефрижераторного вагонного депо Уссурийск. Продолжительность дополнительных отпусков за вредные условия труда, ненормированный рабочий день, устанавливается коллективным договором. Дополнительные отпуска присоединяются к его основной части.

На работника могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:

- движущиеся машины и механизмы;

- подвижные части оборудования;

- перемещаемые предметы;

- обрушивающиеся штабеля складируемых товаров;

- пониженная или повышенная температура воздуха;

- повышенная подвижность воздуха;

- физические нагрузки;

- нахождение посторонних лиц.

Требования по обеспечению пожаро - взрывобезопасности.

На участке назначается ответственное лицо за пожарную безопасность, которое обязано обеспечить соблюдение противопожарного режима. Ответственный за пожарную безопасность на объектах устанавливают порядок и ответственность за содержание в исправном состоянии и постоянной готовности к действию все средства пожаротушения.

Для обучения персонала мероприятиям быстрого и правильного действия при ликвидации пожара должны производиться регулярные пожарные тренировки. На каждом этаже производственных помещений должны быть вывешены схемы эвакуации на случай возникновения пожара.

В производственных, вспомогательных и административных зданиях запрещается:

-загромождать пути эвакуации и лестничные марши оборудованием, материалами и др. предметами;

-производить уборку помещений с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;

-оставлять без постоянного надзора электронагревательные приборы, а после окончания работы включенные в сеть аппараты и установки.

При возникновении пожара осмотрщик-ремонтник обязан:

-сообщить в пожарную охрану;

-сообщить руководству вагонного депо;

-принять незамедлительные меры по выводу людей из здания, сооружения и тушению пожара.

Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

Рабочие при переходе железнодорожных путей на территориях станций должны пользоваться тоннелями, пешеходными мостами и настилами.

При переходе путей, свободных от подвижного состава, необходимо предварительно убедиться, что с левой и с правой стороны нет никакого движения подвижного состава, переходить пути под прямым углом.

Для перехода пути, занятого подвижным составом, следует пользоваться тормозными площадками. Не разрешается:

-перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

-переходить путь между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 м друг от друга, и обходить стоящие вагоны на расстоянии менее 5 м от них;

-переходить междупутья, где имеются препятствия - материалы, снег и т.д.;

-пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструмент и материалы;

-становиться на рельсы, между рамными рельсами и остряками стрелочных переводов, а также в желоба крестовин и контррельсов;

-подниматься на подножки вагонов и локомотивов и сходить с них при движении.

При следовании вдоль путей необходимо пользоваться широкими междупутьями (более 4 м) или двигаться по обочине земляного полотна на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса. По территории станции к месту работы следует проходить только по установленным маршрутам служебного прохода.

Если на участке обращаются поезда со скоростями движения более 100 км/ч, то двигаться по обочине земляного полотна следует на расстоянии не ближе 5 м.

Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом должны:

- знать действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

- знать правила оказания первой (доврачебной) помощи;

- содержать в исправном состоянии инструмент, приспособление, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ);

- внимательно следить за сигналами;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, сигналов подаваемых водителями транспортных средств;

- обращать внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы при проходе вдоль пути;

- в случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дожидаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение;

- проходить пути разрешается только под прямым углом, не наступая на головки рельс, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава;

- при переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (снегопад, туман, метель, дождь и т.д.), когда видимость световых и звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановить в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося поезда;

- пути следует переходить после проследования подвижного состава;

- помнить о сооружениях и устройствах, которые располагаются на междупутьях, о которые можно травмироваться при проходе по станционным путям, особенно в ночное время;

- подлезать под автосцепку, перелезать через автосцепку, подлезать под не огражденный состав запрещается;

-переходить путь, занятый подвижным составом, только через пешеходные площадки;

- обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5м автосцепки. Между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10м.

В случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть предельно внимательным к негабаритным грузам, остановить и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение;

- предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава выходя из помещения обогрева, а также из-за стрелочных постов и других зданий, закрывающих обзор пути;

- выходя из служебных помещений в ночное время, необходимо выждать пока глаза привыкнут к темноте и установить нормальная видимость окружающих предметов;

- осмотрщик-ремонтник вагонов должен выполнять только входящую в круг их служебных обязанностей. Для выполнения дополнительных обязанностей осмотрщик-ремонтник должен пройти обучение и сдать экзамен по правилам технической эксплуатации применяемых механизмов. Техники безопасности и пожарной безопасности;

- перед началом работы обязан проверить наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, сигнальных принадлежностей и специальной одежде, а также наличие на стеллажах запасных частей и материалов в случае принять меры к их пополнению.

Запрещается:

- переходить или перебегать пути перед движущимся составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и т.п.);

- становиться или садиться на рельс;

- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

- становить между остряком и рамным рельсом;

При подъеме и перемещении тяжестей вручную, руководствоваться нормами, указанными в действующей нормативной документации.

5.2 Требования безопасности перед началом работы

Осмотрщик-ремонтник перед началом работы должен:

- надеть полагающуюся спецодежду, сигнальный жилет согласно положения и привести их в соответствующий порядок;

- застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

- заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

- получить средства индивидуальной защиты, необходимые для выполнения работ, и проверить их состояние.

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Спецодежду работники должны надевать перед работой и не снимать в течение всего рабочего времени.

При производстве работ и нахождении на путях, ношение сигнальных жилетов обязательно.

Перед началом работы осмотрщик - ремонтник обязан проверить наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, а также наличие на стеллажах запасных частей и материалов и в случае необходимости принять меры к их пополнению.

Неисправный инструмент, измерительные приборы, шаблоны должны быть заменены на исправные.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе дипломного проекта спроектировано депо для ремонта платформ. В настоящем дипломном проекте спроектировано депо для ремонта полувагонов с годовой программой ремонта 7500 вагона. Ремонт вагонов в проектируемом депо организован поточным методом.

Расчет параметров сетевого графика заключается в определении раннего и позднего сроков наступления событий, сроков начала и окончания работ, критического пути и работ, лежащих на нем, а также резервов времени.

При подготовке вагонов к ремонту применяются установки, обмывающие поверхность вагона струями воды под давлением, остатки груза и мусора сливают в отстойники, откуда удаляются по мере накопления.

В разработанном вагонном депо предусмотрен участок уравнительного ремонта. На этот участок поступают вагоны с повышенным объемом ремонта.

В качестве узла разработан проект реконструкции существующего колёсно-роликового участка вагонного депо станции Уссурийск. На основе анализа технической оснащенности и организации работ в депо по месту практики, обзора литературы и типового технологического процесса, разработан новый технологический процесс с применением новых разработок дорожных конструкторских бюро.

Характеристики

Список файлов ВКР