Диплом-2017-10.06.17 (1) (1190132), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В 2011 и в 2014 годах зарегистрировано максимальное количествотравмированных, произошедших в ДИ – 15 (9,8%). Наименьшее количествотравмированных в ДИ зарегистрировано в 2016 году – 6 травмированных(3,9%)ВтороеместозанимаетДальневосточнаядирекциятяги(ДТ)19травмированных 12% от общего количества травмированных по дирекциямДВОСТ ж.д. В 2014 году зарегистрировано максимальное количество17Рисунок 1.6 Анализ общего производственного травматизма по дирекциямДальневосточной железной дороги с 2011 – 2016гг.18травмированных, произошедших в ДТ – 4 (2,6%).
В 2011 по 2013года и 2015, 2016год – 3 травмированных (1,96%).Дальневосточная дирекция по ремонту тягового подвижного состава (ТР)занимает третье место –количества18 травмированных, что составляет 11% от общеготравмированныхподирекциямДВОСТж.д.В2012годузарегистрировано максимальное количество травмированных, в ТР – 10 (6,54%).Наименьшее количество зарегистрировано в 2015 и 2016 годах по 1травмированному (0,65%).Наименьшее количество несчастных случаев наблюдается в Хабаровскойдирекции материально-технического обеспечения (ХДМТО) и в Хабаровскойдирекции связи по 1 травмированному, что составляет 0,65% от общего числатравмированных по ДВОСТ ж.д.Рассмотрим анализ производственного травматизма со смертельным исходомпо дирекциям Дальневосточной железной дороги (таблица 1.6; рисунок 1.7).Таблица 1.6Анализ смертельного производственного травматизма по дирекциямДальневосточной железной дороги с 2011 – 2016гг.Количество травмированных со смертельным исходом, чел.ДирекцииДИ (Дальневосточная дирекцияинфраструктуры)Д (Дирекция управлениядвижением)ДТ (Дальневосточная дирекциятяги)ТР (Дальневосточная дирекцияпо ремонту тяговогоподвижного состава)БамТР (Байкало-амурскаядирекция по ремонту тяговогоподвижного состава)ДРП (Дальневосточнаядирекция по ремонту пути)Итого%201120122013201420152016Итого22111181113225320137134221211215719Рисунок 1.7 Анализ смертельного производственного травматизма по дирекциямДальневосточной железной дороги с 2011 – 2016гг.20Анализ несчастных случаев со смертельным исходом показал, что первоеместо занимает Дальневосточная дирекция инфраструктуры (ДИ) – 8 смертельнотравмированных, что составляет 53% от всех смертельно травмированных.
В 2011и в 2012 годах зарегистрировано максимальное количество травмированных сосмертельным исходом, произошедших в ДИ – 2 (1,3%). С 2013 года по 2016 годзарегистрировано по 1 смертельно травмированному (0,65%)Второе место занимает дирекция управления движением (Д) – 3 смертельнотравмированных, что составляет 20% от всех смертельно травмированных. В2011, 2013, 2015 годах зарегистрировано – 1 (6,67%). В 2012, 2014 и 2016 годахнесчастные случаи со смертельным исходом не наблюдаются.Третье место Дальневосточная дирекция тяги (ДТ) – 2 смертельнотравмированных в 2012 году, что составляет 13% от всех смертельнотравмированных.Рассмотриманализпроизводственноготравматизматяжелотравмированных по дирекциям Дальневосточной железной дороги (таблица 1.7;рисунок 1.8).Таблица 1.7Анализ тяжелого производственного травматизма по дирекциям Дальневосточнойжелезной дороги с 2011 – 2016ггКоличество травмированных с тяжелым исходом, чел.ДирекцииДИ (Дальневосточная дирекцияинфраструктуры)Д(Дирекция управлениядвижением)ДТ (Дальневосточная дирекциятяги)ТР (Дальневосточная дирекцияпо ремонту тягового подвижногосостава)БамТР (Байкало-амурскаядирекция по ремонту тяговогоподвижного состава)ДРП (Дальневосточная дирекцияпо ремонту пути)%201120122013201420152016итого641921231121144929111121562113113621Окончание таблицы 1.7Количество травмированных с тяжелым исходом, чел.Дирекции%2011ДМ (Дальневосточная дирекцияпо управлению территориальноскладским комплексом)РДЖВ (Ремонтная дирекцияжелезнодорожных вокзалов)НС (Хабаровская дирекция связи)ФПКФ ДВОСТ (Федеральнаяпассажирская компания)ДВОСТждИтого20122013201420152016итого2111121111111752211812534746Анализ тяжелых несчастных случаев показал, что первое место занимаетДальневосточная дирекция инфраструктуры (ДИ) – 23 тяжело травмированных,чтосоставляетзарегистрировано49%отвсехмаксимальноетяжелотравмированных.количествотяжелоВ2014годутравмированных,произошедших в ДИ – 9 (19,15%).
Наименьшее количество травмированных в ДИзарегистрировано в 2013 и 2016 годах по 1 тяжело травмированному (2,13%)Второе место занимает Дальневосточная дирекция по ремонту тяговогоподвижного состава (ТР) – 5 тяжело травмированных, что составляет 11% от всехтяжело травмированных по дирекциям ДВОСТ ж.д. В 2013 году зарегистрированомаксимальное количество травмированных, в ТР – 2 (4,26%). Наименьшееколичествозарегистрированов2011, 2012,2015годахпо1тяжелотравмированному (2,13%).Дальневосточная дирекция тяги (ДТ) занимает третье место 4 тяжелотравмированных 9% от общего количества тяжело травмированных по дирекциямДВОСТ ж.д. В 2011 году зарегистрировано максимальное количество тяжелотравмированных, произошедших в ДТ – 2 (4,26%).
В 2013, 2014годах по 1 тяжелотравмированному (2,13%).22Рисунок 1.8 Анализ тяжелого производственного травматизма по дирекциямДальневосточной железной дороги с 2011 – 2016гг.232 Распределение денежных средств на мероприятия по улучшению условийи безопасности труда на Дальневосточной железной дороге2.1 Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждениюслучаев производственного травматизма по территориальным управлениям наДальневосточной железной дорогеЗадачисниженияпроизводственноготравматизма,увеличенияпродолжительности жизни и улучшения здоровья работников ДВОСТ ж.д.
инаселения становятся все более актуальными. Решить их можно, толькообъединив усилия многих структур: федеральных и местных властей,руководителей предприятий, профсоюзов, трудовых коллективов, надзорныхорганов. Здоровые, безопасные, безвредные условия труда, работающих преждевсего зависят от того, как правильно и полно будут решены вопросы охранытруда на ДВОСТ ж.д.На Дальневосточной железной дороге безопасность и комфортностьпроизводственной среды обеспечиваются с помощью комплекса правовых,экономических, организационных, технических и санитарно-гигиеническихмероприятий.
[19]Технические мероприятия направлены на создание и внедрение новыхтехнологий, снижающих вредное воздействие негативных факторов начеловека и природную среду.Санитарно-гигиенические мероприятия предусматривают разработку:- нормативов на оптимальные и допустимые параметры среды в рабочемпомещении;- профилактических мероприятий медицинского характера.Организационные мероприятия: обучение работающих безопасным методамтруда.
Правовые мероприятия предусматривают выполнение законодательныхактов, норм и правил по охране труда.24Экономические мероприятия предусматривают правильное направление ииспользование средств, отпускаемых на работы по охране труда.Создание комфортных условий труда способствует снижению напряженияработающих и сохраняет ресурсы организма на выполнение производственныхопераций. Следовательно, выполнение сменного задания достигается меньшимизатратами энергии, человек не утомляется и таким образом создаютсяусловия для более производительной и успешной многолетней работы поспециальности, т.
е. обеспечивается профессиональное долголетие. Созданиебезопасных условий также способствует высокой производительности труда засчет спокойной уверенной работы в обстановке отсутствия страха травмирования.Главная задача руководителей ДВОСТ ж.д. заключается в создании напроизводстве условий, обеспечивающих максимальную производительность. Дляэтого необходимо всемерно улучшать условия труда, стремиться сделать трудбезвредным для человека.Рассмотримпредупреждениюраспределениеденежныхпроизводственногосредствнамероприятияпотравматизмапотерриториальнымуправлениям Дальневосточной железной дороги (таблица 2.1, рисунок 2.1)Таблица 2.1Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению случаевпроизводственного травматизма в территориальных управлениях ДВОСТ ж.д.ТерриториальныеуправленияДВОСТ ж.д.Хабаровское(1)Владивостокское(3)Комсомольское(4)Сахалинское(5)Тындинское(6)ИтогоДенежные средства (тыс.
руб.)20122013201420152016Итого%32158,034140,038903,533201,640697,9179101,019,940337,041715,654598,946038,046580,0229269,525,529320,029959,034761,030638,537639,3162317,818,126094,826663,530937,327268,333498,9144462,816,033522,640305,939894,331252,239617,6184592,620,5161432,4172784,0 199095,0 168398,6 198033,7899743,710025Рисунок 2.1 Распределение денежных средств на мероприятия по предупреждению случаев производственноготравматизма в территориальных управлениях ДВОСТ ж.д.26За анализируемый период на мероприятия по предупреждению случаевпроизводственного травматизма было выделено 899743,7 тысяч рублей.Наибольшее количество денежных средств было выделено Владивостокскомутерриториальному управлению 229269,5 тыс.
руб. или 25,5% от общегоколичества. Второе место занимает Тындинское территориальное управление184592,6 тыс. руб. или 20,5% от общего количества денежных средств. Третьеместо Хабаровское территориальное управление – 179101 тыс. руб. или 19,9%от общего количества.Наименьшее количество денежных средств выделено Сахалинскомутерриториальному управлению – 144462,8 тыс. руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
