Автореферат (1173115)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

На правах рукописиНовак Николай ЮрьевичСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА НАВЫНОСЛИВОСТЬ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ПЛИТЫ ПРОЕЗЖЕЙЧАСТИ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов,аэродромов, мостов и транспортных тоннелейАвторефератдиссертации на соискание ученой степеникандидата технических наукМосква 2019Работа выполнена на кафедре «Мосты, тоннели и строительныеконструкции» ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожныйгосударственный технический университет (МАДИ)»Научный руководитель:Официальные оппоненты:Ведущая организация:Васильев Александр Ильичдоктор технических наук, профессор,профессор кафедры «Мосты, тоннели истроительные конструкции» ФГБОУ ВО«Московский автомобильно-дорожныйгосударственный технический университет(МАДИ)Фридкин Владимир Мордуховичдоктор технических наук, профессор,профессор кафедры «Мосты и тоннели»ФГАОУ ВО «Российский университеттранспорта (МИИТ)»Сергеев Алексей Анатольевичкандидат технических наук, генеральныйдиректорООО «Нормативно-испытательный центр«Мосты»Акционерное общество «Институт попроектированию и изысканиямавтомобильных дорог «Союздорпроект»(АО «СОЮЗДОРПРОЕКТ»)Защита диссертации состоится «27» февраля 2020 г.

в ___ часов назаседании диссертационного совета Д 212.126.02, созданного на базеФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственныйтехнический университет (МАДИ)» по адресу: 125319, г. Москва,Ленинградский проспект, д.64, ауд.42.Телефон для справок: 8 (499) 346-01-68 (доб. 1324)С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке и на сайте«Московского автомобильно-дорожного государственного техническогоуниверситета (МАДИ)» http://www.madi.ruОтзывы на автореферат в двух экземплярах с подписью, заверенныепечатью организации, просим направлять в адрес диссертационного совета, акопии присылать на e-mail: uchsovet@madi.ru.Автореферат разослан «___» _____________ 2020 г.Ученый секретарьдиссертационного советакандидат технических наук, доцентБорисюкНикита Владимирович3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫАктуальность темыЖелезобетонная плита проезжей части является несущим элементомконструкций автодорожных мостов, который должен быть рассчитан навыносливостьсогласнодействующимнормативнымдокументам.Предупреждение появления и накопления усталостных повреждений впериод расчетного срока службы мостов уже на этапе проектированияявляется важной и актуальной задачей, решение которой позволит повыситьих долговечность и безопасность движения.

Проектирование экономичных инадежных железобетонных мостов связано с результатами изучениявосприятиямногократноповторяющихсянагрузок,развитияиусовершенствования методики расчета железобетонных конструкций навыносливость. Существующая нормативная методика расчета требует уже настадии проектирования значительно увеличивать армирование плиты вслучае использования сварных соединений арматуры в железобетоннойплите и нуждается в пересмотре.Цель и основные задачи исследованияЦель работы – совершенствование нормативной методики расчета навыносливость применительно к железобетонной плите проезжей частиавтодорожных мостов с рабочей арматурой с крестообразнымисоединениями, выполненными заводской контактной сваркой.Рабочая арматура класса А400 (АIII) из стали марки 25Г2С, самаяраспространенная в мостовых конструкциях, с крестообразнымисоединениями, выполненными заводской контактной сваркой типа К1-Кт поГОСТ 14098 «Соединения сварные арматуры и закладных изделийжелезобетонных конструкций.

Типы, конструкции и размеры» сталаобъектом исследования.Для достижения поставленной цели в работе решены следующиезадачи: проанализированы результаты экспериментальных и теоретическихисследований выносливости бетона, арматуры и железобетонных мостовыхконструкций, проведенных к настоящему моменту в России и за рубежом; разработаны методика и программа натурных испытанийарматурных стержней и фрагментов плиты проезжей части моста; проведены экспериментальные исследования арматурных стержнейкласса А400 диаметром 12 и 14 мм (как наиболее часто применяемых вплите) со сварными соединениями и без них (контрольные) на действиестатической и циклической нагрузки; проведены металлографические исследования образцов сосварными соединениями и подобраны оптимальные режимы заводскойсварки для достижения стабильного качества сварного соединения; выполнены компьютерные расчеты экспериментальных образцов;4 проведены экспериментальные исследования фрагментов плитыпроезжей части автодорожного моста с сетками, выполненными сиспользованием контактной сварки крестообразных соединений; экспериментально обоснована возможность применения заводскойсварки для рабочей арматуры плиты проезжей части, рассчитываемой навыносливость; проведена оценка экономической эффективности внедрениярезультатов исследования на заводах МЖБК.Методы исследованияВ рамках исследования при решении поставленных задач выполнены: критическийанализотечественныхизарубежныхэкспериментальных и теоретических исследований; разработка расчетной компьютерной модели с использованиемметода конечных элементов и постановка вычислительных экспериментов сиспользованием этой модели; подбор нагрузок для проведения экспериментальных исследований; экспериментальные исследования на полноразмерной физическоймодели; верификация результатов натурных исследований на основетеоретических разработок, методов теории вероятности и математическойстатистики; металлографические исследования; расчеты по разработанной методике для реальных объектов.Научная новизна: разработана методика и программа проведения испытаний, в томчисле конструкция экспериментальных образцов плиты проезжей части исхема их загружения, проведены компьютерные расчеты образцов по методуконечных элементов; установлено влияние крестообразных сварных соединений рабочейарматуры на выносливость плиты проезжей части в ходе комплексныхстатических и динамических экспериментальных исследований; откорректирован коэффициент βpw, учитывающий влияние наусловия работы арматурных элементов на выносливость наличиякрестообразных сварных соединений; усовершенствована существующая в СП 35.13330 «Мосты итрубы» методика расчета железобетонной плиты проезжей части навыносливость.На защиту выносится: критический анализ существующих исследований выносливостижелезобетонных элементов в мостах, выносливости бетона и арматурныхстержней, выносливости плитных железобетонных элементов;5 результаты экспериментальных исследований выносливостиарматурных стержней с крестообразными соединениями, выполненнымизаводской контактной точечной сваркой; результаты натурных испытаний образцов железобетонной плитыпроезжей части автодорожного моста на воздействие статической ипериодически повторяющейся нагрузок; сопоставление результатов натурных испытаний с компьютернымирасчетами по методу конечных элементов (МКЭ); конструктивно-технические решения по совершенствованиюконструкций железобетонных балок автодорожных мостов; оценка экономического эффекта от внедрения результатовдиссертационного исследования.Достоверность результатовДостоверность полученных результатов, рекомендаций и выводовподтверждена комплексными многовариантными экспериментальнымиисследованиями натурных образцов с использованием современныхтеоретических и экспериментальных методов, учетом требованийдействующих нормативных документов и использованием поверенных исертифицированных испытательных машин и приборов, а такжесходимостью полученных данных теоретических и экспериментальныхисследований.Расчеты по методу конечных элементов проводились в АО ЦНИИС насертифицированном программном комплексе «MIDAS CIVIL» (лицензия№U005-02022, 2014-2016 г., сертификаты соответствия №0896211,№0896445), предназначенном для проектирования и расчета элементовконструкции мостов и других транспортных сооружений.Практическая значимость: автором разработан СТО 01373996-001-2015 «Арматурные сеткизаводского изготовления, выполненные контактной сваркой, для плитпроезжей части автодорожных мостов». в ходе разработки изменений и актуализации СП 35.13330 «Мостыи трубы» автором было внесено и утверждено предложение о корректировкекоэффициента βpw, учитывающего влияние на условия работы арматурныхэлементов наличия крестообразных сварных соединений; усовершенствованная методика расчета на выносливостьпозволилаулучшитьконструкциюитехнологиюизготовленияжелезобетонных балок автодорожных мостов; получен экономический эффект применения сварных сеток взаменвязанных.Реализация результатовНаучные результаты диссертации доведены до практическогоиспользования.

Разработанный СТО 01373996-001-2015 и рекомендации6внедрены в ПАО «Мостотрест» и на МТФ-заводе «МОКОН», использованы внаучно-исследовательской работе АО ЦНИИС, а также в ходе разработкиизменений положений и актуализации СП 35.13330 «Мосты и трубы»,основного проектного нормативного документа.Апробация работыОсновные результаты диссертационной работы доложены и получилиодобрение: нанаучно-методическихинаучно-исследовательскихконференциях МАДИ, 2012 – 2015 гг.; на совещаниях в ПАО «Мостотрест» и МТФ-завод «МОКОН»,2013 - 2016 гг.; на заседании ученого совета АО ЦНИИС «НИЦ Мосты» в 2015 г.; в РУДН на XXXII Межвузовском научном семинаре, 2015 г.ПубликацииОсновные положения и результаты диссертационной работы отраженыв 3 публикациях в рецензируемых научных изданиях, рекомендованныхВАК.Структура и объем работыДиссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов,приложения и библиографического указателя.

Полный объем диссертациисоставляет 130 страниц, включая 47 рисунков, 9 таблиц. Основной текст (безоглавления, приложения, библиографического указателя, рисунков и таблиц)излагается на 111 страницах. Библиографический указатель включает 129наименований.Специальность, которой соответствует диссертация.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации