Диссертация (1173101)
Текст из файла
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Московский автомобильно-дорожный государственный техническийуниверситет (МАДИ)»На правах рукописиНГУЕН ВАН ХИЕНПРИМЕНЕНИЕ ИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВ В КОСЫХ ПУТЕПРОВОДАХВ УСЛОВИЯХ ВЬЕТНАМА05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов,аэродромов, мостов и транспортных тоннелейДИССЕРТАЦИЯна соискание ученой степени кандидататехнических наукНаучный руководитель:кандидат технических наук,профессор Попов В.И.МОСКВА - 2019PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.comОГЛАВЛЕНИЕ………………………………………………………………………..2ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................... 51.ОБЗОР КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЙ, ОСОБЕННОСТЕЙРАБОТЫ И РАСЧЕТА КОСЫХ ПУТЕПРОВОДОВ ..................................
111.1. Конструкции косых путепроводов и их устоев ............................................... 111.2. Ситуация с проектированием и строительством косых путепроводов воВьетнаме ............................................................................................................... 181.3. Некоторые результаты ранее проведенных исследований работы косыхмостовых сооружений с интегральными устоями ...........................................
211.4. Возможность применении интегральных и полуинтегральных схем длякосых путепроводов во Вьетнаме...................................................................... 271.5. Выводы по главе. Постановка целей и задач диссертации ............................. 312.ВЫБОР ОБОБЩЕННОЙ РАСЧЕТНОЙ МОДЕЛИ КОСОГОИНТЕГРАЛЬНОГО ПУТЕПРОВОДА И ПРОГРАММНОГОКОМПЛЕКСА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ..........................
332.1. Анализ наиболее часто применяемых в практике Вьетнама конструкцийпутепроводов с железобетонными пролетными строениями ......................... 332.1.1. Общие сведения ............................................................................................. 332.1.2. Применяемые системы и конструкции железобетонных путепроводов воВьетнаме.........................................................................................................
342.2. Обоснованиевыбораобобщенноймоделиинтегральногокосогопутепровода с железобетонным пролетным строением ................................. 382.2.1. Общие сведения ............................................................................................. 382.2.2. Моделирование конструкции путепровода ................................................ 402.2.3. Моделирование взаимодействия между конструкцией устоя и грунтомнасыпи подхода ............................................................................................. 412.2.4.
Представление нагрузок и воздействий по нормам Вьетнама ................. 462.2.5. Обобщенная конструкция косого интегрального путепровода................ 542.3. Видыпрограммныхкомплексовдляисследованияжелезобетонныхмостовых конструкций и принятый для решения задач диссертации...........
62PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com2.3.1. Программный комплекс SAP2000 ............................................................... 622.3.2. Программный комплекс Midas Civil ........................................................... 632.3.3. Программный комплекс RM ........................................................................ 642.4. Выводы по главе .................................................................................................. 653.ВЛИЯНИЕ КОСИНЫ ПУТЕПРОВОДОВ НА РАБОТУИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВ ............................................................................
663.1. Влияние косины однопролетного путепровода на перемещения егоинтегральных устоев ........................................................................................... 683.1.1. Расчетная модель и ее загружения .............................................................. 693.1.2. Анализ результатов расчетов ....................................................................... 753.2. Влияние свай на работу интегрального устоя косого пролетного строения 833.2.1. Исходные данные и допущения ................................................................... 843.2.2. Анализ полученных результатов .................................................................
873.3. Выводы по главе .................................................................................................. 934.ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ КОСЫХ ОДНОПРОЛЕТНЫХПУТЕПРОВОДОВ С ИНТЕГРАЛЬНЫМИ ИПОЛУИНТЕГРАЛЬНЫМИ УСТОЯМИ ....................................................... 944.1. Сравнение работы косых однопролетных путепроводов с интегральными иполуинтегральными устоями ............................................................................. 944.1.1. Исходные данные и допущения ...................................................................
944.1.2. Анализ полученных результатов ................................................................. 994.2. Учет особенностей работы грунта насыпи подхода на поведение косыхпутепроводов с интегральными устоями ........................................................ 1024.2.1. Общие положения и допущения ................................................................ 1024.2.2. Анализ результатов перемещений интегрального устоя под действиемактивного и пассивного давлений грунта насыпи ...................................
1064.2.3. Влияниеутолщенияверхасвайинтегральныхустоевнаегоперемещения ................................................................................................ 1154.2.4. Особенности работы интегрального устоя в типичных геологическихусловиях ....................................................................................................... 118PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com4.3. Выводы по главе ................................................................................................ 1205.ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКЦИИ ИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВ КОСЫХПУТЕПРОВОДОВ НА ИХ ПОВЕДЕНИЕ ПОД НАГРУЗКАМИ............ 1225.1.
Влияние учета в расчетной модели элементов устоя и переходной плиты 1225.2. Особенности работы неразрезных и температурно-неразрезных косыхпутепроводов с интегральными устоями ........................................................ 1315.3. Проверка полученных результатов по данным зарубежных исследований 1375.4.
Выводы по главе ................................................................................................ 1426.ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО КОНСТРУКЦИИ ИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВДЛЯ КОСЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПУТЕПРОВОДОВ ИЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЕ ...........
1436.1. Предложения по конструкции объединения пролетного строения с теломинтегрального устоя и переходной плитой .................................................... 1436.2. Экономическаяэффективностьпримененияинтегральныхустоеввпутепроводах .....................................................................................................
149ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ .......................................................... 153СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ....................................................................................... 156PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com5ВВЕДЕНИЕКосые путепроводы не являются редкостью и достаточно часто ихвозводят на пересечении с автомобильными, железными дорогами игородскими улицами. Характерны такие транспортные сооружения и дляВьетнама, и с каждым годом их строительство возрастает.
Как и для многихстран во Вьетнаме существуют проблемы с ровностью въезда напутепроводы, вызванные просадками грунта насыпи подхода. Другой неменее важной является проблема снижения эксплуатационных затрат насодержаниетранспортныхсооружений,включаяпутепрооводы.Какпоказывает опыт других стран и результаты проведенных в последние годыиследований в МАДИ указанные проблемы в основном снимаются прииспользовании интегральных и полуинтегральных устоев в однопролетныхмостовых сооружениях, т.е при малых пролетах, которые характерны дляпутепроводов.Работа косых пролетных строений отличается от поведения поднагрузками и воздействиями прямых в плане мостовых соружений ипутепроводов, в частности. Это отличие характерно и для путепроводов синтегральными устоями. В нормативной литературе разных стран пока нетчетких указаний о целесообразности применения интегральных устоев вкосых путепроводах и при каких углах косины их применение даетположительный эффект в части снижения просадок и обеспечении ровностпри въезде на путепроводы с косыпи пролетными строениями.
Отсутствуюти исследования работы свай интегральных устоев косых путепроводов,конструкции самих интегральных устоев под нагрузками, что сдерживает ихактивное проектирование и строиельство.Настоящая диссертация посвящена исследованиям работы косыхпутепроводов с железобетонными ребристыми пролетными строениями и сPDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com6интегральными устоями на базе действующей во Вьетнаме нормативнойлитературы.Актуальность темы диссертацииВо Вьетнаме, особенно в крупных городах, часто бывает необходимымпроектирование и строительство косых путепроводов, что обусловленосложными топографическими условиями, где пересекаются дороги.
Косыхпутепроводов малой или средней длины во Вьетнаме достаточно много, ноони имеют серьезные недостатки: большой расход материалов, малые срокиэксплуатации до ремонтов, отсутствие ровности при въезде на них.В путепроводах с интегральными устоями пролетные строения иопоры связаны агрессивно между собой и оформляют единственную системубез сложных деформационных швов и опорных частей. У таких конструкцийимеются неоспоримые преимущества и результаты настоящих исследованийдолжны помочь их внедрению в практику строительства во Вьетнаме.Учитывая отсутствия в нориах Вьетнама и других стран указаний попроектированию косых путепроводов с интегральными устоями, теманастящей диссертации представляется актуальнойЦель исследованияЦелью диссертационной работы является разработка рекомендаций поприменениювусловияхВьетнамаинтегральныхустоеввкосыхпутепроводах с железобетонными пролетными строениями, базирующиесяна исследованиях поведения путепроводов под нагрузками и воздействиями.Объект исследованияОбъектисследованияявляютсяинтегральныеустоикосыхпутепроводов с различной косиной и железобетонными ребристымипролетными строениями с пролетами до 30 м.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
