Главная » Просмотр файлов » Диссертация

Диссертация (1173093), страница 11

Файл №1173093 Диссертация (Повышение плавности хода транспортных и транспортно-технологических машин внутренним подрессориванием колес) 11 страницаДиссертация (1173093) страница 112020-05-14СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Исходя из назначения и предъявляемых требований, был разработан и изготовлен универсальный стенд для статических идинамических испытаний колесных движителей (рисунок 4.1 и 4.2).Стенд состоит из нагружающей рамы 1, изготовленной из швеллера 14П, накоторую крепится испытуемое колесо 2 при помощи специально изготовленнойтензометрической оси 3.Нагружающая рама с одной стороны шарнирно связана с опорной стойкой4, в которой по вертикальным направляющим перемещается опорная лапа 5 с горизонтальной площадкой 6.

Площадка перемещается при помощи силовой пары«винт – гайка» при вращении головки винта 7 за рукоятку.С противоположной стороны рама связана с нагружающим устройством,которое служит для нагружения испытуемого колеса нормальной (вертикальной)нагрузкой и содержит электродвигатель 8, редуктор 9, пару конических шестерён10 и силовую пару «винт – гайка». Нагружение вертикальной нагрузкой испытуе-83мого колеса, осуществляется силовой парой «винт – гайка», при вращении гайкиэлектродвигателем.

На винте закреплена вспомогательная ось, по торцам которойзапрессованы шариковые подшипники качения, которые в свою очередь запрессованы в опоры и закреплены на раме нагружения.Рисунок 4.1 – Схема универсального стенда для статическихи динамических испытаний колесных движителей:1 – рама нагружения; 2 – испытуемое колесо; 3 – ось колеса;4 – опорная стойка; 5 – опорная лапа; 6 – горизонтальная площадка;7 – головка винта; 8 – электродвигатель нагружения; 9 – редуктор;10 – пара конических шестерен; 11 – концевой выключатель;12 – каркас; 13 – опорная плита; 14 – ведущий ролик;15 – поддерживающий ролик; 16 – электродвигатель ролика84Крайние положения рамы нагружения ограничиваются концевыми выключателями 11 смонтированными на каркасе 12, которые срабатывают при достижении рамой крайних положений.

Нижний переключатель изменяет направлениевращения ротора электродвигателя, верхний – останавливает электродвигатель.Наличие концевых выключателей позволяет производить нагружение колесногодвижителя в полуавтоматическом режиме.Для вращения испытуемого колеса применяется роликовая площадка, которая содержит опорную плиту 13, изготовленную из швеллера 12П и пять роликов,один из которых (центральный) ведущий 14, остальные поддерживающие 15. Ведущий ролик соединен с электродвигателем 16.Рисунок 4.2 – Универсальный стенд для статических и динамическихиспытаний колесных движителей с системой сбора данныхи лабораторным компьютеромИзмерение нормальной (вертикальной) нагрузки на испытуемый колесныйдвижитель осуществляется с помощью тензометрической оси (на вращающемсяколесе) или датчика силы LCN-A-10KN (на невращающемся колесе).

Для измерения нормальной (вертикальной) деформации шины, используется потенциомет-85рический датчик линейных перемещений DTJ-A-200. Данные с упомянутых датчиков поступают на систему сбора данных PCD-300B, после чего – на компьютерс программным обеспечением DCS-100A.Техническая характеристика универсального стендадля статических и динамических испытаний колесных движителейТип..................................................................................универсальный, стационарныйМаксимальная вертикальная нагрузкана испытуемый движитель, кН.....................................................................................10Максимальные допустимые размерыиспытуемых движителей, ммпо ширине профиля...........................................................................................250по наружному диаметру....................................................................................750Электродвигатель привода нагружения ..................................................................тип.................................................................................синхронный, трехфазныймощность, кВт...................................................................................................0,55при частоте, мин-1..............................................................................................920Передаточное число планетарного редуктора.........................................................22,4Габаритные размеры стенда, ммдлина.................................................................................................................4200ширина..............................................................................................................1200высота...............................................................................................................1150Масса стенда, кг...........................................................................................................550864.2 Устройство для импульсного воздействия на колесов контакте его с дорогойНазначение.

Данное устройство [73] предназначено для обособленноговоздействия только на колеса буксируемого прицепа без воздействия на колесаавтомобиля-тягача, а также позволяет изменять высоту неровности.Основные требования к конструкции для проектирования. Разработкаустройства для импульсного воздействия на колесо в контакте его с дорогой велась согласно следующим требованиям:•прочность и жёсткость конструкции в продольной плоскости должныисключать появление изгибов ее элементов;•связь элементов несущей конструкции устройства с опорной поверх-ностью должна быть жёсткой;•конструкция устройства должна быть приспособлена для легкогомонтажа и демонтажа, а также для обеспечения достаточно быстрой переналадкиустройства на другой режим испытаний, что позволяет снизить трудоёмкость ивремя подготовки устройства к экспериментальным работам;•механизм перемещения неровности устройства должен обеспечиватьвозможность дистанционного управления процессом его запуска;•устройство должно обеспечивать установку различных видов неров-ностей;•минимальное трение в узлах скольжения импульсной неровности.Разработанная конструкция.

Устройство (рисунок 4.3 и 4.4) содержит основной корпус 1; корпус дополнительной секции 2; ползуны 3 и 4; пружину 5;импульсные неровности 6 и 7; втягивающее устройство 8; крышку 9 и тягу 10.Для предотвращения изменения положения устройства относительноопорной поверхности, применяется способ крепления с помощью анкерныхболтов, через отверстия в упорах основного корпуса 1 и корпуса дополнительнойсекции 2.

Основной корпус крепится в любом удобном месте для проведенияэксперимента, а корпус дополнительной секции крепится соосно с основным на87расстоянии, при этом необходимо учитывать колею испытуемого транспортногосредства и ход пружины 5.Рисунок 4.3 – Схема устройства для импульсного воздействия на колесов контакте его с дорогой: I – задвинутое положение устройства;II – выдвинутое положение устройства; 1 – основной корпус;2 – корпус дополнительной секции; 3, 4 – ползун; 5 – пружина;6, 7 – импульсная неровность; 8 – втягивающее устройство;9 – крышка; 10 – тягаРисунок 4.4 – Устройство для импульсного воздействия на колесов контакте его с дорогой, смонтированное для исследований88В основной корпус со стороны крышки устанавливается ползун 3 и пружина5, обеспечивающие перемещение импульсных неровностей.

Ползун и пружиназакрыты крышкой 9. В корпус дополнительной секции 2 установлен ползун 4.К концам ползунов 3 и 4 крепятся съемные импульсные неровности 6 и 7,которые могут иметь различную высоту.Техническая характеристика устройствадля импульсного воздействия на колесо в контакте его с дорогойГабаритные размеры Д×Ш×В, мм.................................................2170÷2540)×630×95Высота неровностей, мм...................................................................................30; 50; 70Колея испытуемых транспортных средств, мм............................................1530÷1650Максимальная ширина колесных движителейиспытуемых транспортных средств, мм....................................................................200Масса, кг.........................................................................................................................25Методика использования.

При проведении экспериментальных исследованийтранспортноесредстводвижетсяпрямолинейновдольколеииперпендикулярно линии перемещения импульсных неровностей. После проездаколес задней оси автомобиля через ось перемещения импульсных неровностейоператором подаётся электрический ток к втягивающему устройству.

Штоквтягивающего устройства 8 освобождает ползун 3, который под действиемпредварительно сжатой пружины 5, выдвигается из корпуса 1, перемещая темсамым установленную на него импульсную неровность 6 в рабочее положение.Ползун 4 жестко связан с ползуном 3 тягой 10. После окончания экспериментаползуны с упорами необходимо переместить в задвинутое положение, преодолевусилие пружины 5 и зафиксировать штоком втягивающего устройства 8.Использование устройства для импульсного воздействия на колесо в контакте его с дорогой подразумевает проводить экспериментальные исследованияна оси буксируемого прицепа или на отдельно выбранную ось автомобиля.894.3 Экспериментальный комплексдля исследования колебаний масс на колесных движителяхЭкспериментальный комплекс включал в себя автомобильный прицеп ЛАВ81011 [95], оснащенный датчиками перемещений и ускорений, подъемное портальное устройство, самосбрасывающий механизм, опорное устройство, наборпружин, а также устройство позволяющее блокировать работу подвески и автомобиль-тягач.Назначение.

Характеристики

Список файлов диссертации

Повышение плавности хода транспортных и транспортно-технологических машин внутренним подрессориванием колес
Свежие статьи
Популярно сейчас
Зачем заказывать выполнение своего задания, если оно уже было выполнено много много раз? Его можно просто купить или даже скачать бесплатно на СтудИзбе. Найдите нужный учебный материал у нас!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6418
Авторов
на СтудИзбе
307
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее