Технические характеристики системы АИС, использующей многостанционный доступ с временным уплотнением каналов (1142021)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Рекомендация МСЭ-R M.1371-4(04/2010)Технические характеристики системыавтоматической идентификации,использующей многостанционный доступс временным уплотнением каналов вполосе ОВЧ морской подвижной службыСерия MПодвижная спутниковая служба, спутниковаяслужба радиоопределения, любительскаяспутниковая служба и относящиеся к нимспутниковые службыiiРек. МСЭ-R M.1371-4ПредисловиеРоль Сектора радиосвязи заключается в обеспечении рационального, справедливого, эффективного иэкономичного использования радиочастотного спектра всеми службами радиосвязи, включая спутниковыеслужбы, и проведении в неограниченном частотном диапазоне исследований, на основании которыхпринимаются Рекомендации.Всемирные и региональные конференции радиосвязи и ассамблеи радиосвязи при поддержкеисследовательских комиссий выполняют регламентарную и политическую функции Сектора радиосвязи.Политика в области прав интеллектуальной собственности (ПИС)Политика МСЭ-R в области ПИС излагается в общей патентной политике МСЭ-Т/МСЭ-R/ИСО/МЭК,упоминаемой в Приложении 1 к Резолюции 1 МСЭ-R.

Формы, которые владельцам патентов следуетиспользовать для представления патентных заявлений и деклараций о лицензировании, представлены поадресу: http://www.itu.int/ITU-R/go/patents/en, где также содержатся Руководящие принципы по выполнениюобщей патентной политики МСЭ-Т/МСЭ-R/ИСО/МЭК и база данных патентной информации МСЭ-R.Серии Рекомендаций МСЭ-R(Представлены также в онлайновой форме по адресу: http://www.itu.int/publ/R-REC/en.)СерияBOBRBSBTFMНазваниеСпутниковое радиовещаниеЗапись для производства, архивирования и воспроизведения; пленки для телевиденияРадиовещательная служба (звуковая)Радиовещательная служба (телевизионная)Фиксированная службаПодвижная спутниковая служба, спутниковая служба радиоопределения,любительская спутниковая служба и относящиеся к ним спутниковые службыPRARSSSASFРаспространение радиоволнРадиоастрономияСистемы дистанционного зондированияФиксированная спутниковая службаКосмические применения и метеорологияСовместное использование частот и координация между системами фиксированнойспутниковой службы и фиксированной службыSMSNGTFVУправление использованием спектраСпутниковый сбор новостейПередача сигналов времени и эталонных частотСловарь и связанные с ним вопросыПримечание.

– Настоящая Рекомендация МСЭ-R утверждена на английском языке всоответствии с процедурой, изложенной в Резолюции 1 МСЭ-R.Электронная публикацияЖенева, 2010 г.© ITU 2010Все права сохранены. Ни одна из частей данной публикации не может быть воспроизведена с помощью какихбы то ни было средств без предварительного письменного разрешения МСЭ.Рек.

МСЭ-R M.1371-41РЕКОМЕНДАЦИЯ МСЭ-R M.1371-4*Технические характеристики системы автоматической идентификации,использующей многостанционный доступ с временным уплотнением каналовв полосе ОВЧ морской подвижной службы(Вопрос МСЭ-R 232/5)(1998-2001-2006-2007-2010)Сфера примененияВ этой Рекомендации предоставлены технические характеристики системы автоматическойидентификации (AIS), использующей многостанционный доступ с временным уплотнением каналовв полосе ОВЧ морской подвижной службы.Ассамблея радиосвязи МСЭ,учитывая,a)что Международная морская организация (ИМО) постоянно испытывает потребность вуниверсальной судовой системе автоматической идентификации (AIS);b)что использование универсальной судовой AIS позволило бы осуществлять эффективныйобмен навигационной информацией между судами и между судами и береговыми станциями, темсамым повышая безопасность навигации;c)что система, использующая самоорганизующийся многостанционный доступ с временнымуплотнением каналов (SOTDMA), обслуживала бы всех пользователей и удовлетворяла бывероятным будущим требованиям к эффективному использованию спектра;d)что хотя такого рода систему следует использовать, главным образом, в целях надзора ибезопасности навигации при использовании между судами, для оповещения судов и для примененийслужб управления движением судов (VTS), ее также можно использовать для других, связанных сбезопасностью на море систем связи, при условии, что основные функции не были нарушены;e)что такого рода система является автономной, автоматической, постоянно действующей иработает главным образом в режиме радиовещания, а также в присвоенном режиме и в режимеопроса, используя методы многостанционного доступа с временным разделением каналов (TDMA);f)что такого рода система способна к расширению для адаптации к увеличению числапользователей в будущем и многообразию применений, включая суда, которые не подвергаютсятребованиям к перевозке AIS ИМО, средств навигации и поисково-спасательных средств;g)что Международная ассоциация маячных служб (IALA) поддерживает и публикуеттехнические указания для производителей AIS и других заинтересованных групп,рекомендует,1что AIS следует проектировать в соответствии с рабочими характеристиками, приведеннымив Приложении 1, и техническими характеристиками, приведенными в Приложениях 2, 3, 4, 6, 7, 8 и 9;2что применения AIS, использующие особые сообщения применений AIS, как описано вПриложении 2, должны соответствовать характеристикам, изложенным в Приложении 5;*Настоящая Рекомендация должна быть доведена до сведения Международной морской организации (ИМО),Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной организации морских средствмаячных служб и служб навигационного обеспечения (IALA), Международной электротехническойкомиссии (МЭК) и Международного комитета морских радиослужб (CIRM).2Рек.

МСЭ-R M.1371-43что для применений AIS следует принимать во внимание сектор идентификаторовприменений международного уровня, как оговорено в Приложении 5, поддерживаемый ипубликуемый ИМО;4что для проекта AIS следует принимать во внимание технические указания, которые ведет ипубликует IALA.Приложение 1Рабочие характеристики AIS, использующейметоды TDMA в полосе ОВЧ морской подвижной службы1Основные положения1.1Системе следует автоматически осуществлять широкое вещание динамической и какой-либодругой информации судов на все другие установки, выполняя это в режиме самоорганизации.1.2Установка системы должна обладать возможностью приема и обработки указанных вызововопроса.1.3Система должнабезопасности при запросе.обладатьвозможностьюпередачидополнительнойинформации1.4Установка системы должна обладать возможностью непрерывной работы, находясь как впути, так и на якоре.1.5Система должна синхронизированно использовать методы TDMA.1.6Системе следует обладать возможностью работы в трех режимах: автономном, присвоенноми опрашиваемом.2Аппаратура AIS2.1Неконтрольные станции VDL AIS2.1.1Судовая станция AIS2.1.1.1 Судовая подвижная аппаратура класса A, в которой используется технология SOTDMA,описанная в Приложении 2, будет подчиняться соответствующему требованию к перевозке AISИМО:2.1.1.2 Варианты судовой подвижной аппаратуры класса B будут, не обязательно, обеспечиватьсредства в полном соответствии с требованием к перевозке AIS ИМО.–аппаратура класса B с "SO", в которой используется технология SOTAMA, описанная вПриложении 2;–аппаратура класса B с "CS", в которой используется CSTDMA, как описано в Приложении 7.2.1.2Станция AIS средств навигации2.1.3Базовая станция с ограничениями (нет функциональной возможности контроля VDL)2.1.4Поисково-спасательная подвижная аппаратура воздушного суднаСтанция AIS SAR воздушного судна должна передавать Сообщение 9 с отчетом о местоположении истатические данные в Сообщении 5 и Сообщениях 24A и 24B.Рек.

МСЭ-R M.1371-42.1.5Станция ретранслятора2.1.6Поисково-спасательный передатчик AIS (станция AIS-SART)3Станция AIS SART должна передавать Сообщение 1 и Сообщение 14 при помощи передач пачекимпульсов, как описано в Приложении 9.В Сообщениях 1 и 14 следует использовать ID пользователя вида 970xxyyyy, где xx = IDпроизводителя от 01 до 99; yyyy = порядковый номер от 0000 до 9999, и Навигационный статус 14.Сообщение 14 должно иметь следующее содержание:В рабочем режиме:SART ACTIVE;В режиме испытаний:SART TEST.2.2Контрольные станции VDL AIS2.2.1Базовая станция3ИдентификацияВ целях идентификации следует использовать соответствующую идентификационную информациюморской подвижной службы (MMSI), как изложено в Статье 19 Регламента радиосвязи иРекомендации МСЭ-R M.585 Рекомендацию МСЭ-R M.1080 не следует применять в отношении10-й цифры (младшей значащей цифры).

Блоки AIS должны осуществлять передачу, только еслизапрограммирована MMSI.4Информационное содержимоеСтанции AIS должны предоставлять статические, динамические и рейсовые данные, в зависимости отситуации.4.1Короткие сообщения безопасностиСудовая подвижная аппаратура класса A должна обладать возможностью приема и передачикоротких сообщений безопасности, содержащих важное навигационное или важноеметеорологическое предупреждение.Судовая подвижная аппаратура класса B должна обладать возможностью приема короткихсообщений безопасности.4.2Интервалы обновления информации для автономного режима4.2.1Интервал между отчетами (RI)Разные типы информации сохраняют силу в течение разных периодов времени и, следовательно,требуют различных интервалов обновления.Статическая информация:Динамическая информация:Рейсовая информация:Сообщение, связанноес безопасностью:Каждые 6 мин.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов учебной работы