Автореферат диссертации (1141608)
Текст из файла
На правах рукописиКОПЫЛОВА ТАТЬЯНА АЛЕКСАНДРОВНАРАЗРАБОТКА КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВАФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ УЗЛОВ ГОРОДСКОГООБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАСпециальность: 05.23.22 – Градостроительство, планировкасельских населенных пунктовАВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата технических наукИркутск 20182РаботавыполненавФедеральномгосударственномбюджетномобразовательном учреждении высшего образования «Иркутский национальныйисследовательский технический университет»Научный руководительМихайлов Александр Юрьевичдоктор технических наук, профессорОфициальные оппоненты:Зырянов Владимир Васильевичдоктор технических наук, профессор,Федеральное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшегообразования «Донской государственныйтехнический университет», кафедра«Организация перевозок и дорожногодвижения», заведующий кафедройКосцов Алексей Валерьевич,кандидат технических наук, Федеральноегосударственное бюджетноеобразовательное учреждение высшегообразования «Московский автомобильнодорожный государственный техническийуниверситет (МАДИ)», кафедра«Изыскания и проектирование дорог»,доцентВедущая организация:Федеральное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшегообразования «Санкт-Петербургскийгосударственный архитектурностроительный университет»Защита состоится 17 апреля 2019 в 15:00 (по местному времени) на заседаниидиссертационного совета Д 212.138.09, созданного на базе ФГБОУ ВО«Национальный исследовательский Московский государственный строительныйуниверситет», по адресу: 129337, г.
Москва, Ярославское шоссе, д. 26, Зал ученогосовета.С диссертацией можно ознакомиться в Научно-технической библиотеке и насайтеФГБОУВО«НациональныйисследовательскийМосковскийгосударственный строительный университет» www.mgsu.ru.Автореферат разослан ______________ 2019 г.Ученый секретарь диссертационногосоветаЛяпинАнтон Валерьевич3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования.Концепция развития устойчивых транспортных систем включает приоритетноеразвитие городского общественного пассажирского транспорта (далее – ГОПТ). Вусловиях роста автомобилизации городов Российской Федерации ГОПТ можетконкурировать с индивидуальным автомобильным транспортом, прежде всего, за счетвысокого качества обслуживания пассажиров и надежности функционирования.Одним из важнейших показателей качества услуг ГОПТ являются затраты времени напередвижения, в состав которых входят затраты времени на пересадки.
В Европесформулирована и реализуется концепция «бесшовной транспортной системы»(Seamless Transportation System), которая предполагает высокие требования квзаимодействию всех видов ГОПТ в интермодальных узлах. В российской практикезатраты времени на пересадки при пользовании ГОПТ характеризуются высокимипоказателями. Так в г. Иркутске (обследования ИрГТУ 2008 г.) средние затратывремени на пересадки составляли 23% от средней продолжительности передвижения.До настоящего времени качество функционирования интермодальных узловГОПТ не получило количественной оценки, что не позволяет в целом обеспечиватьпривлекательность и конкурентоспособность ГОПТ.Важнейшим показателем качества обслуживания в интермодальном узлеявляются затраты времени пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой.Поэтому исследование, направленное на выявление зависимости уровняобслуживания пользователей интермодальных узлов ГОПТ от затрат временипассажиров при совершении пересадки, является актуальным.Цель работы – минимизация затрат времени пассажиров при совершениипересадок на основе применения научно-обоснованных критериев компактностиразмещения остановочных пунктов ГОПТ в составе интермодальных узлов.Цель исследования требовала решения следующих задач:1.
Научно обосновать критерий оценки качества функционирования интермодальныхузлов ГОПТ.2. Провестиобследования продолжительности пересадокпассажиров винтермодальных узлах ГОПТ и на основе полученных данных разработатьметодику оценки уровней обслуживания пользователей узлов ГОПТ.3. Научно обосновать критерии оценки компактности размещения остановочныхпунктов в составе интермодального узла ГОПТ, выполнить их сопоставительныйанализ, а также разработать методику оценки компактности размещенияостановочных пунктов в составе интермодального узла.4. Выполнить проверку результатов исследования и дать им технико-экономическуюоценку.
Выявить зависимость получаемого экономического эффекта от измененияуровня обслуживания пользователей интермодальных узлов ГОПТ.Рабочая гипотеза – значительное сокращение затрат времени пассажиров напересадки можно достичь за счет применения научно-обоснованных критериевкомпактности размещения остановочных пунктов ГОПТ в составе интермодальногоузла.Объект исследования: процесс функционирования интермодальных узловГОПТ.Предмет исследования – закономерности и показатели, характеризующиекачество функционирования интермодальных узлов ГОПТ и компактностьразмещения в них остановочных пунктов.Степень разработанности темы исследования.4В рамках исследований проведен анализ специальной и нормативнойотечественной и зарубежной литературы по особенностям формирования ифункционирования интермодальных узлов ГОПТ.
Выполнен анализ исследований поразработке критериев эффективности функционирования элементов транспортныхсистем городов, включая интермодальные узлы ГОПТ.Первые отечественные работы, связанные с исследованием интермодальныхузлов ГОПТ, приходятся на 60-е годы ХХ века: М.А.
Пиир, Р.Э. Любарский, Д.С.Самойлов, А.А. Хомицкая, В.В. Хиценко, Н.М. Христюк, С.В. Земблинов и др. Ксовременным работам, посвященным совершенствованию функционирования ГОПТ,относятся труды следующих авторов: З.В. Азаренковой, Д.Н. Власова, А.Ю.Михайлова, Н.В. Данилиной, А.А. Агасьянца, А.В.
Анисимова, Ю.П. Бочарова, Г.В.Есаулова, Е.А. Шестерова, Г.А. Малояна, В.И. Римшина, Е.В. Щербиной, E. Brian, K.Kochelman, J.J. Fruin, T. Zakaria, W. Daamen и др.Методология и методы диссертационного исследования: научное обобщениетеории и практики организации движения транспорта и пешеходов в интермодальныхузлах ГОПТ, а также оценки качества функционирования транспортнойинфраструктуры; натурные обследования интермодальных узлов ГОПТ, численноемоделирование; методы математической статистики и теории вероятности, методыквалиметрии.Научная новизна:1. Сформулирована концепция критерия оценки качества функционированияинтермодальных узлов ГОПТ – уровень обслуживания пользователей,учитывающий полные затраты времени на пересадку пассажиров с учетомизменения условий передвижений при росте загрузки узла и отклонений отмаршрутного расписания.2.
Разработана научно обоснованная шкала (градация) уровней обслуживанияпользователей интермодальных узлов ГОПТ.3. Обоснованы критерии компактности размещения остановочных пунктов в составеинтермодального узла ГОПТ. На основе численного моделирования выполнен ихсравнительный анализ и определены критерии, рекомендуемые для практическогоприменения.Положения, выносимые на защиту:1. Качество функционирования интермодального узла ГОПТ должно оцениваться спозиций пользователя и измеряться полными затратами времени на пересадку, чтопозволяет минимизировать суммарные затраты времени на передвижениепассажира.2. Градация уровней качества обслуживания пассажиров должна основываться наоценке затрат времени на пересадку в условиях свободного пешеходного потока ижесткого маршрутного расписания ГОПТ, при этом влияние изменений условийпередвижения пассажиров при росте загрузки узла и отклонений от маршрутногорасписания учитываются в виде дополнительных затрат времени на пересадку.3.
На стадии организации движения транспорта и пешеходов в интермодальном узлеГОПТ минимизация затрат времени на пересадку пассажиров достигаетсямаксимально компактным размещением остановочных пунктов.Теоретическая значимость работы состоит в развитии научно-методическойбазы организации движения транспорта и пешеходов в интермодальных узлах ГОПТ,обеспечивающей формирование устойчивых городских транспортных систем.Практическая ценность работы заключается в разработке методик оценкиуровня обслуживания пользователей интермодальных узлов ГОПТ и оценкикомпактности размещения остановочных пунктов, обеспечивающих снижениесуммарных затрат времени пассажиров на передвижения.5Методики рекомендуется к использованию муниципальными органами припроектировании интермодальных узлов ГОПТ.Личный вклад автора состоит: в формулировании теоретических положенийдиссертационной работы; в рассмотрении роли интермодального узла в развитиисистемы ГОПТ; в обосновании критерия оценки качества функционированияинтермодального узла; в выполнении экспериментальной части исследования; вразработке методических рекомендаций по оценке качества функционированияинтермодального узла и компактности размещения остановочных пунктов в ихсоставе; в проведении работ по практическому внедрению результатовдиссертационного исследования; в подготовке публикаций и докладов по результатамдиссертационной работы.Степень достоверности результатов обеспечивается анализом отечественногои зарубежного опыта в области функционирования интермодальных узлов ГОПТ,репрезентативными выборками данных об их функционировании и высокимкачеством обработки статистических данных, апробацией разработанных методик напримере интермодальных узлов ГОПТ г.
Москвы, а также отсутствием противоречийс материалами и публикациями по данной теме других авторов.Апробация работы. Результаты исследования были представлены в научныхдокладах и выступлениях на 7 научно-практических конференциях в 2015-2017 годах:Международная научно-практическая конференция «Традиционная и инновационнаянаука: история, современное состояние, перспективы» (г. Пермь, 2015), XXIIМеждународная(Двадцатьпятаяекатеринбургская)научно-практическаяконференция «Социально-экономические проблемы развития и функционированиятранспортных систем городов и зон их влияния» (г.
Екатеринбург, 2016),Международная научно-практическая конференция «Транспортные системы Сибири.Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства»(г. Красноярск, 2016), Международная научно-практическая конференция«Современные проблемы и перспективные направления инновационного развитиянауки» (г. Томск, 2016), Всероссийская научная конференция с Международнымучастием «Теория современного города: прошлое, настоящее, будущее»(г. Екатеринбург, 2016), Международный Байкальский Зимний Градостроительныйуниверситет «Реабилитация малых рек как составляющая городского развития»(г. Иркутск, 2017), I Международная научно-практическая конференция «Устойчивоеразвитие территории» (г.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
