Электромобиль с комбинированной энергетической установкой, включающей солнечную батарею (1095155)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Московский Государственный Технический Университет МАМИ"XНа правах рукописи.Макаров Александр КонстантиновичЭлектромобиль с комбинированной энергетической установкой,включающей солнечную батареюСпециальность 05.09.03 "Электротехнические комплексы и системы, включаяих управление и регулирование".Авторефератдиссертации на соискание ученой степени кандидата технических наукМосква-1998Работавыполненакомпыотеризировшшыенакафедреэлектромеханические"Электротехникасистемы"иМосковскогоГосударственного Технического Университета "МАМИ"Научньн1 руководитель - академик АЭН РФ, доктор технических наук,профессор Б.И.ПетленкоНаучный консультант - кандидат технических наук Д.И.ГурьяновОфициальные оппоненты: - академик АЭН РФ, доктор технических иа^тс,профессор Ю.М.Иньков- кандидат технических наук, профессорАА.ЭЙДИНОВВедущая организация: Научно-исследовательский экспериментальньн"!институт автомобильной элект^эоиики и электро­оборудованияЗащита состоится 'So 'tttAt^l998 г. в / J " ^ a c o B в аудитории^» - S^jkaзаседаниидиссертационногосоветаК063.49.05вМосковскомГосударственном Техническом Университете "МАМИ".Отзывы в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью, просимнаправлять по адрес}':105839, Москва, Е-23, Б.

Семеновская ул., 38, МАМИ, ученомусекретарю.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МАМИ.Автореферат разослан Ь^б "JiSL£kAS)[998 г.Уменьн! секретарь диссертационногосовета, кандидат технических наук, доцент ^^-fbf^J'В.П.КоробченкоОбщая характеристика работыАктуальность темы. Работы по изучению и созданию комбиниро­ванной энергетической установки (КЭУ) экологически чистого тран­спортного средства (ТС) за последние 15 лет выделились в самостоятель­ное направление современной энергетики. Повышенный интерес к этомусвязан с резким ухудшением мировой экологической обстановки и со­кращением природных ресурсов.

Таким ТС призван стать электромобиль(ЭМ). Разработка и создание ЭМ в основном определяется энергети­ческой установкой, питающей тяговый электродвигатель (ТЭД).В то же время задача математического моделирования ЭМ с КЭУ ив настоящее время остается одной из наиболее сложных и наименее иссле­дованных. Поскольку создание разнообразных физических моделей ЭМ сКЭУ является экономически нецелесообразным, то при исследовании иразработке новых видов ЭМ математическое моделирование таких слож­ных систем оказывается наиболее предпочтительным.В диссертации впервые обоснована и изложена концепция систем­ного подхода к решению поисковых задач по созданию КЭУ экологиче­ски чистого ТС, включающей тяговую аккумуляторную батарею (ТАБ),емкостной накопитель энергии (ЕНЭ), солнечную батарею (СБ).Цель и задачи исследования.

Выполненный обзор современного со­стояния электромобнлестроения, анализ тенденций развития бортовыхисточников энергии, а также современных импульсных систем управленияи регулирования позволяют сформулировать OCHOBHJTO цепь диссертаци­онной работы как выявление особенностей процессов энергопреобразо­вания и установление рациональной совокупности взаимосвязей и зако­номерностей между бортовыми источниками в КЭУ ЭМ, обеспечивающейповышенные технико-эксплуатационные показатели ЭМ.Для достижения поставленной цепи необходимо было провестикомплексные исследования технических характеристик современных иперспективных источников, выявить функциональные задачи каждого ис­точника энергии, включенного в ЭМ, в различных фазах его циклическо­го движения и определить основные требования к тяговому электропри­воду (ТЭП).

Поэтому задачи исследования заключались в:- анализе современного состояния и перспектив разви1ия электромобилестроения и источников электрической энергии;- разработке обобщенной математической модели (ОММ) ЭМ сКЭУ, включающей СБ;- проведении комплексных исследований с помощью ОММ для вы­явления и рационализации совокупности взаимосвязей, процессов и за­кономерностей энергопреобразования в ЭМ и его подсистемах;- исследовании и разработке рациональных алгоритмов импульсно­го управления и регулирования ТЭП с минимизацией потерь;- формировании требований к бортовым источникам при различ­ных вариантах их компоновки в составе с КЭУ ЭМ;- выполнении сравнительного анализа технико-эксплуатацион- ныхпоказателей и разработке рекомендаций по их улучшению для ЭМ мало­го класса.Методика проведения исследований.

Исследования взаимосвязей,процессов и закономерностей в КЭУ ЭМ осуществлены графо­аналитическим методом с использованием основных положении и теорийэлектромобиля, электропривода, автоматического управления и методомматематического моделирования. Выявленные количественные взаимо­связи между параметрами исследуемых источников энергии и ТЭП пред­ставлены в аналитическом виде, графической интерпретацией и алгорит­мами.Основные положеш1Я, выносимые на защиту:- Математическая модель ЭМ с КЭУ, включающая подмодель СБ.- Установленные взаимосвязи интегральных технико-эксплуата­ционных показателей ЭМ с КЭУ с параметрами элементов его подсистем,включающих впервые СБ, позволяющие наиболее полно использоватьпараметры входящих в ЭМ элементов.Связь работы с тематикой университета.

Диссертационная работавьшолнялась в рамках научно-исследовательских работ кафедры МАМИв рамках конкурса грантов по теме №1.19.96.Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что:1. Разработана новая математическая модель ЭМ с КЭУ, вклю­чающей СБ.2. Установлены основные закономерности, взаимосвязи и процессыэнергообмена и энергопреобразования в подсистемах ЭМ с КЭУ и опре­делены области их рационального изменения.3. Разработан алгоритм импульсного управления и регулированияэлектропривода ЭМ с автономными источниками электрической энергии.4. Сформулированы обоснованные требования к СБ, предназначен­ной для эксплуатации на ЭМ. Основные положения диссертационной ра­боты представляют собой дальнейшее развитие теории электромобиля сКЭУ.Практическая значимость.

Результаты работы позволяют заложитьосновы технической реализации ЭМ с КЭУ, включающей СБ. Разрабо­танное программное обеспечение математической модели ЭМ с КЭУ,включающей СБ, может быть использовано в инженерной практике, атакже при расчетно-технических исследованиях и в учебном процессе.Реализация результатов. Полученные результаты теоретических ис­следовании и практических расчетных данных, разработанные математи­ческая модель и программное обеспечение использованы при созданииперспективных ЭМ на АО "Авто-ВАЗ", ГНЦ РФ НАМИ, НИИ"Автоэлекгроника", а также в учебном процессе МАМИ и ТолПИ.Апробация работы. Основные результаты диссертационной работыдоложены и одобрены на 13 научных конференциях и семинарах, в томчисле на: - научно-технической конференции (г. Тольятти, 1994 г.);- I Международной конференции по электромеханике и элеюп^отехнологии (МЮЭ-94) (г.

Суздаль, 1994 г.); - 8-м Международном семинаре(г. Харьков, 1995 г.); - Научно-технической конференции (г. Суздаль,1995 г.); - 8-м Международном семинаре (г. Алушта, 1995 г.); - 1-й Меж­вузовской конференции (г.Москва, 1996 г.); - 9-м Международном семи­наре (г. Алушта, 1996 г.); - Научно-технической конференции с междуна­родным участием (г. Ульяновск, 1996 г.); - 9-й Межд>'народной конферен­ции (г. Алушта, 1996 г.); - Международной научно-технической конфе­ренции, посвященной 100-летию Российского автомобиля (г.

Москва,1996 г.).Публикации. Список научных трудов по диссертационной работесоставляет 24 наименования, в том числе: 7 научных статей, 16 тезисовдокладов, 1 научно-технический отчет по НИР.CTpyKTj'pa и объем диссертации. Результаты изложены на 266страницах машинописного текста, иллюстрированного 26 таблицами,57 рисунками. Диссертация состоит из введения, пяти глав с выводами,заключения, списка использованной литературы и трех приложений на 46страницах.Содержание работыВо введении дано обоснование актуальности диссертационной ра­боты, сформулированы цель и задачи исследования, выделены положе­ния, выносимые на защиту, научная новизна и практическая значимостьработы.В первой главе приводятся результаты аналитического обзора со­временного состояния и перспектив разв1ггия технологий производстваисточников электрической энергии и электромобилестроения.Интерес к электромобилям в странах мира возрастает с каждым го­дом. Перспективная задача до 2005 года предусматривает разработкуконцептуальных электромобилен с комбинированными энергетическимиустановками.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации