Задание 1. Вариант 5. Режим работы 3. (1093750), страница 2
Текст из файла (страница 2)
, 
.
4.5. Разбивка передаточного числа привода на отдельные передачи.
Уточняем U привода:
, 
| Конический редуктор |
|
| Развёрнутый редуктор |
|
| Соосный редуктор |
|
Таблица 8.1. Ряд стандартных значений передаточных чисел.
| Ряды | |||||||||||||||
| 1-й | 1 | 1,25 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 25 |
| 2-й | 1,125 | 1,375 | 1,75 | 2,25 | 2,75 | 3,5 | 4,5 | 5,5 | 5,7 | 9 | 11 | 14 | 18 | 22 | |
, 
по ГОСТ - 
.
4.6. Частоты вращения валов редуктора.
- входной вал (быстроходный) 
- промежуточный вал 
- выходной вал (тихоходный) 
Отклонение от заданного значения частоты вращения:
4.7. Крутящий момент на валах редуктора.
- входной вал (быстроходный) 
- промежуточный вал 
- выходной вал (тихоходный) 
4.8. Расчёт числа циклов нагружения.
Время работы передачи:
4.9. Результаты расчёта на ЭВМ
См. Приложение.
5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА
5.1. Расчёт быстроходного вала.
Диаметр выходного конца вала:
Принимаем 
, так как 
, где 
- диаметр выходного конца вала у двигателя.
Под подшипниками намечаем 
. Шестерню выполняем за одно целое с валом. Для соединения вала двигателя с входным валом редуктора выбираем муфту упругую со звёздочкой 125-32-I-25-I ГОСТ 14084-93.
Согласно [Дунаев, с 417] выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные средней серии:
| Обозначение подшипника |
|
|
|
| Грузоподъемность | |
|
|
| |||||
| 306 | 30 | 72 | 19 | 2,0 | 28,1 | 14,6 |
,мм
,мм
,мм
,мм
, кН
, кН5.2. Расчёт промежуточного вала.
Диаметр вала над зубчатым колесом:
Принимаем 
.
Под подшипниками намечаем 
.
Согласно [Дунаев, с 417] выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные средней серии:
| Обозначение подшипника |
|
|
|
| Грузоподъемность | |
|
|
| |||||
| 307 | 35 | 80 | 21 | 2,5 | 33,2 | 18,0 |
5.3. Расчёт тихоходного вала.
Диаметр выходного конца вала:
Принимаем 
.
Под подшипником намечаем 
.
Согласно [Дунаев, с 417] выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные лёгкой серии:
| Обозначение подшипника |
|
|
|
| Грузоподъемность | |
|
|
| |||||
| 211 | 55 | 100 | 21 | 2,5 | 43,6 | 25,0 |
Диаметр вала над зубчатым колесом - 
Диаметр ступицы - 
Длина ступицы - 
Принимаем 
.
Толщина обода 
Принимаем 
.
Толщина диска - 
Принимаем 
6. РАСЧЁТ ПРИВОДНОГО ВАЛА
Диаметр выходного конца вала
.
Принимаем 
. 
.
Диаметр вала над ступицей звёздочки - 
.
По справочнику выбираем муфту компенсирующую ценную однорядную – 1000-50-II.1 ГОСТ 20742-81. Намечаем подшипники двухрядные шариковые радиальные сферические лёгкой серии №211.
| Обозначение подшипника |
|
|
|
| Грузоподъемность | |
|
|
| |||||
| 211 | 55 | 100 | 21 | 2,5 | 43,6 | 25,0 |
7. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА
Толщина стенок корпуса и крышки:
,
Принимаем 
[Дунаев; 257]
Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:
= Верхний пояс корпуса и пояс крышки: 
= Нижний пояс корпуса: 
,
принимаем 
Диаметры болтов [Дунаев; 266-268]:
= Фундаментальных – при 
Выбираем болты М16 и крепящих корпус редуктора к раме также М16;
= Крепящих крышку к корпусу у подшипников:
Выбираем болты М12.
= Соединяющие крышку с корпусом
Выбираем болты М10
Расстояние от стенки до венца колёс:
Расстояние между дном корпуса и поверхностью колёс:
8. ВЫБОР МАСЛА
Смазку машин применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.
Важнейшей характеристикой жидких смазок является вязкость. Вязкость характеризует сопротивление отдельных слоев жидкости относительному сдвигу.
Наиболее часто в редукторах используют непрерывную смазку жидким маслом. Самый простой способ: картерная система смазывания, при которой корпус является резервуаром для масла. Картерное смазывание применяют при окружной скорости зубчатых колес до 12,5 м/с.
Согласно [Дунаев; 173; табл. 11.1] кинематическая вязкость 34 мм2/с, по данной кинематической вязкости выбираем согласно [Дунаев; 173; табл.11.2] масло И-Г-А-32.
Для подшипников качения принимаем туже марку масла. Смазывание подшипников происходит за счёт образующегося в картере редуктора масляного тумана.
Намечаем предварительно подшипники для валов:
Для всех валов выбираем шарикоподшипники радиальные однорядные – для быстроходного и промежуточного валов – средней серии, для тихоходного – лёгкой серии.
| Обозначение подшипника |
|
|
|
| Грузоподъемность | |
|
|
| |||||
| 306 211 | 30 55 | 72 100 | 19 21 | 2,0 2,5 | 28100 46300 | 14600 25000 |
9. ПРОВЕРКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ
9.1. Быстроходный вал.
Силы, действующие в зацеплении:
, 
, 
Реакции опор:
В плоскости 
:
В плоскости 
:
Строим эпюры изгибающих моментов в плоскости x0z:
1 участок: 
при 
При 
2 участок 
при 
При 
Суммарные реакции:
Рассмотрим подшипник 1 как наиболее нагруженный
, при этом 
, 
Эквивалентная нагрузка
, где V=1, 
, 
.
Расчётная долговечность, млн.об:
Расчетная долговечность в часах:
, 
(Для 3 режима работы). Запас долговечности большой. Условие подбора выполняется. 
9.2. Промежуточный вал.
Силы, действующие в зацеплении:
1 ступень , ,
2 ступень 
, 
, 
Реакции опор:
Строим эпюры изгибающих моментов в плоскости x0z:
В плоскости y0z:
Строим эпюры изгибающих моментов в плоскости x0z:
1 участок: 
При 
При 
2 участок 
При 
При 
3 участок 
При
При 
В плоскости y0z:
1 участок:
При
При 
2 участок
При 
При 
3 участок
При
При 
Суммарные реакции:
Рассмотрим наиболее нагруженный подшипник
,
Где 
, при этом , 
Расчётная долговечность в млн.оборотов:
Расчётная долговечность в час.:
Условие подбора выполняется.
9.3. Тихоходный вал.
Силы, действующие в зацеплении
, ,
Нагрузка на вал от муфты ценной однородной:
Реакции опор:
В плоскости x0z:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
