Овсищер П.И., Голованов Ю.В. Несущие конструкции радиоэлектронной аппаратуры. Под ред. П.И.Овсищера (1988) (1092054), страница 39
Текст из файла (страница 39)
В табл. 9.2 приведены технические характеристики некоторых модулей охлаждения третьего уроння. Встречаются случаи, когда применение модулей охлаждения треть то уровня нецелесообразно. Это, во-первых, для шкафов РЭЛ с относительно н:большими тепловыделениями, во-вторых, для шкафов, пультов, стоящих не в .:дном ряду с другими, а отдельно, в-третьих, лля шкафов, установленных в помещениях, температура воздуха в которых поддерживается относительно низкой санитарными системами коиднционнрования. Для таких случаев применяют модули охлаждения вгорого уровня двух типов> блоки вентиляторов (БВ) и блоки теплообменников (БТ).
Блоки веи>иляторов и БТ выполняются иа основе БНК2, нмез>т одинакопыс с ними габаритные и присоединительные размеры и могут устанавливаться в БНКЗ вместо любого электронного модуля второго уровня. 1!рп этом реа.шзуется разомкнутая схема, прв которой охлаждение аппаратуры осуществляется воздухом помещения, Как правило, в указанных выше случаях установка в шкаф одного или двух БВ достаточна для обеспечения нормального теплового режима.
Если зто пс так, то в шкаф устанавливается БТ, в котором воздух помещения предварительно охлаждается жидкостью от системы водоснабжения помещения или ог специально замкнутой жилкостной системы. Как и в случае применения модулей охлаждения третьего уровня, жидкость отдает тепло, полученное от аппаратуры, в агрегатах искусственного охлаждения жидкости На поверхности гсплообмеиннков может происходить выпадение влаги из возлуха.
Для того чтобы эта влага не попадала на ЭРЭ, БТ должны устанавливаться в самом ни>кием этаже шкафа. Блоки вентиляторов имеют еще одно назначение Шкафы охлаждения обеспечивают одинаковый напор воздуха, подаваемого в шкафы РЭЛ. Там, где этого напора недостаточно, в шкаф устанавлинается дополнительный БВ, играющий роль бустера, т. е. ус>ро.. твз, повышающего давление внутри шкафа. Блоки вентиляторов представляют собой БНК2, в которых установлены один (рис, 9.10) или дна (рис. 9.11) осевых вентилятора. Вентиляторы размещены таким образом, ггобы во>дух нагнетался снизу вверх. На переднюю па- Рис, 9 19.
Блоки вентиляторов: > — тпп ББ2; б — тпп БВЗ Рнс. 9.11. Блок аептнляторон тапа БВ! Т а бл н ц а 9.3. Технические характернстажн блокоа аентнлятороа Г!олныя оапоп, Па, нс ь;енес Ра хон вопд!ха. н е По 'ресласнан ножьоспь. П Оааана мане Мжа,ж 3807220 ~ БО 220 ! 400 3807220 ~ 50 20 !О 15 БВ1 БВ2 БВЗ 130 !ЗО 80 650 700 400 !00 !60 50 в Рнс. 9.12. Блок теплообменннка тина Рпс.
9.! 3. Блок теплообменника БТ1 типа БТ2 пель БВ аынесены органы управления н контроля работы нентиляторон, В табл, 9,3 приведены техннческне характеристики некоторых типов блоков аец1нлятороа. Блокн тсплообмепника !Рис. 9.12 и 9.13) представляют собой БНК2 с жидкостно-ноздушным теплообменнниом. Тнп жалкости, протекаюп!ей через теплообменняк, зависит от услоннй эксплуатация Это может быть или вола, уловтетаоряквцая требованиям ГОСТ 2874 — 73, яап антяфрнз-65. Е!а!нее проводятся техннческяе характеркстики блоков теплосбменника.
Т а б л и ц а 9.4. Технические характеристики блоков теплообменннка Конффициент теплопередав чи, Втдмз.К1 Масса. кт и Расход охлаждающая жидкости, н Гч Обозначение 1,5 (,б 2о 20 40 50 БТ1 БТ2 Рис. 9.14, Размещение агрегата исиусственного охлаждения воздуха на стенке прицепа: ! внутренние «оздутонодм; У вЂ” придан; 3 АИОВ к Е Рнс.
9.! б. Размсшение агрегата искусственного охлаждения жидкости на самоходном транспортном средстве: à — АИОЖ; У вЂ” кулон с аппнратуроа; 8 — злектрозиме модули 197 Как уже отмечалось, в аппаратуре при высокой концентрации мощности в носителе нормальный тепловой режим может быть обеспечен предварительным охлаждением воздуха или в агрегатах искусственного охлаждения воздуха (АИОВ) или жидкостью, охлаждаемой в агрегатах искусственного охлаждения жидкости (АИОЖ), Агрегаты' искусственного охлаждения являются составной частью системы охлаждения РЭА, в основном передвижной, Их можно монтировать непосредственно на торцевую стенку кузова (рнс.
9.14) или на самостоятельном транспортном средстве (рис. 9.15). Соединение АИОВ с кузовом осу. ществляется комплектом воздуховодов, а подключение АИОЖ к модулю охлаждения производится гибииыв шлангами при помощи быстроразъемных соединений. Системы охлаждения с приыенением АИО могут функционировать только на стоянке, а транспортируются опн непосредственно в (иа) кузове илн на самвстоятельном транспортном средстве. Несущей консгруицией агрегата охлаждения является каркас конденсатора, внутри которого размещена теплоабменная поверхность конденсатора, собранная из секций с шахматным расположением труб Агрегат искусственного охлаждения воздуха (рис.
9.16) представляет собой антоматизироданную холо- д наружный доеду' Наружный доедух добддк д едрено/ Рис, 9.16. Схема агрегата нскусстненного охлаждения воздуха: / — конленсатор; 2 — васлонка; 8 — канпрессор; 4 — вентнлятор; б — теплсобненннк «воалтк — воалуа» с б — нснарнтель дильную установку, включающую в себя герметичный компрессор, воздушный конденсатор, осевые вентиляторы для нродува наружного воздуха через конденсатор, испарителть злектронагревателн, теплообменник «воздух — воздух*, приборы автоматики, заслонку. Вентилятор подачи воздуха в аппаратуру является принадлежностью системы и соеднняется с АИОВ с чомощью воздухонода. Схема АИОВ предусматривает как ручной, так и автоматический способ управления.
Автоматическая работа АИОВ имеет два режима: режим «Лето» прн температуре наружного воздуха от б до 00'С, режим «Зима» при температуре наружного воздуха от минус 50 до 10 С. Выбор режима работы осуществляется сигналнзатором. Агрегат искусственного охлаждении жидкости (рис, 9.17) представляет со. бой автоматизированную холодильную установку, включающую в себя герме- /lарежный дог/ух дыхад жадного/и Наружный доздух Рис, 9А7. Схема агрегата искусственно~о охлаждения жидкости: 2 — конлевсатор: 2 — васлонке; 3 — компрессор; 4 — вентнлятоо: б — теплообненннк «воа- хгк — жвлкость»; б — нспарнтель тичный компрессор, воздушный конденсатор, осевые вентиляторы для продува наружного воздуха через конденсатор, кожухозмеевидный испарителгч теплообмеиник «воздух — жидкость», центробежный насос, электронагреватели, компенсационный бак, приборы автоматики, заслонку Схема ЛИОН предусматривает как ручной, так н автоматический способ управления.
Лвтоматическая работа ЛИОН предусматривает два режима: режим «Лето» при температуре наружного воздуха от 5 до Ы'С; режим «Зима» при температуре наружного воздуха от минус 50 до 10'С, Выбор режима работы осуществляе»ся сигнализатором. Иснтробежный насос включается при подаче питания па ЛИОН и работает постоянно. Создание агрегатов искусственного охлаждения воздуха и жидкости позволяет комплексно решить задачи обеспечения нормального теплового режима аппаратуры. Тип охлаждающей гкизкости для систем принудительного охлаждения выбирается в зависимости от температурных условий эксплуатации аппаратуры, Для аппаратуры, работающей только при положительных температурах, чаще всего применяется дистиллированная вода или вода из водопроводной сети (ГОСТ 2874 †) Если аппаратура предназначена для эксплуатации нрв температурах яиже 0', то применяются жидкости с низкой температурой замерзания, такие как антифриз-бб, 66«в-ный водный раствор этиленгликоля, полиметилоксановые жидкости (ПМС) н др.
Реже применяется распюр этилового спирта в воде. Зги же жидкости используются и в системах и оп ар и тельного охлаждения, которое является самым эффективным нч рассматриваемых способов охлаждения, Испарителъные системы существуют как разомкнутые, так и замкнутые Разомкнутые системы используются для охлаждения аппаратуры, работающей короткое время, Для аппаратуры, работающей в длительном режиме, применяются испарительиые системы или устройства на принципе испарения, работающие по замкнутому циклу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
