Tехника и вооружение 11.2003 (1053654), страница 20
Текст из файла (страница 20)
От паровой машины, которая стояла на «Плунжере», Голланд рошительно отказался, тгот шаг позволил т~кж~ ликвидировать дымовую трубу, существенно упростив конструкцию рубки. Несм<ггря на то, по по сравнению с техническим Заданием ходовые данные новой лодки сущесп>вино снижались в отличие от «Плунжера», она даыла их гарантированно. Впоследствии 1 олланд не раз рассказывы анекдог, как он решился установить эз<п двигатель. Как-то раз, прогуливаясь по Медисон Оквер Гардену, Он увидел выставку-продажу силовых агрегатов для загородного дома. И, заметив на ней 45-сильный двигатель Огго, роллана произнес: «Ого именно то, что мне нужно! <. Он быстро приобрел двигазтьль и установил его на строившейся субмарине. К сожаленшо, зта история выглядит слишком надумаи- 45-сильный двигатель Отто Внешний вид и аид в разрезе лодки Голланд ной.
Но, тем не менее, сове> установип бензиновый двигатель изобретатель мог получи>ъ, например, от владелы!а верфи дьк>- иса Никсона, мноюкрапю высказывавше>"О эту' иде>О. Именно этот двигаз<ьль и стал основой энергетической установки. Двухцилиндровыи четырехтактный двигатель водяного охлаждения при максимальной мощности да>яьл 340 об/мин. Расход топлива с<к ив лл 056 л (! пинта) на л.с, в час. Для того времс ни згиг двигатель бьм большим техническим дктижением, поскольку габариты по.
зжмяли вписать его в лодку, а мощности хва- В>ло дш достижения 8-уъювой скорости. Крутящий момент с двигателя на вал передавался с помощью фрикцнонной муфты. Похоже, по именно она стала самым слаб>ым местом асей конструкции. Так, только ъ> период с августа 1900 по ноябрь 190! г. в борговом журнале соЮ>цается о шести крупных авариях по ее вине. Для подводного хода на лодке стоял электрический двитегель-генератор. В спецификации на него говорилось: чЗлектрический, водонепроницаемого типа номинальной мощностью 50 л.с..
максималы<ой мощносзъю 160 л с. и 900 Об/миня. Зтог двигатель сильно пострадал, когда «Голланд» затонул в доке. Идя под электродвигателем в подводном положении, лады могла разшпъ скорость до 5 узлов. Питание электродвигателю обеспечивала д<кумуляторная батарея, состоявшая из 60 элементов. Каждый элемент представлял собой деревянную коробку с вложенными в нее 8-к> положительными и 9-ю отрицательными пластинами, погруженными в серную кислоту Электрический заряд батареи составлял 1500 Д ч Мощность одного элемента — от 1,7 до 2,8 Вт. Из-за опасности выплескивания электролита максимальный дифферент лодки ограничивался углом 20 Град.
Батареи и«ПОль>Овались также для ВнуГ!И.ннего освещения и приведения в движение вспомогазельных механизмов. Длч привода воздушного компрессора я трюмного насоса стоял вспомогательный электродвигатель мощное гыо 1О л.с. Управление электрической ча<тыо происходило с помощью специальных ресктатов, причем ппатное мепп электрика находилось как раз рядом с такой рук<никой, и чтобы добра><си до своего поста, он должен был перелезть через вал бензиновогэ двигателя. Д.я проветрив>ния внуцх нинх помещений лодки при ее всплытия с>оял вентилятор, для привода которОго использов >лся влек>ром<пор мощностью 1/8 >-с. Интересно отмегип, по о виде двигателя с вентиля>ором можно судить лишь примерно, поскольку на архивных черзвжах он пояс<" местно кусловно н< покаэанк Поскольку угловая скоросп гребного винта составляла 300 об/мин, крутящий момент и от двигателя Отю, и от электрического двигателя-Генератора передавался через понижающие редукторы, во избе>канне несчастных случаев располагавшиеся В защитном кожухе.
Установленный первоначально гребной ви<п в мае 1898 г. заменили на экспериментальный винт болынего диамегра, но поскольку пробы признали неудачными, в сентябре того же года вернулись к винту меньшеп>диамецм (возможно к оригинальному). В обоих случаях винт трехлопастный, отлитый из чугуна. Первый и третий имели диаметр 1,35 и (4'5") и >нш 0,84 м (2'9"). Взорой винт — диаметр 1,37 м (4'6") и шш 0,97 м (3'2").
Йз-за простоты конструкции лодки в ней не предусмотрели возможность реверса бензинового двигателя, поэтому все манеВРИРОвание ОсущсствлялОсь исклк> чительно на электромоторе, идя на котором, была возможное>ъ дать задний ход. В январе 1901 г, во время перехода из дннаполиса в Норфолк электромотор переп>рел, так что все последующие маневры командиру лодки приходилось осуществлять исключительно на бензиновом двигателе.
В ходе работы двигат< ля аккуму- Подводная лодка: Голланд и русский броненосец Ретвизан» перед входом и Ньюмйоркский сухой док, ля!' рн ья ! ы1 (р(*я 1ы (ряж ьл «ь и ло (ыл(' ния и н(1жж( иия л(ь и 1(летим (Г лтм!Пня л дь.ь моты ир(пни (к !ло 30 миль. п ьд вод ти 1!ри д (лым иш( и р.ь'(рядк( о л( р( и прг и( х( дило !супм нп( ькк) м) лятор( н повр. ж,лени( пыстинок- (лектродов 1)лшыпие в над!юдно 1 пол (ж( нии ьы оы(ши ьыш дяишт(л( (ммх.п(чины (ык ( кость« ОООО л !10тб 1,!ллош вь, бл и(;тря Ч( М) ЛЛЬНОЕЛ, ПЛП(.(НИЯ В Пьц«ЬДНОЛ! ПО- юж( ьши сыч,шляпа ок ьло 1(УУ! миль толп!лью«Толк 1 '*1 о' л пьл' (! (л ! Ильи и! и( рных в и!ре юдок.
(ы кш( рых ш ы ! поти жным подырядьпь б лаую«1 '.)Пь выпд(м ллич* о е( о! сов!«м(шп!«ов ц гож (л("нпн, «мино("п и у. 1(шил( н(пьг (ы Июнь 1901 г Первый экипаж -Гоапанда В середине командир лодки — леитенант Гарри Г Колдаелл Спуск на воду лодки 17 мая 1897 г юдк) .1л-сплым п(двигюхля и( юытыоды 1« лнои «!рядки, .Ну пр(ми("мл (,л!( мъ р( шип, липп,ьы (дн(липных лол«ах лпы «Д» 11о01 г постр ими!, и ( к(т(орых л('1 ш (Виш 'ь'*и Цм'х!Осли(сцм Вы(' ДВП( ьт('ли 1ГГИ( л«мц. н «ьъ«1160 (с Ил жжке и мл( ь 1рн в(*вм «и( г(мы р кгчит!Пны(*(ы Гы ми к,л пь«ния 11еряу« (п(п"м), гмпгм ни 11« (гм (ОООО фн.(,л!(1 со !Ввьь«ьл ксоп!р( ссор ( двнт ам л( (1 мшцш ( и «10 л ( 8( я мчаль н и пи( вм ( и( и м рш счип пыл«ь пхни(ю па ло лап!(пи( И 1.лпго р( «рв(хь!(1 выбж (и я в( !Лух(и! ЛИЧНЫИ СО( ЫВ М ДКИ. ЫРЯЯМ(ШШ, П Р(МДЫ, щмьичводился Вь(в Гмм и ! дини!ьлн((и п)(п. ьи и шыбж ьлю ь(пм вм(«исп м((р дн(1 ! дили!ия В( 1(ги, шшня .
пр( бл(мах * 8( (увиулп *( догпьжшпм ! болыпихд пьм нии, (( и, помол усо пьиты я по В у(л вняь. П(жводной «одкп,л( !Итвип льни уд пыл сь досги( лъ 136 .(тм 1)а Входе в пьк ямгг и( и му ( р лвк и д(ям пня -тьял (ш(цы(ьный р длкт р. И(м(и ж(в!иий,аю(нп( го1абд! О пм !уь(ьяьдлм.! .Тю длвлшпн ишк льютыл(м ь прн !Оюдув. к( урлвп 1«1 ипп и мцих циси ри ьы!дув(' т( нлнвноо! Па«1, вы(1!м и т(фп(л,ы. При. в (д( (онливн и! н ю(м ! и (ирчи ! И, лыс(нн ц, ( н("((' ( ни!к(п (,лап( нь(я (. Плбы точным д(1«лв(и( л! 0,66 1(м !10 фнтлм ! тр(бов(л иь для оо ( п( ч ния рви!ты бьлъьгпюй и ко ьп( ис(цп иноп ( и( т( мы.
оп( рожи( нич пом«(и Тпрп( д. но((1 ппыр па,) !я с ((ди!ия !го(,Л(мм' ния сн ял шц(* один р()ллкпьр, и ниж.«- !Лий д(нл( ни( ( О:(!м Балдесльиея спстдема Н! гяо( и!юла(лмныь л( мо Г((ли!Днрпмеп!Лл. !к!ж1луй ( 1. Гдо (к 1м)л(ьь ум( о.ыл,(стиую ( иГ 1 мл "пп(' ВГ« м( ип !1( поим и Гмы ЛМ Г ПРННП ЫЛ(Я В 1,((ВИУМ (ЫЛЛШ"П(УМ ци(т(рпу,,лля рыллп1« гыния дийх)м р(1(- ть — в пиону«и кьрл«ьяум лифф( 1м И!- ныл пистерпы 11(поолее р(гпр « т1ын *иным д( фек(юм п( рных субмьрип явлкыш, псу(ьобчим(»ть ц( и1)ы т»х л п( иь-1! ло- ПОДМОДН !Я Л (ДК( СОВЕРПЫМ! Н (Л !М(ДОН ком бишя поуьлуъпп'тж (, И(Р(,КО Ы!«(И*ППЫВШП((м Ф!: уд ьр:ш дпо нли Вгплытн- Иь-ы н и( оол!.ипн Юги К МК(РУКтОРОВ ПР(,Л н мп!т л длм р(1) ир(лы ния днфф( р('нт.( исп( л(, (ОВ(П (Ю)Ни!хо '1(!ПЬИ 1'ьлыпЛ ьткаы«я о! ипх, ЛРИ и НИВ ( ИСГ("М) Лнфф( 1« и!ных цис!ерн ылио юы (ы Оп«.(ж ь кол( пьҐни.
им!бр( т п(л!. ('По (Л. 'ГП( Ци( П РНЫ Д (Л. жиы ььоь или п(лн(юп,ю (ЫП'Ьцк'Н«1ЛМИ (ЫИ П ьл! (. Стш П( !ЫМЛ С'и 1( Ы ока( лм ь н«1 ((ько ДГ(- их тп(в в!«ма !» «мп.! м !и ыл 16'«1 г ьы л (па(у И та!овилп ((ц и! и«* циси риы п н(м ож и и ь р ! !«(и ж«тн для ) 1ыып к ви В(НИЯ В.(,! ВЫО(!М ЛЯПНЫХ П(РП(Л и ( Н (РЯДОМ 1)пш( риы тлаы( юь Г! (льы ! П л пьь(» р«(юли (лпш, вну)в прочи по к (рпу( и ж !ккумульп ьрп( и 6пхць и !Ло!дь опн П1)(7 выли(1*, слб 1 О!пи( 1«н(ЫВлы 11(м ( мольк) пыопь н ьаюсвн оьб рт! Толки г(.
гтьвля ( 1 в( ег(ь 460 м ! 116 1, Выход и «1 (ре м(м н!«ям ходип, мнпь В тп нь, (1«ьм(инлм! и (г( ду 1)ри н( лн( ( и,! ! ып( лн('нных ци(. г(1пых л н("( с жр(няш ь п !ложи!( лыыя пл (в(че(-и. (к(рядк 1,(О к(( н дш ьыхо,мд( ° и!Я И (Д ВОДОЙ МДК, Д(» Кпь (ЫЫ Н К*П. и(- к(п( рум (кармо„л дырулньх( !инылтаржиьылн (ч !ы ыдшп(н«(.лрьл("ьшп Прн и ( уп-иии х(ьув( рубкс, л((хкн прн«спльлыы д )р( и я (-п «липп(х пг( роь, и ! По««!шл(! к( (милир( ж( в вьбл«(и!(и(. ,),ля комп чк «(ии и,(ч( н ния в(*са проВи (ии. вш рлж( ння п в(юбщ(" длм ум и л рею пион плон! стн в(жы в ыми( и «(.
! и (л в)м к"!и тъ м и м в)1 в ока(пм 1оъыпД применил к мпл( кт ь хпя шацноьп!ых циГт 'Ги(. д для !и'ГГ(ир В ПИ1я дифф('!«(нт !ы лодк( *,(т пыплим тли( ь диффер( нт!Пж ЦИСГ(*РНЫ ДВ( В (Ю(.У И ДВ( В К (Р М Гидро( х( м(посв«юлой одкн пр(дст илклм с юои (пшпук ц "пь ( гиетемой ( хл,(ж- Д( НПЯ ЛВИ(,НХЛЯ И ВО(ДУПЛЮ!О К ШПР(С(О. р И( р(*((пецпьлып«кыпиы ы(м !лип! в (д( п(ьы!«Ллкь я (л(ыьук был«тнум! Ип -т( рпу и ц!к о рлу кормами ( (ли к! В( ль ыкж * и «.т- п,!л( к носовон у1ыып(в( ншвпк«цен цист р!и* О(обыи трк! шь!и !ы; (м. н!«дн пьаь*л(я /(ля п(*1«кд(кп Воды и ! ( л!юи ци т( рпы В др.(ун прп р(1";лирояьиии (гы в(пльппя Оп же преЛ(ь(1. на ылся н для (лк(1«п в ды ы бор! '!!т же ( и 1(" ы,лу !лиром.,ы(1, р)чным и (го.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
