Tехника и вооружение 11.2003 (1053654), страница 19
Текст из файла (страница 19)
Ззк)к> нппюго и реактивной кзмсрс. Лля < тзбили<япии и пол("гс опи сиабжзкггсн у)шииеииым сщбилиз;п<>ром особой формы Во нрсмя Первой мировой войны примсияли зажиГзт<ч)ьныс р;<к(ГЫ. )н)- СИНШП( !ЫЗНЗПИ<' ГОРЯ<пик >1ЛКОНИЦ (Вгеппсп<1С 7зщспс)) Зги ракеты сизрякались фосфо!К>м и использовались для поджога вражеских самолстон Итальнпскзя важи)згельн;<я ракета Всигдо шс!Сп<йзпз Пагзьсо спаряжзлз(ь раствором ф<кфора н<сроу!породе с добзнкой па<)пз)липа; радиус ее действия сосгищнл <и 1000 до 15(й) и Раке)ы могли имсп рззиообразцск зажигзтел! И<к сиаряжспи<, начиная от ()>ОсфОВ!1 и кОичая ) срмитОИ 2!Оводы о э<)КРектиниой америк!шскис специалисты считают сонрсмеипук> зкспсримеитзльиук> ззжигательцун> исупрзнляемую раке)л.
ЕД2В2, корпус которой из<отонлеи из фибрового кзртоиз и нмещзсг около 1') кг огнесмеси аа!аз Охоупп<ппс <'. <ец гчпу> Заинч'ересаванное Голландом правипыытпю выкупила лодку !! апреля!900 г и ! Ы! Тъхяч долларов' Она стала первой лодкой дм<')я(канска!О флОта и В ч<ч'и н.>ОО!х' тап ля п(!хим('ИОВ пы В ('Гол н1д» )88.1) ! !ияолпй.атил даков ым, 00 !а ии вероятностью во всякое место подводной часп< судна на ходу и р(зрушиччльно( действие которой соотвеч.отдавало бы 1ОО фгллам пироксилнпав Это все были (л клики успешного исп!4 анна динамнгн >.
го орудия! Очередь была за подводными лодкю(и. и а!ш полумили:тга в<юрб ж<.ии<, На конкурсе паоедила конструкция ! Олланда, и в 1895 г был заключен контракт с Морским департаметггом на сгро- ИтЕЛЬСтВО ЛадКИ »ПЛу<ОКЕр», Китарая К слому вреш нн уже имел ! вью >ку1о ггеи( нь ГОтОВн >сти НО прОведРнн14Р ВСРР(пронине испытания установили по корабль не удовлетворяет требованиям МОрскОГО дРптрч !НР<л >, и здк !зчик Откаымя от нс*г» Ги<утреюше поч(!щения Отли ылись т((нотОЙ.
д из-зд настояннО работающей паровой машины сильно повьппалась темпер лура, делдвш!я при закрьлых люках пребывани( в лодке н(- вын(хн (ым Взамен Го!ланд пред,ожил нову!о коне! рукцию усовершенств< ванного в!Члунжера . незадолго да тога, в нояоре 1898 г..
залож< ннук> на ( редсчва изобр(таталя на в( рфн частного завода Дьюпса Никсона - завода Кресченг. в городе Элн ыбет !штат Ныо Джерси). !7 мая !897 ! Ре спугтплн на воду Крестнои '!дтерью корабля ст!л! жшы директор! завода м с Никс( н Поедем<им кс>рдбм и с динамичными орудиямп, > чакже ("ди!ктвенным пори1ад.
ным кораблем с подобным в<юруж( ни< м, довелось стазь лодке Галл !нда. Сщывед<ижк"гн ради сч<„зу(.г мм<чнть. пю еше в !8851 в фарп Ушфаиел 1олланд совм(гшно с Ждлинским строил свая> к гвертук> лодку, а«н(>ание всюружение к(лорин состояло нз ш1авматичоской путики Ждлнпскою для стр(*л!45ы < нарядом с ниа ро! Лицериновь(м ырядом 4 с("птября ! 885 г. суз"юрина силы ю посграддза в ходе несчастного сл) ын н ее перс везли на фарт Гамильтон, Гд<' после <('рии испьГГдииЙ и закончил >сь ее карие)ы В копие !880-х и СО(ерик !Некое пр!. вител!клво, вин<ытельно наолк>давш(е м р.<звнтием подводного судостроения в Европе, пришли к Выводу, ло пора созда- В)л сабс1В(нный падвадныи флот 3 май т! !887 г абьявилн конкурс на лучшин »подводный минонос( цв для !мериканскшо <флота По Рго условиям.
будущ ш суамарина,залжпа была имел, водоизмш тцеиие не более 200 т развивал, в надвад. ном похож(>нии ско!юст(, да 15 <злая и ходить на глубинах до 45 м со скоросчь!о н( менее 8 узлов в течение двух ч хов В качестве оружия правительс!Во СДт Ш хщ мо вид<пь такук> мнпу. коюручо можно оыла бы впуспггь с отн<».игельш>й ' П рртл(м див»ы . >а 150 ашктм Вг ю я к ( у к*- (» чпргрвариа>шм(ых испмл>аши.
( у О(а < »мав- изаа х >ю200шы в( ч"'- -';;~Юф~~~Ф~~ф::Й:-::~Щ~М~$фф4ффф(ММ:.:,;-'а~йфй.,'')88>48)вй~,-73Ьф~" ЙИНЙИИТНЙЯ ПОЙВЭЙНЙЯ ЛЙЙЦ йй!И 844фдаУ57440, ч) л <!ГЦО- "~ Схема цистерн ладки Корпус фор: ы карлуса лидки сюнг ~хобннком от обы шых моделей 1 Олланда. > а, изс>бреталжь всегда уделял вин<мни( пл !вности и соверш< нству обводов, на ан предпочн. таЛ ПС>ЛНОСП»О СИММ<тРИЧНЫй КОРПУС. »1ОЛ. лдндв ж(' Г> л ассиги 11>ичный. <)п> подтол кнуло автора к т(каму р< шс пнк> ск,! !ат>, сложно. нц вполне В(троятно. оно возникло под влияни( и идей корабельного ш<ж(<пера А)ллм Буша Карпу< юдки набирал<.я нз 24 и ыьных лнс!Ов обшнякн. формнр»ыипих во семь пожав Коншрукцня !я"цнальш> пад. биралась шк. пабы лиепа перекрыж!ли( ь на ш!Ынл утах, гд(" они п соединялись двумя рц<ымн стальных ыкл<чюк Вас<мь я<>. совых листов выпали»лись нз 0,30" с'ылн.
вас ( мь листов мидюя — О 35" н в(хх мь кормовых лилов — 0,25" Шпдитт>уты г 5-ю по 30-й де ылис ь из уголков 3 х 35". а все аг!а ы!ьн — 3 ч 2,5" 1Вп.щия сост шляпа 451 мм !18"). ы н<клкшением р!г<-п>яния ме'кду 30-м и 31-м шпангаутамн, которое была 610 мм 124' ) 29-й шп !нгаут гчнтался таранным, н поюму его дополнительно уси. лили тарзнной пер<боркой Корпус делился на три Огш>к*, В кормовом располаги шя двигшч ль Цензральиыи в !ещал приборы н м! хани О<ы управл< ння, ! з и<же .!ккумуля п>рньк сжт,>реп К<я подвод!юю хода В ншоиом Отсек( и >халили<.ь торпидныи ашыр л и днна.1нчиая пушка. 24 и!оля 1899 г ! Олланд торпедо-оот компани» )Нойап(1 уогрес)о Вод< Сатрапу) п)завела испыт1ние ка!Н(5сд >и Выдержи ваезюе им л!Драсч»1и и ск<» давл( нне Модель помесчнлп в специальный 1ык с н>м(иякпци ни д!Вл< нн( з4 При 7,5 атм 1 по соил>с птгвов юча глубине 75 м) отмечал(хь пр(хачнвание водь! чер<'з уплотнение люка После зт(зго испытания време!шо прервали д я замены уплоин(ния, При во.
зшзновлении нспьпдний при давлении 1О атм, <лзтечюм!Сь 0(чк лыпи( деформ шин обшивки. При даял( нин 12 лм !глубин ! !20 м) из корпуса на ылн Вым а!1, ыкл( пки, и испытание !ы:лом пр( кратнси Однако при < >бгуждении р( зультатов во !пик!а днскугсия об нх применимости для полномщштдбнс го проз лн!ш, уем не тнн(( основные рекомендщин по >кспчуатзцпн р !зрабатывались им(*нпо н ! основ( >тих испытаний Максим,>льну!о !Зубину погружения р( кам( ндовалшь (лраннчить цифр >н )5 м. Б Ь.ы<.гны(л .Знфф( р( нтиыс компшкдционньк цпс!( рны а т(кж( ю!!ливный гмк !ГилиВ»лис! ст(льны 4и Полками !й! т(- ких ж( у!1>лк,!х кр( лился !ыстнл и ытбы я м,<нн(ином и о(» вом отдам*пнях.
а т!кже корпус н»дсцюйкн В( рюшя и <луГЛ!. н >счилавшаяся лисч иш на и. >дооиы< же уголки, имела длину 11,3 м (37') и ширину 1,1 ч (3'7") Переборки делались из стали, 1 убка об>пиналась доймовой бронзой. В ней располэгался довольно узкии вход. ной люк диаметром всего 457 мм (18"). Курьезный случай прон:н>шел во время пребывания лодки в Аннаполисе.
когд>, ко все<>бщему смеху курса>пов, прибывший с витин>м конГ~юссь<ен не смОГ че!н'.3 не<О п(х>- тиснузъся вовнутрь лОдки. >Ли>к уплопшлся резино<юй п(х>клаляой и имел специальное стопорное приспособление. 1олланд планировал для ведения наблюдения установить телескопически выдвигаемыйпернскоп.когорыйтак никогда и не смонтировали.
Поэтому набдодение за морем командир вел через специ. >льные нпорки в рубке, выполненные из прочного стекла, из-за чего было необходимо привсплыть, что делалось при подводном ходе раз в несколько мину>< за <гп> время командир должен бил сориентироваться в окружая>щей обстановке для очеред- но>О ныряния есле»ук>. На верхней палубе на расстоянии 9 м друг от друга устанавливались две мачты высогои 2.9 м.
Роль их состояла в упрощении визуального наблюдения за подводными мдк ярами лодки. Основные размерения лодки следующие: д>ина максимальная — РВДВ м (53' ! О" ), диаме<р максим ыьнь<й (но 19-му н>панюуту) — 3,12 м (10'3"). высота до вершины рубки — 3,23 м (1О'7"), водоизмещение в подводном положении 74,19 г., в надводном — 64 т. Управленио лодкой обеспечивали две пары рулеи; ды по глубш<е и ды по курсу. Машины В кормовом отсеке лодки размещ<ался бензиновый двигатель О>то.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
