Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 100мм.

Расчёт массы листа:

4.1.3.Расчёт нижнего лобового листа (№4).

Угол подворота ;

Угол безопасного маневрирования корпуса ;

Так как , то ;

Угол наклона детали ;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 110мм.

Расчёт массы листа:

4.1.4.Расчёт нижнего среднего лобового листа (№3).

Угол подворота ;

Угол безопасного маневрирования корпуса ;

Так как , то ;

Угол наклона детали ;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 290мм.

Расчёт массы листа:

4.1.5.Расчет верхних листов корпуса (№5).

Толщину верхних листов корпуса принимаем 40мм.

Объём листов .

асса листов .

4.1.6.Расчёт кормовых листов корпуса (№6).

Толщину кормовых листов принимаем равной 40мм.

Объём листов .

Масса листов .

4.1.7.Расчёт боковых листов корпуса (№9).

Угол подворота ;

Угол безопасного маневрирования корпуса ;

Так как , то ;

Угол наклона детали ;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 130мм.

Расчёт массы листов:

4.1.8.Расчёт перегородок между боеукладкой и экипажем и между боеукладкой и МТО (№7, 8).

Толщину перегородки между боеукладкой и экипажем принимаем 50мм.

Толщину перегородки между боеукладкой и МТО принимаем 20мм.

Объём листов .

Масса листов .

4.1.9.Расчет листов днища(№10).

Толщину листов днища принимаем 20мм.

Лист под членами экипажа принимаем 100мм.

Лист под «каруселью» автомата заряжания принимаем 100мм.

Объём листов .

Масса листов .

4.1.10.Полная масса брони корпуса.

Полная масса корпуса .

4.2.Расчёт брони башни.

4.2.1.Расчёт лобовых листов башни(№1).

Угол подворота ;

Угол безопасного маневрирования корпуса ;

Так как , то ;

Угол наклона детали ;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 470мм.

Расчёт массы листа:

4.2.2.Расчёт боковых листов башни(№2).

Толщину боковых листов башни принимаем равное 40мм

Объём листов .

Масса листов .

4.2.3.Расчёт заднего листа башни(№3).

Толщину заднего листа башни принимаем равной 40мм

Объём листов .

Масса листов .

4.2.4.Расчёт крыши башни(№4).

Толщину листов крыши башни принимаем равной 40мм

Объём листов .

Масса листов .

4.2.5.Расчёт подбашенного листа(№5).

Толщину подбашенного листа принимаем равной 40мм

Объём листов .

Масса листов .

4.2.8.Полная масса брони башни.

Полная масса башни .

4.3.Суммарная масса брони гусеничной машины.

Полная масса брони гусеничной машины .

5.Расчёт полной массы машины.

5.1.Моторно-трансмиссионное отделение.

Масса двигателя составляет 1020кг.

Масса трансмиссии составляет 1765кг.

Полная масса МТО 2785кг.

5.2.Орудие.

На проектируемый танк установлена пушка Д81-ТМ калибром 125мм. Масса качающейся части пушки составляет 2443кг.

5.3.Боеприпасы.

В танке размещено 30 снарядов в «карусели» автомата заряжания и 10 снарядов в стеллаже.

Из них:

18 кумулятивных снарядов, массой 29кг каждый;

18 осколочно-фугасных снарядов, массой 43кг каждый;

19 бронебойно-подкалиберных снарядов, массой 20,2кг каждый.

Полная масса боекомплекта составляет 1680кг.

5.4.Ходовая часть.

Масса ходовой части проектируемой машины 8570кг.

5.5.Топливо.

У танка-прототипа, Т-72, заданный запас хода обеспечивается 1200 литрами топлива при массе 44500кг. Следовательно, из пропорции отношений масс машин к необходимому количеству топлива получаем необходимое количество топлива для проектируемой машины, равное 1350л.

Объем топлива .

Плотность .

Масса топлива m=1215кг.

5.6.Дополнительное оборудование.

Масса дополнительного оборудования составляет 2% от полной массы машины.

5.7.Полная масса машины.

6.Уточненный тяговый расчет.

Так как предварительно заданная масса меньше массы, полученной в ходе расчётов, то необходимо проверить, подходит ли нам выбранный двигатель.

1) Эффективная мощность выбранного двигателя В92С2

;

2)Сила сопротивления воздуха:

3)КПД гусениц:

;

4)общее КПД:

;

5)сила тяги:

;

6)Расчётная свободная max мощность двигателя:

;

Следовательно, предварительно выбранный двигатель В-92С2 с эффективной мощностью 1000л.с. подходит и обеспечивает заданную максимальную скорость движения машины .

7.Расчет координаты центра массы машины.

В ходе расчета центра масс приняты следующие допущения:

1. Центр масс расположен на продольной оси машины. Это допущение объясняется тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси. В большинстве случаев такое допущение верно и оно не оказывает сильного влияния на дальнейшие расчеты.

2. Масса ходовой части распределена равномерно, и на положение центра масс не влияет.

Расчет координаты центра масс машины состоит из трех этапов – расчета координаты центра масс башни, расчета координаты центра масс корпуса и собственно определения центра масс машины.

7.1. Определение центра масс башни

Для определения центра масс башни необходимо найти положение центров масс ее элементов относительно оси ведущего колеса: броневой защиты и орудия.

Как правило, центр масс орудия совпадает с координатой его крепления.

Таким образом, неизвестным оказывается только положение центра масс броневой защиты башни. Его легко определить по чертежу. Для этого необходимо условно разбить броневой лист на простые элементы, последовательно определить их центры масс, и затем определить координату центра масс башни:

, где

– масса i-го элемента башни,

– координата центра масс i-го элемента башни,

– полная масса башни.

В ходе определения центра масс башни принимается следующее допущение: так как смещение центра масс башни в поперечном направлении невелико, то в рамках данного проекта считается нулевым.

Таким образом, координата центра масс башни равна:

7.2.Определение центра масс корпуса.

Определение центра масс корпуса производится аналогично расчету центра масс башни.

Находятся координаты центров масс отдельных весовых элементов. расположенных в корпусе: топливные баки, МТО, элементы брони боеукладка в автомате заряжания и т.д.

Топливные баки расположены симметрично относительно продольной оси, бортовые броневые листы также симметричны относительно продольной оси машины.

7.3. Определение общего центра масс

Координата общего центра масс определяется по формуле:

, где

М_б – масса башни,

l_б – расстояние до центра масс башни,

М_к – масса корпуса,

l_к – расстояние до центра масс корпуса,

М_общ – масса машины без ходовой части.

.

8.Вывод.

В итоге проделанной работы получили танк, имеющий ряд преимуществ, а именно:

1. Полная защищенность экипажа от противотанковых средств противника в пределах углов безопасного маневрирования

2. Полная изолированность экипажа от боеукладки и различных систем танка

3. Пушка спроектированного танка защищена маской - это способствует её хорошей защищённости;

4. Люк механика-водителя находится в мало наклоненном лобовом листе корпуса, соответственно это не ослабляет лобовую броню корпуса;

Но также спроектированный танк имеет некоторые недостатки, а именно наличие немеханизированной боеукладки, вследствие чего уменьшается «горячий» боекомплект, который может быть использован в бою, а также наличие связи типа «Wi-fi» между приборами наводчика и командира установленными в кабине и приборами установленным в башне, что увеличивает вероятность танка быть «ослепленным».

9.Список использованной литературы.

1. «Военные гусеничные машины» том 1 книга 1.

2. Танк «Урал». Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

21

Характеристики

Список файлов домашнего задания