Поясн. записка Малютин (1052779), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Принимая во внимание эти факторы, при построении кривой объемов профильная кубатура выемок взята с коэффициентом 0,9; профильная кубатура насыпей - с коэффициентом 1,1.

Для удобства работы ординаты кривой объемов приведены в ПРИЛОЖЕНИИ Б.

2.3 Выбор способов производства работ

С помощью кривой распределения земляное полотно разбито на участки, отличающиеся по способу перемещения грунта.

Участки с продольной возкой получены отсечением на кривой сегментов равных объемов. При этом положение распределительных линий выбрано так, что получен наименьший объем рабочей кубатуры, а также возможно меньше среднее расстояние перемещения грунта.

Рабочая кубатура и длина каждого из расчетных участков определены путем замеров по чертежу. Профильная кубатура при известном объеме рабочей кубатуры на участке подсчитана по формулам

• для участков с продольным перемещением грунта

_, (2.27)

• для участков с поперечным перемещением грунта (из резервов (карьеров) в насыпь)

, (2.28)

• для участков с поперечным перемещением грунта (из выемок в кавальеры (отвалы))

(2.29)

Полученные показатели распределения земляных масс приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Расчетные показатели распределения земляных масс

2.3.1 Определение средней дальности перемещения грунта

Для принятого варианта определена средняя дальность возки по каждому рабочему участку.

Среднее расстояние перемещения грунта на участках с продольной схемой работ определено с помощью кривой распределения земляных масс. Для этого на сегментах равных объемов построены им прямоугольники. Сторона такого прямоугольника, параллельная распределительной линии равна расстоянию между центрами тяжести соответствующих земляных массивов. Это расстояние с учетом коэффициента развития землевозной дороги К_д=1,2 явилось средней дальностью возки грунта на данном продольном участке I_B

(2.30)

где К_д - коэффициент развития землевозной дороги, К_д=1,2;

l_ср - расстояние между центрами тяжести массивов грунта определяется графически.

Для определения дальностей возки на участках с поперечной возкой необходимо запроектировать сооружения, в которые и из которых будет производиться перемещение грунта - кавальеры и резервы соответственно.

2.3.2 Проектирование кавальеров

Кавальер – вспомогательное земляное сооружение, служащее для размещения в нем излишнего грунта из выемки. Предпочтение следует отдавать двухсторонним кавальерам, обеспечивающим симметричную разработку выемки. Кавальеры с низовой стороны отсыпаются с разрывами в пониженных местах, но не реже, чем через каждые 50 м. Ширина разрыва в нижней части должна быть не менее 1 м. Основные конструктивные параметры кавальера показаны на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Геометрические размеры кавальера

Поперечные размеры кавальера назначаются из условия, чтобы площадь его поперечного сечения F_к была равна площади сечения выемки F_в на соответствующем пикете с учетом разрыхления грунта при разработке:

• при одностороннем расположении кавальера

_(2.31)

• при двухстороннем расположении кавальеров

_(2.32)

где К_р – коэффициент поперечного рыхления грунта.

Площадь поперечного сечения выемки определяется по формуле

(2.33)

где B – ширина выемки по низу,B=6,3 м;

Н – рабочая отметка, м;

m – показатель крутизны откоса выемки, m=0,2 ;

F_сп – площадь поперечного сечения сливной призмы, м²;

F_к – площадь поперечного сечения кювета, м².

Если на участке выемка разрабатывается в кавальер не на всю глубину, площадь поперечного сечения кавальера рассчитывается по формулам:

• при одностороннем расположении кавальера

, (2.34)

• при двухстороннем расположении кавальеров

(2.35)

где V_пр – профильная кубатура, подлежащая перемещению в кавальеры;

l_к – длина участка, на котором проектируется кавальер, м;

К_р – коэффициент первоначального разрыхления грунта.

После определения расчетной площади поперечного сечения кавальера назначают некоторую его высоту h_k и определяют ширину оснований a₁ и a₂

(2.36)

(2.37)

В обычных условиях высоту h_k кавальера принимают не более 3 м, а откосы не круче 1:1,5, n=1,5. Ширина кавальера по верху должна допускать безопасное движение по нему машин (не менее 5 м).

Расстояние между осью выемки и осью кавальера равно

(2.38)

где d – ширина бермы,d= 3 м;

Н_ср – средняя рабочая отметка выемки, величину которой для участка длиной l_в и профильной кубатурой V_пр подсчитывают по формуле

(2.39)

На однопутных линиях при проектировании двухсторонних кавальеров необходимо предусматривать возможность последующего сооружения второго пути, тогда d=8 м.

Расчеты по проектированию кавальеров приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Проектирование кавальеров по участкам

Участок	Hср, м	Fв, м2	Fк, м2	hк, м	n	а1, м	а2, м	lср, м
8	11,25	99,18	119,02	3	1,5	38,17	47,17	36,98

2.3.3 Проектирование карьеров

Основными источниками получения грунта для возведения земляного полотна в настоящее время являются карьеры. Все вопросы, связанные с использованием карьеров для возведения земляного полотна решаются на стадии проектно-изыскательских работ.

Карьеры отличаются длительностью действия, разрабатываются как летом, так и зимой. При проектировании размещения карьеров необходимо выявить область действия каждого источника грунта (границы отсыпки земляного полотна из одного карьера). Исходя из ограничения по дальности перемещения грунта автотранспортом не более 5 км, наиболее типичным объёмом грунтового карьера при строительстве новых железных дорог считается объём до 200 тыс. м³.

Характеристики

Список файлов ВКР