Антиплагиат (1052635), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Этообеспечивается применением полимерно-битумного вяжущего (битума,модифицированного дивинилстирольным термопластом).Асфальтобетон с применением ПБВ при температуре -20°С обладает в2-2,5 раза меньшей жесткостью относительно асфальтобетона,приготовленного на традиционном битуме.Как показала практика строительства, покрытия из полимерасфальтобетонной смеси, ПБВ с температурой хрупкости ниже -25°Сувеличивают стойкость к образованию трещин при отрицательнойтемпературе самого асфальтобетона, но не могут противостоятьразвитию трещин над трещинами жесткого основания и швамиремонтируемого покрытия (отраженных трещин).Поэтому 1 необходима реализация конструктивныъ решений,направленных на снижение вероятности образования отраженныхтрещин в асфальтобетонном покрытии.
Увеличение содержания 1кубовидного щебня и асфальтовяжущего вещества в ЩМА значительноповышает трещиностойкость и сдвигоустойчивость, увеличиваетводонепроницаемость, сопротивление многократному воздействиюнагрузок. В зависимости от назначения и области применения ЩМАструктура скелета формируется из щебня с максимальным размеромзерен 5-10 мм, 10-15 мм или 15-20 мм при содержании битума 6-7%.С 1 целью повышения эксплуатационных свойств дорожной одеждыпредлагается устраивать для автомобильных дорог 1-й техническойкатегории покрытие толщиной слоя 4 см из ЩМА, запроектированногопо ТУ 2 -5718.030.0139369-99 " Смеси асфальтобетонные щебеночномастичные и асфальтобетон".
2 Для приготовления смеси 2 необходимоприменять высокопрочный (М-1400) щебень кубовидной формы сразмером зерен 5-10 мм и ID-15 мм, полученный дроблениемгабродиабаза на дробильно-сортировочной установке "Сведала".Форма, размер и прочность щебня приобретают важное значение вформировании устойчивой структуры ЩМА, так как восприятие ипередача напряжения от автомобильного транспорта на нижележащиеконструктивные слои происходит через контактирующие зерна щебня.Его недостаточная прочность или присутствие щебня лещадной иигловатой формы вследствие абразивного износа или скола могутпривести к разрушению структуры ЩМА. Кроме этого, форма и размерщебня оказывают решающее значение на формирование текстурыповерхности покрытия, придавая ему шероховатость и высокие сцепныекачества.Приготовление асфальтобетонной смеси осуществляется всмесительной установке AMMAN, в которой предусмотрены подача идозировка сухих добавок в смесительное отделение.
В смесиприменялся песок фракции 0-5 мм, полученный при дроблениигабродиабаза в процессе приготовления щебня.Для стабилизации битумного вяжущего на поверхности зеренщебня используется добавка VIATOP-66 (натуральные волокна 1целлюлозы, спрессованные в виде гранул и пропитанные битумом) вколичестве 0,40% (сверх 100%), битум БНД 60/90. Стабилизирующаядобавка вводится в смесительное отделение после подачи нагретых дорабочей температуры щебня и песка и перемешивается с ними втечение 10 сек. и 20 сек. после дозирования минерального порошка ибитума.При распределении асфальтобетонной смеси для получения ровнойповерхности с однородной текстурой обеспечивается непрерывнаяподача и распределение смеси без остановки асфальтоукладчиков.Уплотнение ЩМА производится гладковальцевыми катками Bomagмассой 10 т за 6 проходов по одному следу без включения вибратора.При этом достигается плотное асфальтобетонное покрытие с проектнойвеличиной остаточной пористости и требуемыми физико-механическимисвойствами.
Включение вибраторов или применение катков большеймассы может привести к разрушению отдельных зерен щебня.3.2. 1 ППР на строительство путепровода через ручейрасположенный на автомобильной дороге Биробиджан-Унгун-Ленинское-Общие данные:Проект производства работ строительства путепровода через ручей(ПК42+08,56) расположенный на автомобильной дороги Биробиджан Унгун - Ленинское.Схема моста принята 2х18м+2х24 м. Габарит проезжей части Г10 сдвумя тротуарами шириной 0,75 м.
Проезжая часть сасфальтобетонным покрытием.Срок строительства моста принят по фактическим расчётам и сучётом вахтового метода ведения работ.-Подготовительные работы:Строительная площадка с полным комплексом временных зданий исооружений располагается на расстоянии 500 метров от моста, запределами водоохраной зоны. Вахтовый посёлок расположен настроительной площадке.В период подготовки территорий площадок под строительствапредусмотрена рубка леса и снятие растительного слоя.
Снятый состройплощадок растительный грунт хранится в валах и в дальнейшемиспользуется для рекультивации стройплощадок.Размеры строительной площадки приняты минимальнонеобходимыми для размещения помещений для отдыха и обогреварабочих, бетонного узла, стоянки машин и механизмов, складажелезобетонных изделий.По окончании строительства технологические проезды и временныесооружения разбираются. Ранее снятый растительный грунт собъездных дорог и стройплощадок, хранившихся в валах, используетсядля рекультивации.
После обратной надвижки растительного грунта нарекультивируемых площадках производится посадка многолетних трав.-Основные строительные решения:Рабочий проект на строительство путепровода на автомобильнойдороги Биробиджан - Унгун - Ленинское (ПК 42+08,56) разработан всоответствии с требованиями СНиП 2.05.03-85, СНиП 2.05.02-85, СНиП2.01.01-83 и др.Конструкция промежуточных опор безростверкового типа нажелезобетонных столбах. Фундаментная часть на буронабивныхстолбах Ø1500 мм, сооружаемые буровым агрегатом «BAUER».Верхняя часть промежуточных опор - монолитные железобетонныестойки Ø1350 мм, бетонируются в металлической съёмной опалубке.Ригели опор - сборные железобетонные.Конструкция крайних опор No1,5 безростверкового типа набуронабивных столбах Ø1500 мм, сооружаемые буровым агрегатом«BAUER».
Верхняя часть - железобетонные стойки Ø850 мм,устанавливаемые в монолитные оголовки. Ригель опоры - сборный,железобетонный.Пролётные строения представлены железобетонными балкамидлинами 18м и 24м. Габарит проезжей части Г10 с двумя тротуарамишириной 0,75 м. Проезжая часть - асфальтобетонное покрытие.Сопряжение моста с насыпью - сборные железобетонныепереходные плиты, лежни, блоки перильного ограждения, переходныеблоки .Для отвода воды с проезжей части с обеих сторон мостаустраивается водосброс.3.2.1. Объёмы работОсновные объемы работ по возведению путепровода приведены втаблице 3.2.1.Таблица 3.2.1. – Основные объемы работОбустройство опорУстройство основания под буровуюустановку и крановое оборудование из плитПД монтаж демонтаж 4 разам3 26,88Разработка котлована (под оголовокОКр1)м3 264Крайние опорыБурение скважин диаметром 1,5м м3 275,69Монолитный железобетон буронабивныхстолбовм3 231,12Устройство монолитных оголовков м3 65,6Монтаж блоков столбов БСВ м3 32,16Монтаж блоков подбалки и блоков ригеля м3 23,8Монтаж блоков шкафной стенки м3 9,22Омоноличивание сборных элементов м3 14,78Устройство монолитной части шкафнойстенки и приливам3 4,96Устройство монолитных подферменников м3 1,2Обмазка поверхностей опорсоприкасающихся с землей битумом за 2разам2480Окраска поверхности опор 2раза эмальюпо грунтовкем2 270Окраска поверхности опор 2 раза эмальюпо грунтовкем2 270Промежуточные опорыБурение скважин диаметром 1,5м м3 333,22Монолитный железобетон буронабивныхстолбовм3 431,13Монтаж блоков ригеля м3 27,96Объединение блоков ригеля между собойи со столбамим3 5,58Устройство монолитных подферменников м3 3,6Окраска опор краской на 2 раза погрунтовкем2 450Пролетные строенияМонтаж железобетонных балокпролетного строениям3 286,32Устройство монолитных участков имонолитной части плиты балким3 67,9Устройство соединительной плиты сукладкой рубероидам3 11,64Устройство штрабы в покрытии надплитами непрерывной проезжей части споследующим заполнением герметикомп.м 25,36Монтаж карнизных блоков с креплением м3 10,64Устройство металлического перильногоограждения с объединениемт 6,548Устройство деформационных швов п.м 38,76Устройство штраб над деформационными п.м 76,1швами с последующим заполнениемгерметикомУстановка металлического барьерногоогражденияп.м 168,4Установка металлических цоколей наболтах, с заполнением бетономт 2,51Установка резиновых опорных частейРОЧНшт 48Устройство водоотводных чугунныхтрубокт 1,512Устройство водоотводных лотков т 3,256Устройство штраб между цоколями ипокрытием с последующим заполнениемгерметикомп.м 100,8Окраска пролетных строений эмалью погрунтовке с устройством подмостейм2 2734Сопряжение моста с насыпьюУстройство подготовки из щебня подпереходные плиты и леженьм3 34Монтаж переходных плит, переходныхблоков и блоков лежням3 44,04Устройство монолитной части переходныхплитм3 32Омоноличивание блоков лежня м3 0,5Устройство штрабы сечением 2х30см сзаполнением битумно-полимернымгерметикомп.м 20Устройство промежуточной монолитнойплитым3 16Монтаж блоков фундамента под перила м3 0,352Устройство металлического перильногоогражденият 0,466Установка металлического барьерного п.м 35огражденияУстановка металлических цоколей наболтах, с заполнением бетономт 0,573Устройство покрытия проезжей части изармированного цементобетона толщиной8,0смм2 310Устройство штраб сечением между 2х3сммежду цоколями и покрытием споследующим заполнением герметикомп.м 22,4ВодосбросУкладка монолитного бетона на обочине м3 3Устройство щебёночной подготовки подмонолитный бетонм3 5Монтаж сборных телескопических блоковлотка по откосу насыпип.м 44Монтаж блоков в основании насыпи м3 0,36Устройство водоприемников из камня м3 80Установка сборных блоков лотков ЛК пооткосу конусап.м 27,4Укладка монолитного бетона м3 0,8Регуляционные сооруженияУкрепления откосов конусов бетоннымиплитами сборными толщиной 16ммм2 1553Укрепления откосов конусов монолитнымбетоном толщиной 16ммм2 203Разработка котлована под бетонный упор м3 35Устройство бетонного упора п.м 150Устройство подпорных стенок из габионовс заполнением их камнемм3 60,8Прочие работыРазработка котлована под фундаментныйблокм3 2,7Устройство щебеночной подготовки под м3 4,7фундамент и лестничные маршиУстройство монолитного фундамента м3 0,5Устройство железобетонных лестничныхсходов на откосах насыпи высотой до 15мшириной лестничных маршей 1.0мм3 9,08Устройство металлического перильногоограждения с креплением и окраской эмальюпо грунтовкет 0,499Засыпка котлована камнем м3 1,63.2.2.
Калькуляция трудозатратОпределение трудоемкости работ приведено в таблице 3.2.2.Таблица 3.2.2. Калькуляция трудозатратНаименование объектовОбъем работ Нормавыработки,руб/часТрудоемкость,чел.-часСметнаястоимость,руб.Числен.составбригад,Кол-во чел.Ед.изм.1234567Отсыпка терр. для врем. сооруж. иврем. дороги- - 2245,3 5307,60 11917154,3 8Устр. произв. площадок длясооружения опор223 м3 2245,3 206,57 463811,6 4Устройство крайних опорСооружение опоры No1 115,56 м3 731,5 2684,80 1963939,9 12Сооружение опоры No5 115,56 м3 731,5 2684,80 1963939,9 12Устройство промежуточных опорСооружение опоры No2 147,51 м3 884,3 2741,91 2424765 12Сооружение опоры No3 144,27 м3 884,3 2681,69 2371505,9 12Сооружение опоры No4 139,35 м3 884,3 2590,23 2290631,1 12Монтаж пролетных строенийМонтаж пролетных строений длиной 18м 2220,1 1838,03 4080577,8 12Монтаж пролетных строений длиной 24м 2220,1 2465,73 5474141,1 12Устройство покрытия проезжей части 143,3 м3 873,0 2153,98 1880376,9 16Сопряжение моста с насыпью у левогоберега22,2 м3 1108,6 538,84 597344,6 13Сопряжение моста с насыпью у правогоберега22,2 м3 1108,6 538,84 597344,6 13Регуляционные сооружения у левогоберега3725 м3 727,0 2500,32 1817615, 7 13Регуляционные сооружения у правогоберега3725 м3 727,0 2500,32 1817615,7 13Устройство лестничных сходов у левогоберега4,54 м3 1341,2 103,91 139359,8 5Устройство лестничных сходов у правогоберега4,54 м3 1341,2 103,91 139359,8 5Устройство водоотвода 4,41 м3 107,9 410,74 44325,2 73.2.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
