Антиплагиат (1052550), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Электроснабжение входных сигналов и сигнальных точек перегонаСигнал «Ч» (ПК 2743+84) основное питание получает отпроектируемой СТП-СЦБ-1,25/10/0,23 (опора No1/1-С). Резервное питание- от проектируемой СТП-ПЭ-1,25/10/0,23 (опора No1/1-П).Сигнал «Н» (2763+87) основное питание получает от проектируемойСТП-СЦБ-1,25/10/0,23 (опора No61/1-С). Резервное питание - отпроектируемой СТП-ПЭ-1,25/10/0,4 (опора No62/1-П).Проектом предусмотрена установка СТП 1,25/10/0,23 для питанияперегонных сигнальных точек перегона Тейсин - Эльбан с.т.
4(ПК2709+82) и перегона Эльбан – Подали 1/18 (ПК 2780+60) и 3/16 (ПК2802+72), основное питание сигнальные точки получают отпроектируемых СТП линии СЦБ, резервное от СТП линии ПЭ.Существующие ОМ, питающие указанные сигнальные точкиперегонов, подлежат демонтажу.4. Электроснабжение устройств переездной сигнализацииУстройств переездной сигнализации основное питание получает отпроектируемой СТП-СЦБ-1,25/10/0,23 (опора No57/1-С). Резервноепитание - от проектируемой СТП-ПЭ-1,25/10/0,23 (опора No57/1-П).5. Электроснабжение освещения и пункта обогреваПитание освещения горловин станции предусмотрено от СТПподключенной к линии ПЭ: четная горловина СТП-ПЭ 10,0/10/0,23 опораNo8/1-П, расчетная мощность наружного освещения 0,9кВт и питаниепункта обогрева, расчетная мощность 8,0кВт; нечетная горловина СТППЭ-10,0/10/0,23 опора No51/1-П, расчетная мощность наружногоосвещения 0,63кВт и пункта обогрева 8,0кВт.Питание освещения территории поста ЭЦ и пассажирскойплатформы предусмотрено от ЩОС-1, расчетная мощность 2,97кВт.Питание прожектора безопасности у поста ЭЦ предусмотрено отЩМП, расчетная мощность 0,17кВт.6.
Электроснабжение вокзала, модульной компрессорной и пунктовобогреваДипломным проектом предусматривается электроснабжениеосновное питание вокзала от РУ-0,4кВ проектируемой КТП-ПЭ ирезервное от РУ-0,4кВ, проектируемой КТП-СЦБ, расчетная мощность10,0кВт; питание проектируемой модульной компрессорной станции отРУ-0,4кВ проектируемой КТП-ПЭNo1, расчетная мощность 35,0кВт;установка и питание двух пунктов обогрева по горловинам, питаниепунктов предусматривается от СТП мощность 10кВА, расчетнаямощность 8,0кВт.Проектом предусматривается установка трансформаторныхподстанций:комплектных: КТПН-СЦБ (ПК 2753+60) мощность 63кВА; КТПС-ПЭ(ПК 2753+60) мощность 160кВА; КТПС-ПЭNo1 (ПК 2752+57) мощность63кВА.столбовых однофазных: СТП-СЦБ-1,25кВА (ПК 2743+78; ПК 2763+87)мощность 1,25кВА; СТП-ПЭ-1,25кВА (2743+78; ПК 2764+17) мощность1,25кВА; СТП-ПЭ-10кВА (ПК 2748+24; ПК 2760+36) мощность 10кВА.Реконструкция линии ВЛ-10кВ СЦБ и ПЭПри реконструкции станции Эльбан Дальневосточной железнойдороги.
Удлинение приемо-отправочных путей, необходимо выполнитьразделение двухцепной линии ВЛ-10кВ СЦБ и ПЭ на две одноцепные.Линия ВЛ-СЦБ и ПЭ выполняется защищенными проводами маркиСИП-3 сечением 50мм2. и 70мм2, соответственно.Для защиты линии от грозовых перенапряжений на каждой опореустановить длинно-искровые разрядники типа РДИП-10-4-УХЛ1 поодному на каждую линию с чередование фаз. Для защиты подходов кКТП от набегающих волн грозовых перенапряжений предусматриваетсяустановка комплектов разрядников РДИМ-10-1,5-IV-УХЛ1 на четырехближайших опор к подстанции.Фундаменты для опор СМ приняты в виде одиночных винтовых свайиз трубы диаметром 219мм по ГОСТ 8732-78 – несущей способности 8,0тсм.
Максимальная длина винтовых свай для мягких грунтов 4,5 м,диаметр лопасти 370 мм. Заглубление в грунте не менее 3,7м.Так же к установке приняты металлические коробчатые опорыконтактной сети из стали класса С245 с защитным покрытием потехнологии горячего оцинкования, для опор типа МШК1.
В качествефундаментов опор МШК1, к установке приняты одиночные винтовые сваидлиной 6,0 м и диаметром ствола 351 мм. Длина сваи 6м, заглубление неменее 5м.Подготовка котлованов и установка новых опор выполняетсябурильно-крановой машиной БКМА-1.0/3,5-01.Обратная засыпка послепрокладки кабеля производится вручную, уплотнениепневмотрамбовками.При монтаже проводов на ВЛ используют раскаточнонавешивающую машину РМТС-3 на базе трактора ТТ-4Продолжительность выполнения наружных электромонтажных работпоказана в календарном графике производства работ.Конструктивное выполнение кабельных линий электроснабженияРазводка сетей напряжением 0,4кВ выполнена кабелем маркиАВБШвнг.При прокладке всех кабельных трасс принять меры по защитекабелей от механических повреждений кирпичом.В местах пересечения кабельных трасс с железной дорогойпитающие кабели предусмотрено защитить металлическими трубамиØ100мм, с уплотнением на концах трубы.
В местах ввода кабельныхтрасс в здание модульного проектируемого поста ЭЦ и существующегопоста ЭЦ используются кабельные каналы, засыпаемые песком по длине1,5 м в целях пожарной безопасности.Наружное освещение станцииДля линии наружного освещения станции Подали в проектеприменены самонесущие изолированные провода СИП-2.В качестве осветительных приборов использованы светодиодныесветильники.Освещенность путей и горловин станции принята 5лк на поверхностиземли, пассажирской платформы 5лк.Для автономного управления включением-отключением освещения вгорловинах станции устанавливаются приборы автоматическогоуправления освещением (АОТ). В качестве опор освещенияиспользуются стойки С1.85/10.1.
В целях снижения сил морозногопучения и обеспечения устойчивости опор в пучинистых грунтахнеобходимо выполнить противопучинную обмотку стоек освещения.ЗаземлениеЗаземляющими устройствами оборудуются все КТП, СТП, опоры ВЛ10кВ, ВЛ-0,4кВ.Сопротивление заземляющего устройства должно быть: КТПнапряжением 10/0,4кВ – не более 4 Ом; опор ВЛ-10кВ не более 10 Ом;опор ВЛ-0,4кВ не более 30 Ом.Заземление КТП и СТП выполняется на собственный контур.Заземляющие устройства опор освещения выполнены путем заглублениявертикальных двух заземлителей длиной 5 м (для населенной местности)из круглой стали D 12мм и двух горизонтальных заземлителей длиной20м из круглой стали D 10мм.Заземление промежуточных и «А»-образных опор ВЛЗ-10кВпредусматривается выполнить комбинированным заземлителем.Заземление опор ВЛЗ-10кВ с одним секционным разъединителемвыполнить комбинированным заземлителем.Все металлические нетоковедущие части (корпусов светильников,ящиков), которые могут оказаться под напряжением вследствиеповреждения изоляции, 27 должны быть заземлены.Дипломным проектом предусматривается выполнение заземляющегоустройства пункта обогрева и модульной компрессорной станции.1.3.7 СЦБПо дипломному проекту предусмотрено оборудование станцииЭльбан микропроцессорной централизацией (МПЦ-И)МПЦ-И является функциональным аналогом релейнойэлектрической централизации, где сохранены правила управленияустройствами СЦБ и действий дежурного по станции и где имеютсядополнительные функции: протоколирования, архивирования,формирования баз данных, вывода на дисплей дополнительнойинформации, увязки с АСУ верхнего уровня.Основные показатели:-стрелок - 12;-светофоров - 15 из них: поездных - 10, маневровых – 5-рельсовых цепей - 12;-пути безостановочного пропуска в обоих направлениях1П,2П,3П,5П;-пути, оборудованные АЛС в обоих направлениях – 1П,2П,3П,5П;Пульт ключей жезлов установлен в помещении дежурного по станциисуществующего поста ЭЦ.Размещение проектируемого оборудования МПЦ-И предусмотрено вмобильном комплексе МК-АТС.
Размещение АРМа ДСП предусмотрено впомещении аппаратной существующего поста ЭЦ. Ввод кабеля СЦБ впомещение аппаратной, предусмотрен через проектируемый кабельныйприямок.На базе серийных блок - модулей «Север» Лосиноостровского ЭТЗорганизован Мобильный комплекс железнодорожной автоматики,телемеханики и связи (МК АТС).В МК АТС входит:- модуль релейный (тип М1-4);- модуль связи (заказывается в разделе «Связь»);- модуль АРМ ШН (тип М1-4);- модуль переходного тамбура (тип ПТ-3).Электропитание выполнено от двух независимых фидеров ВЛ АБ10кВ, ВЛ ПЭ 10кВ и дизель – генераторной установки в качестверезервной электростанции, контейнерного исполнения «Президент –Нева».Питание входных светофоров от двух фидеров с установкой защитыЗФ-220М.
Выполнено кодирование всех маршрутов приёма иотправления по главным путям.Схема управления стрелками - пятипроводная. Примененодновременный перевод стрелок в заданном маршруте. Предусмотренэлектрообогрев контактов стрелочных электроприводов. Стрелкиоборудованы пневматической обдувкой. В качестве выпрямителей настрелках применён блок БДР-М.Станция оборудована системой оповещения работающих на путях оприближении поездов «Сирена-Р» по ТМП-410106 «Системы оповещениямонтёров о приближении поезда для различных систем ЭЦ», системойдиспетчерского контроля АПК-ДК по ТР 411111 с установкой АРМ ШН вмодуле.Для энергоснабжения устройств МПЦ-И применена системагарантированного питания СГП-МС-15Т, расчетная мощность 12180 ВА;при отсутствии внешнего электроснабжения, электропитание устройствМПЦ-И производится от устройства бесперебойного питания УБП саккумуляторной батареей, с резервированием не менее 2 часов.Ввод фидеров и подключение их к ШВР СГП-МС осуществляетсячерез щит выключения и защиты питания ЩВЗП, которыйустанавливается в модуле переходного тамбура для каждого фидера.1.3.7.1 Реконструкция АБ на перегонахДипломным проектом предусматривается реконструкцияавтоматической блокировки перегона Тэйсин - Эльбан и Эльбан –Подали.Предусмотрены работы связанные с заменой оборудования,существующих сигнальных точек 2/5, 4 перегона Тэйсин – Эльбан и 1/18,3/16 перегона Эльбан – Подали, установкой комплексной защиты отперенапряжений «Барьер АБЧК-1М».
Перегоны оборудованы системойдиспетчерского контроля АПК-ДК по ТР 411111 с установкой АРМ ШН вмодуле.1.3.8 ВоздухоснабжениеДипломным проектом предусматривается установка модульнойкомпрессорной установки БКК-7,6/8-2 и монтаж воздухопроводных сетейи оборудования для системы автоматической пневмоочистки стрелок.В компрессорном модуле установлено: 2 винтовые компрессорныеустановки ДЭН-22Ш-1; 2 сепаратора СЦ-220Р; адсорбционный осушительОВА-0230; 2 ресивера по 900 л PB-900/10; масловодосепаратор UFS-SP10NМаксимальное рабочее давление компрессора ДЭН-22Ш-1– 0,8 МПа,производительность – 3,8 м3/мин (3,2 м3/мин с учетом осушки), мощностьэлектропривода – 22 кВт.Блок-контейнер оборудован: талью ручной червячной передвижнойна монорельсе; силовыми щитами; щитами управления; системойосвещения; системой автоматического пожаротушения.Отопление блок - контейнера осуществляется электроконвекторами.Приточно-вытяжная система вентиляции оборудована жалюзи савтоматическим электроуправлением на впускных и выпускных окнах(электропривод BELIMO LM 230).Модульная компрессорная станция работает в полностьюавтоматическом режиме.Прокладка воздухопроводной сети принята надземная, пересечениежелезнодорожного пути осуществляется подземно с покрытиемтрубопроводов усиленной антикоррозийной изоляцией.При прокладке в земле трубы укладываются на песчаное основани етолщиной не менее 150 мм 24 с 2 песчаной обсыпко й 3 не менее 150 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
