Антиплагиат (1052550), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Минимальная ширина канавпо дну принята 0,60м, в заболоченной местности на участке ПК2747 – ПК2751 слева по ходу километров от насыпи 0,8 м (канава No1),максимальная на выпуске 2,00м. заложение откосов – 1:1.5.Существующие канавы, расположенные у подошвы насыпи, засыпаютсяместным грунтом с уплотнением. Выпуск всех канав предусмотрен наповерхность земли в пониженное место.Устройство канавПеред началом работ по разработке канав производится разбивкаосей и контура канав с закреплением кольями через каждые 10м (ВСН186-75, п.3.37).
Нарезка производится экскаватором ЭО-4121 с ковшом(«обратная лопата») q=0,65 м3. Контроль глубины канавы выполняетсяпутем нивелировки дна и способом визирок. 4 При этом экскаватор 4продвигается только по оси канавы, 4 грунт откосной части канавыдобирается и зачищается вручную.Нарезку канав, на тех участках, на которых земляное полотнопредставлено нулевыми местами и незначительно выраженнымивыемками рекомендуется производить экскаватором типа ЭО-652 сковшом емкостью 0,65 м3, за исключением мест, находящихся рядом скабельной линией связи и опорой ВЛ, выполняемых вручную.Насыпь с трамбованием устраивается грунтом от канав (как описановыше), в зависимости от естественного основания проектируемой насыпис трамбованием. Разравнивание грунта в насыпи с трамбованиемпроизводить бульдозером типа ДЗ-27с, послойно с уплотнениемвибрационным катком и вручную пневмотрамбовками.Уплотнение грунта насыпи с трамбованием вибрационными катками2,2 т на первый проход по одному следу при толщине 30 см 77Уширение основной площадки земляного полотнаНарезка уступов производится механизировано бульдозерами спогрузкой экскаваторами на автосамосвалы.
Нарезку уступов, воизбежание нарушения прочности и устойчивости пути, производить впроцессе уширения насыпи, снизу вверх. Т.е. сначала нарезается нижнийуступ, призма уширения досыпается до высоты первого уступа,нарезается следующий уступ и процесс повторяется. Нарезку уступов пооткосам насыпи в нижней ее части рекомендуется производитьбульдозером, выше - вручную, с перемещением срезанного грунтабульдозером в промежуточные бурты на расстояние 10м, с последующимвывозом на автосамосвалах в отвал до 10 км. Рыхление существующихоткосов произвести бульдозерами-рыхлителями мощностью 121 кВт, сглубиной рыхления до 0,20 м, на верхних отметках земляного полотна –вручную. Планировка откосов и полотна насыпи выполнитьмеханизированным и ручным способом.
Уплотнение дренирующегогрунта выполнить вибрационными катками 2,2 т на 9 77 проходов по одномуследу при толщине 30 см, с 77 разравниванием бульдозером. В местах,недоступных для катка, грунт уплотнять вручную пневмотрамбовками.Для отсыпки насыпи земляного полотна дренирующий грунтдоставляется поездной возкой с карьера ст. Известковый Завод. Доставкадренирующего грунта осуществляется думпкарными «вертушками».Привезенный грунт с карьера погрузить на автосамосвалы экскаваторомq=0,65 м3 и перевезти до 1 км вдоль фронта работ от нулевых мест кучасткам отсыпки по пикетам.
Подачу дренирующего грунта для укладки внасыпь выполнить бульдозером. Планировка откосов и полотна насыпипроизводится по типовым технологическим картам, разработанным наосновани и технических указаний по технологии сооруженияжелезнодорожного земляного полотн 33 а ВСП 186-75. Работы производитьмеханизированным способом с применением бульдозера оборудованногооткосным ножом, автогрейдера и экскаватора планировщика. В местахнедоступных для работы техники работы производить вручную.Уплотнение дренирующего грунта выполнить вибрационными катками 2,2т на первый проход по одному следу при толщине 40 см ( 77 всего 6 слоев), сразравниванием бульдозером. В местах, недоступных для катка,уплотнять вручную пневмотрамбовками.Работы по устройству выравнивающего слоя из скального грунта ибермы производить в едином технологическом процессе с работами поустройству насыпи по той же технологии и с применением тех же машини механизмов.
Недренирующий грунт для устройства выравнивающегослоя и бермы доставляется по железной дороге с карьера ст.Известковый Завод. После выгрузки недренирующего грунта на откосземляного полотна производится его перемещение и укладка в бермуэкскаватором, разравнивание - бульдозером.Схемы источников и движения земляных масс при переустройствеземляного полотна на объекте представлена на листе 31.3.3 Земляные работы по зданиям и сооружениямМобильный комплекс МК АТС, энергетический блок-модуль, пунктыобогрева и компрессорнаяНа территории станции Эльбан предусматривается установкамобильного комплекса МК АТС, энергетического блок-модуля; пунктовобогрева, компрессорной; строительство низкой платформы и уборных.Перед устройством основания под фундаментные плиты мобильногокомплекса, энергетического блок-модуля, пунктов обогрева икомпрессорной, выполняется предварительная вырубка деревьев.
Такжевыполняется срезка растительного слоя вертикальная планировка .Неглубокий котлован под фундаментные плиты, глубиной ~0,55мразработать небольшим экскаватором с емкостью ковша 0,25м3, сперемещением грунта бульдозером до 20м и разравниванием на месте.
Впроекте предусмотрены уборные на одно очко вблизи пункта обогрева исуществующего поста ЭЦ. Земляные работы под выгреб и фундаментыуборной выполнять экскаватором, с доработкой вручную.1.3.4 Верхнее строение путиЗамена рельсошпальной решеткиЗакрытие главного пути для движения поездов при замене ВСПвыполнить по установленной форме-заявке на выдачу предупреждений,согласно Распоряжения ОАО «РЖД» No2790р и имеющихся требованийРЖД. Состояние переустраиваемых путей, как в подготовительныйпериод, так и по окончании работ , должн 3 о обеспечивать безопасныйпропуск поездо 3 в со скоростями 3 , согласно Распоряжению ОАО «РЖД»No2790р.Условия производства работ по данному технологическому процессу:-работы по замене рельсошпальной решетки на деревянномосновании на РШР на железобетонном основании выполняются в«окна».Продолжительность «окна» - 8 часов.Замену РШР производить с применением одного железнодорожногоразборочно-укладочного комплекса (рабочий разборочный поезд +рабочий укладочный поезд) в летнее время путевых работ.
Укладку путейпроизводить механизированным способом по индивидуальномутехнологическому процессу, как указано выше, увязанном с местнымиусловиями производства работ.Разборку пути производить отдельными звеньями комплексом(первый рабочий поезд), состоящим из путеразборочного крана УК25/18cп (в хвосте поезда) и сцепа из 4-хосных платформ и платформыМПД. Укладку пути так же производить отдельными звеньями комплексом(второй рабочий поезд), состоящим из путеукладочного крана УК-25/18сп(в голове поезда) и сцепа из 4-х осных платформ и платформы МПД.Участки пути, некратные 25-метровой длине звена РШР, разбираютсяпоэлементно – вручную.
Материалы от поэлементной разборки пути извенья демонтируемой РШР, вывезти на базу ПМС-233 ст.Комсомольскна-Амуре.Сборку 25-метровых звеньев РШР производить на звеносборочнойбазе ПМС-233 ст. Комсомольск-на-Амуре, с доставкой рабочим поездомдля ожидания «окна» на ст. Эльбан, далее к месту производства работ.Расстановку шпал при сборе инвентарной РШР для бесстыкового путипроизводить по эпюре.Для балластировки пути использовать щебеночный балласт,доставленный с карьера ст.
Сибирцево в хоппер-дозаторных вертушках.Отделка пути производится с применением выправочно-подбивочноотделочной машины ВПО-3000, оборудованной рихтовочнымустройством.Срезка грязного балласта производится после снятия старого ВСПбульдозерами, на сопряжении с существующей решеткой - вручную.Непригодный для использования балласт погрузить экскаватором на ж.-д.платформы с вывозом на свалку фирмы ООО «Магистраль» ст. Амурск.Работа путевого машинного комплекса ведется впоследовательности: замена рельсошпальной решетки; срезказагрязненного балласта на глубину 40 см; выправка пути; балластировкапути; отделка пути .Для обеспечения нормальной работы машин при подготовке участкаудаляются препятствия, которые могу 3 т вызыват 46 ь остановку илиповреждение техники, за габарит рабочих органов, устраиваются местадля заезда и съезда с пути машин н 43 а 53 автомобильном ходу.Рельсошпальная решетка с деревянными шпалами разбираетсякомплексом путеукладочного крана УК-25/9-18сп и укладывается сжелезобетонными шпалами краном УК-25/9-18сп .
Перетяжка пакетов посоставу производится моторными платформами МПД, МПД-2 .Платформы для перевозки пакетов оборудован 3 ы УСО 25 .После снятия РШР производится планировка верхнего слоябалластной призмы. Исправление пути в плане и профиле производитсямашиной ВПО-3000 с рихтовочным устройством, машиной ВПР-02 вместах отступлений, в местах зарядки и разрядки машин ВПО.Окончательная оправка и отделка балластной призмы производитсядинамическим стабилизатором пути ДСП.Бесстыковый путьРельсовые плети к месту производства работ доставляются позаказу ПМС-233 ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
