Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Перед началом погрузо-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между стропальщиком и машинистом крана.

При работе крана не допускается:

- нахождение людей возле работающего крана;

- подъем, груза засыпанного или примерзшего к земле, защемленного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, находящегося в неустойчивом положении;

- оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания;

- выравнивание перемещаемого груза руками, а так же поправкв стропов на весу;

- работа при выведенных из действия или неисправных приборах безопасности и тормозах;

- освобождение с помощью крана защемленных грузозахватных устройств;

- подъем груза, не имеющего маркировки.

Строповка грузов должна производиться в соответствии с разработанными способами правильной строповки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты кранов. Графическое изображение способов строповки, а так же перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинистам кранов и вывешены в местах производства работ. Для строповки предназначенного для подъема груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона, стропы следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90º.

Перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1м от площадки, на которой находится стропальщик. При перемещении грузов кранами нахождение работающих на грузе или в зоне его возможного падения не допускается.

Запрещается подъем или опускание груза при нахождении людей в кузове или в кабине поданной под разгрузку-погрузку автомашины. После окончания работы и в перерыве между работами груз и грузозахватные приспособления не должны оставаться в поднятом положении. Способы строповки грузов должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза. Установка и крепление грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки.

Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре, при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Перемещение грузов неизвестной массы должно производиться только после определения его фактической массы. Груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 0,5м выше встречающихся на пути предметов.

Не допускается перемещение автомобильного крана с грузом. Опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки и прокладки. Укладку и разборку груза следует производить равномерно, без нарушения установленных габаритов и без загромождения проходов. При подъеме груза он должен быть предварительно приподнят на высоту не более 0,2 – 0,3 м для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.

Для разворота длинномерных и громоздких грузов должны применяться оттяжки из пенькового или стального гибкого троса.

3.2.7.9 Порядок складирования и хранения строительных материалов и конструкций

Материалы и изделия при хранении их на рабочей площадке должны укладывать следующим образом:

- арматура, увязанная в пакеты - в один ярус на подкладках, исключающих прогиб арматуры ниже основания прокладок, укрытая полиэтиленовой пленкой или брезентом для защиты от попадания воды и грязи;

- арматурные каркасы - в 2 яруса, нижний ярус на подкладках с упорами от раскатывания, укрытые полиэтиленовой пленкой или брезентом для защиты от попадания снега, воды и грязи;

- арматурные изделия укладывать под навес или укладывать от атмосферных осадков пологом.

Применение прокладок круглого сечения при складировании в штабель запрещается, прокладки в штабеле следует располагать в одной вертикальной плоскости. Расстояние между штабелями должно быть не менее 1м. Прислонять материалы и изделия к ограждениям и элементам сооружений запрещается. Пылевидные материалы хранятся только в силосах, бункерах и других закрытых емкостях. Рабочие, занятые на погрузке и разгрузке пылевидных материалов должны быть обеспечены респираторами.

Баллоны со сжатыми газами хранятся в специальных закрытых, проветриваемых помещениях, изолированных от источников открытого огня и мест сварки. Запрещается хранить в одном помещении барабаны с карбидом кальция и баллоны с кислородом, ацетиленом и другими взрывоопасными и горючими газами.

3.2.7.10 Требования охраны труда в аварийных ситуациях

При возникновении аварии и ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, следует:

- немедленно прекратить работы и известить ответственного за выполнение работ;

- под руководством ответственного за производство работ оперативно принять меры по устранению причин аварий или причин, которые могут привести к аварии и несчастным случаям;

- о пострадавших при аварии или подвергшихся внезапному заболеванию необходимо известить ответственного за производство работ, сообщить в медпункт и принять срочные меры по оказанию необходимой первой доврачебной помощи.

3.2.8 Охрана окружающей среды

Для производства работ использовать только исправные машины и механизмы, обеспечивающие минимальное воздействие на окружающую среду. На территории рабочей площадки должен быть установлен биотуалет. С целью уменьшения загрязнения окружающей среды при эксплуатации автотранспорта предусматриваются следующие мероприятия:

- выполнение мойки, ремонта, технического обслуживания автотранспорта на производственной базе подрядчика; при этом обязательна мойка автотранспорта перед выездом со стройплощадки в город;

- выполнение заправки автотранспорта на городских АЗС;

- отходы производства, образующиеся в результате основной и вспомогательной деятельности (строительный мусор, бытовые отходы), собираются в специальные контейнеры и по мере их накопления вывозятся на территорию строительной площадки и, далее, на переработку на соответствующие предприятия.

4 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1. Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственных факторов при существующей организации работ, технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента с целью выявления потенциальных причин травматизма.

Охрана труда - система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, санитарно-гигиенические, психо­физические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. Основным методом охраны труда является использование тех­ники безопасности. [37]

Опасный производственный фактор - это производственный фактор, воздействие которого может привести к травме (ст. 209 ТК РФ). [37]

Для снижения воздействия опасных и вредных производственных факторов при проектировании и эксплуатации железнодорожных объектов проводят всесторонний анализ условий труда - производственного оборудования, технологического процесса, трудовых операций и санитарно-гигиенической производственной обстановки. При анализе оборудования исследуются прочность сооружений и надежность оборудования, наличие опасных зон, соответствие оградительных устройств требованиям техники безопасности, эффективность и надежность действия предохранительных, блокировочных и специальных устройств, устройств сигнализации, герметичность оборудования, возможные источники шума, вибрации, излучения и др. Для снижения воздействия опасных и вредных производственных факторов при проектировании и эксплуатации железнодорожных объектов проводят всесторонний анализ условий труда - производственного оборудования, технологического процесса, трудовых операций и санитарно-гигиенической производственной обстановки. При анализе оборудования исследуются прочность сооружений и надежность оборудования, наличие опасных зон, соответствие оградительных устройств требованиям техники безопасности, эффективность и надежность действия предохранительных, блокировочных и специальных устройств, устройств сигнализации, герметичность оборудования, возможные источники шума, вибрации, излучения и др. Для снижения воздействия опасных и вредных производственных факторов при проектировании и эксплуатации железнодорожных объектов проводят всесторонний анализ условий труда - производственного оборудования, технологического процесса, трудовых операций и санитарно-гигиенической производственной обстановки. При анализе оборудования исследуются прочность сооружений и надежность оборудования, наличие опасных зон, соответствие оградительных устройств требованиям техники безопасности, эффективность и надежность действия предохранительных, блокировочных и специальных устройств, устройств сигнализации, герметичность оборудования, возможные источники шума, вибрации, излучения и др.

В данном проекте, исходя из анализа специфики условия труда на железнодорожном транспорте, к опасным факторам относят:

- движущиеся объекты (подвижной состав, машины, механизмы, краны, внутрицеховой транспорт), их рабочие органы и части; [38]

- электрический ток;

- электрические сети, в том числе контактная сеть электрифицированных железных дорог;

- электроустановки, трансформаторы, распределители, машины и механизмы с электроприводом, в том числе подвижной состав, работающий на электроприводе;

- острые кромки, , заусеницы на поверхности оборудования, в том числе вагонах, локомотивах, стрелочных переводах и др.;

- сосуды, работающие под давлением;

- части обрушающихся конструкций;

- предметы, падающие с высоты;

- коррозию, ослабляющую металлические конструкции и способствующую их внезапному разрушению;

- открытое пламя и горячие поверхности, прикосновение к которым может вызывать ожоги;

- недостаточную освещенность объектов;

- скользкие поверхности, повышающие риск падения человека, попадающего на них.

Большинство несчастных случаев, происшествий, аварий, катастроф на транспорте напрямую связаны либо с ошибочными действиями человека, либо с его бездействием в ситуации, когда действия необходимы, либо просто с халатным отношением к своим обязанностям. К опасным зонам относят:

- рабочие места, находящиеся на значительной высоте относительно уровня пола;

- помещения с повышенной электроопасностью;

- зоны около систем, работающих под давлением;

- зоны вблизи криогенных (низкотемпературных) установок и холодильного оборудования;

- зоны проведения погрузочно-разгрузочных, аварийно-восстановительных и строительно-монтажных работ;

- зоны около емкостей с расплавленными материалами (металлом, пластическими массами, битумом и др.). [37]

Производственное оборудование должно обеспечивать безопасность работающих при монтаже (демонтаже), вводе в эксплуатацию и эксплуатации как в случае автономного использования, так и в составе технологических комплексов при соблюдении требований (условий, правил), предусмотренных эксплуатационной документацией.

Каждый технологический комплекс и автономно используемое производственное оборудование должны укомплектовываться эксплуатационной документацией, содержащей требования (правила), предотвращающие возникновение опасных ситуаций при монтаже (демонтаже), вводе в эксплуатацию и эксплуатации. Производственное оборудование должно отвечать требованиям безопасности в течение всего периода эксплуатации при выполнении потребителем требований, установленных в эксплуатационной документации.

Материалы конструкции производственного оборудования не должны оказывать опасное и вредное воздействие на организм человека на всех заданных режимах работы и предусмотренных условиях эксплуатации, а также создавать пожаровзрывоопасные ситуации. [39] Высокая насыщенность электрооборудованием является причиной электротравматизма на железнодорожном транспорте. В качестве меры снижения вероятности травмирования и вредного влияния технологических процессов на работников выдвигается применение высокомеханизированного и автоматизированного оборудования, станков-автоматов с программно-числовым управлением, робототехники.

Персонал в этих случаях, как правило, удален от рабочих органов такого оборудования (защищен расстоянием) и избавлен от необходимости продолжительно пребывать в зоне его действия (защищен временем). К тому же современное оборудование конструктивно обеспечивается системами различных защит, предупреждающих травматизм и вредное влияние технологического процесса на работников. [39]

4.2. Безопасность при погрузо - разгрузочных работах, складировании материалов, обеспечение освещения мест производства работ в темное время суток.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством. [40]

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:
- выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;
- подготовкой и организацией мест производства работ;
применением средств защиты работающих;
- проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
- механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
- применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
- эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;
- применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;
- правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;
- соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Характеристики

Список файлов ВКР