ПЗ (1052360), страница 4
Текст из файла (страница 4)
- «Ж» : Для устоев при расчете на сдвоенную нагрузку НК-100 одна тележка ставится на призму обрушения, а вторая – на расст. 12м от нее.
7. Для схем загружения "А" - "Г" определяются сопутствующие нагрузки :
- поперечные удары;
- тормозная нагрузка;
- центробежная нагрузка (если есть).
8. Определяются ветровые нагрузки на пролет и опору вдоль и поперек оси моста. В новом окне выводится вычисленные характеристики: периоды собственных колебаний, аэродинамические и пр. коэффициенты, наветренные площади конструкций и т.д.
9. Для устоев автодор. мостов выполняется расчет бокового давления грунта от нагрузки на призме обрушения. Результаты выводятся в новом окне для просмотра и корректировки. В отдельных строках таблицы выводятся параметры расчета нагрузки от:
- Распределенной части нагрузки АК;
- Первой оси тележки АК;
- Второй оси тележки АК;
- Тяжелой нагрузки НК-80, или НК-100;
- Пешеходной нагрузки на тротуарах (или для пешеходных мостов).
10. Для русловых промежуточных опор определяются следующие нагрузки :
- ледовые нагрузки от первой подвижки льда и от высокого ледохода (если указан номер климатического района > 0 );
- нагрузка от навала судов вдоль и поперек моста (если указан класс реки > 0 ).
11. Если в исходных данных указана сейсмичность больше 6 баллов, то производится расчет сейсмических нагрузок вдоль и поперек моста. (для устоев дополнительно определяется добавка на сейсмическое давление от собственного веса грунта). В новом окне выводятся результаты расчета сейсмических нагрузок для просмотра.
12. В новом окне в табличной форме выводятся все вычисленные временные НОРМАТИВНЫЕ нагрузки, со своими коэффициентами перегрузки. Дополнительно выводится «нулевая» строка, где можно ввести вычисленную вручную нагрузку от климатического (температурного) воздействия. Пользователь может откорректировать все составляющие каждой нагрузки, а также – коэффициенты перегрузки. При выходе из этого окна вычисляются РАСЧЕТНЫЕ нагрузки.
13. Согласно приложения 2 СНиП 2.05.03-84 вычисляются сочетания нагрузок. Сочетания группируются по следующим типам :
Тип 0 - основные (только от постоянных, временных вертикальных
и сопутствующих им нагрузок);
Тип 1 - ледовые (сочетания, содержащие ледовые нагрузки);
Тип 2 - навал судов (сочетания, содержащие нагрузки от навала судов);
Тип 3 - сейсмика (сочетания, содержащие сейсмические нагрузки)
Тип 4 - нормативные (сочетания типов 0 - 2 от нормативных нагрузок).
Типы сочетаний 0 - 3 определяются от расчетных нагрузок.
Сочетания нагрузок выводятся в отдельном окне (см. рисунок на следующей странице). Выбор типа сочетаний производится в «Радио-группе» в верхней части окна. Можно добавить свои, вычисленные вручную, сочетания нагрузок каждого типа. Для этого сначала надо увеличить число сочетаний в соответствующем поле ввода, и ввести значения в появившихся пустых (нулевых) строках в конце таблицы. Доступна также корректировка автоматически вычисленных сочетаний нагрузок. Всплывающее меню позволяет сохранить содержимое таблицы сочетаний в файле на диске, и заполнить таблицу из сохраненного ранее файла. Формат файла: в первой строке –число сочетаний, затем – сама таблица. Ячейки в строке разделяются «;». Если перед расчетом задано сечение не по подошве фундамента, то расчет заканчивается вычислением сочетаний нагрузок в центре заданного сечения, иначе (если задано сечение по подошве фундамента (ростверка) расчет продолжается.
14. Для свайных фундаментов производится расчет усилий в сваях, определение экстремальных усилий в сваях , и проверки свайного фундамента по грунту.
2.2 Расчет и конструирование промежуточной опоры
Промежуточная опора принята на сваях из стальных труб диаметром 1220х10мм по ГОСТ 10704-91 с заполнителем монолитным железобетоном. Верх опор из монолитного железобетона . Конструкция опоры приведена на рисунке2.4 и рисунке 2.5
Рисунок 2.4 – Общий вид и фасад промежуточная опоры
В ходе расчета береговой опоры в программе «Опора_Х» длина свай была увеличина на 2 м (приложение Ж). После чего в программе «Beton» было подобрано армирование свай (приложение И).
Рисунок 2.5 – Промежуточная опора, вид сверху, разрез.
3 Разработка технологии производства работ
3.1 Возведение береговых опор
Стадия№1. Подготовительные работы
Устройство рабочих площадок в русле и на поймах из несвязного щебенистого грунта из карьера с транспортом автовозкой (МАЗ 551603), отсыпка материала предусматривается перемещением и разравниванием бульдозером Liebher 752 на расстоянии до 15.0м. На отсыпанных площадках устраиваются покрытия из ж.б. плит на основании из щебня.
Стадия№2. Бурение скважин и погружение свай
Буровой станок KATO PF–1200 YS устанавливают соосно с центром пробуриваемой скважины и выверяют его положение с помощью выносных опор. В рабочий орган станка устанавливают обсадную трубу диаметром 1020х10 и начинают погружение. В первое время, погружение осуществляют только вдавливанием с одновременным вращательным движением без разработки грунта в полости трубы шнеком. При уменьшении скорости вдавливания, погружение ведут с разбуриванием и удалением грунта из полости трубы. На верхнем конце обсадную трубу снабжают специальным защитным раструбом, предназначенным для защиты торца трубы от повреждений.
Разработку грунта внутри трубы ведут с опережением 0.5 м, при этом необходимо следить за невозможностью обвала грунта в полость трубы. Грунт с места производства работ отвозят автосамосвалами. При производстве работ по погружению обсадной трубы постоянно следят за скоростью погружения и за состоянием самой трубы.
Стадия №3-4. Установка арматурного каркаса и бетонирование сваи
Арматурный каркас устанавливают только непосредственно перед укладкой бетона. Собранную трубу с бункером устанавливают и закрепляют на стойках рамы так, что бы труба не доходила до забоя 5-7 см. Закрепляют переставную люльку. В устье воронки помещают мягкую (из мешковины, пакли или мешка с опилками) пробку, подвешенную пеньковым канатом. Заполняют воронку бетонной смесью. Подача бетонной смеси осуществляется автобетононасосом СБ-129. Обрезают канаты пробки, которая, вытесняя воду из трубы, под действием бетонной смеси доходит до забоя скважины. Закрепляют бункер и непрерывно загружают воронку бетонной смесью до тех пор, пока не замедлится ее движение в трубе. Замеряют величину заглубления бетонолитной трубы в бетонную смесь и приподнимают трубу на 50 см.
Подают бетонную смесь с одновременной подъемкой трубы. Постоянно с помощью лота проверяют уровень бетонной смеси в оболочке, по которому определяют уровень в бетонолитной тубе, который должен быть выше уровня воды в оболочке. При достижении проектной отметки (с запасом на шламовидный слой) подачу бетонной смеси прекращают, трубу быстро извлекают отчищают и промывают.
При высоте заполнения менее 6 м бетонную смесь уплотняют слоями 30 – 40 см глубинными вибраторами вручную. Во избежание попадания бетонной смеси на арматурный каркас используют бетонолитную трубу. Вибраторы с трубой располагают над ранее уложенным бетоном и по мере выхода из трубы бетонной смеси ее уплотняют.
Стадия №5-11. Устройство монолитных железобетонных опорных блоков, ригелей, шкафных стенок и подферменников.
Для сооружения опалубки для опорных блоков предполагается установка на сваи подмостей из стальных конструкций с обстройкой пиломатериалами (в т.ч. оснований опалубок). К столбам с помощью пары подвесов из полосовой стали крепят на болтах несущие швеллеры, по которым устраивают настил опалубки, бортовые щиты опалубки и рабочие подмости с перильными ограждениями.
Для изготовления деревянной опалубки разрешается применять пиломатериал хвойных пород по ГОСТ 23478 - 79 не ниже II сорта. Толщина досок должна быть не менее 19 мм. Ширина досок в опалубке должна быть не больше 15 см. Опалубка видимых поверхностей бетона должна быть остругана, если она не покрывается пластиком или фанерой.
Поверхность опалубки, соприкасающаяся с бетоном, должна быть перед укладкой бетонной смеси покрыта смазкой (эмульсия ЭКС в чистом виде или с добавлением известковой воды). Смазку из отработанных машинных масел применять не допускается. Затем на щите опалубки размечают контур будущего арматурного каркаса и делают разметку защитного слоя. После этого в соответствии с арматурным чертежом плиты – насадки производят монтаж арматурного каркаса следя за величиной защитного слоя. Производят осмотр внешнего состояния каркаса и приступают к монтажу опалубки стенок. Каждый щит перед его установкой осматривают, подготавливают отчищая от старого бетона, грязи, выравнивают поверхность и т.д. После этого на щиты наносят слой эмульсии и крепят в проектное положение подпорками. Операции повторяют с другими щитами, затем их стягивают между собой и производят осмотр с составлением соответствующего акта. Состав бетонной смеси, правила приемки, методы контроля и транспортирования должны соответствовать ГОСТ 7473 - 94.
Бетонную смесь необходимо укладывать в опалубку горизонтальными слоями без перерыва с направлением укладки в одну сторону во всех слоях. При уплотнении бетонной смеси не допускается опирание вибраторов на арматуру и закладные изделия. Глубина погружения глубинного вибратора в бетонную смесь должна обеспечивать углубление его в ранее уложенный слой на 5 - 10 см. Движение людей по забетонированным конструкциям допускается после достижения прочности не менее 1.5 МПа
После бетонирования и выдерживания бетона разбирают бортовую опалубку, разбирают болтовые соединения подвесок. Снимают несущие поперечины, разбирают нижнюю опалубку. Бетонирование насадки будет производится в зимнее время, по этому опалубка должна быть заключена в объемлющий тепляк. Конструкция тепляка состоит из деревянного каркаса (брус 20х20) обшитого досками и рубероидом. Каркас покрывается теплоизолирующими щитами образованными двумя слоями досок и слоем минваты.
После набором бетона необходимой прочности опалубку демонтируют. Нижнюю плиту опалубки разбирают, снимают несущие швеллеры, убирают механические клинья, а выпуски полосовой стали обрезают заподлицо с бетоном и штукатурят цементно-песчаным раствором.
После чего производится перестановка подмостей и установка щитов опалубки для устройства следующего элемента (ригель, шкафная стенка, подферменник).
3.2 Возведение промежуточных опор
На уже отсыпанной площадке работы производятся аналогично технологии описанной в пункте 3.1, за исключением отсутствия у промежуточной опоры опорных блоков и шкафной стенки.
3.3 Монтаж пролетного строения
Укрупнение элементов пролетного строения (ортотропных плит) производится на строительной площадке в цехе укрупнительной сборки.
Стальные полетные строения со сплошными главными балками двутаврового типа поступают на строительную площадку крупными сварными блоками максимальной готовности.
Подготовительные работы к сборке состоят из очистки метала от грязи и ржавчины на технологической линии пескоструйной обработки, удаления заусенцев монтажных отверстий, выправки местных погнутостей и искривлений элементов и деталей. Погнутые части пролетных строений правят холодным или горячим способом при помощи домкратов, талей, правильных скоб и плит, в зависимости от характера и степени искривления.
Сборка пролетного строения производится поэлементно:
- с начало монтируется дальняя от крана балка;
-затем ближняя;
-собираются продольные и поперечные связи;
- монтируются укрупненные средние ортотропные плиты;
-навешиваются консольные ортотропные плиты.
Пескоструйную очистку производят чистым кварцевым песком, который просушивается горячим воздухом во вращающемся барабане с ситом на конце для отделения частиц крупнее 2,5 мм. Очистку выполняют с помощью компрессора с воздухосборником и пескоструйного аппарата с резиновым шлангом диаметром 50 мм и металлокерамическим соплом. Давление воздуха в аппарате устанавливают 0,5 МПа. Пескоструйный аппарат до начала работ испытывают сжатым воздухом под давлением в 1,5 раза больше рабочего. При очистке элементы укладывают на стенды, а фасонки и накладки ставят в контейнеры. Очищенные элементы подают на сборку. Качество очистки элементов отмечают в журнале работ.
Подача элементов пролетного строения под монтаж выполняется при помощи автомобиля- тягача с прицепом.
Стальные главные балки пролетных строений собирают на берегу на сборной площадке с помощью стрелового крана ДЭК-251. Собирают пролетные строения на сборочные клетки, после чего с помощью домкратов грузоподъемностью 25 т, установленных на поддомкратные клетки, опускают на накаточные пути.
Последовательность установки элементов при сборке пролетных строений принимают в соответствии с их конструкцией и размерами поперечного сечения. В процессе сборки систематически проверяют правильность положения и соединения элементов, план и профиль пролетного строения.
Стадия №2. Надвижка пролетного строения
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
