ПЗ (1052360), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Определение необходимой длины аванбека

Длина аванбека определяется из условия устойчивости против опрокидывания пролетного строения в наиболее невыгодном положении, когда аванбек достигает следующей опоры, но еще не опирается на нее.

Рисунок Л.1- Схема к определению длины аванбека

Длина определяется исходя из условия равновесия:

, (Л.1)

0,94<0,95

где: Мопр – опрокидывающий момент, определяемый как:

Муд– удерживающий момент, определяемый как:

Приложение М

Определение требуемого усилия домкратов

Максимальное усилие необходмое для надвижки определится на последней стадии надвижки из суммы сил трения на всех устройствах скольжения и давления встречного продольного ветра на пролетное строение во время надвижки (при скорости ветра 13 м/с) по формуле:

, (М.1)

где: - коэффициент, учитывающий отклонение теоретической величины от фактической;

Q - общий вес надвигаемого пролетного строения, с аванбеком и верхним накаточным путем, Q=514,7 тс;

j - тангенс угла надвижки, j=0,012;

- коэффициент трения;

W_p- давление ветра на пролетное строение, определяемое как:

,

- нагрузка от поперечного ветра на пролетное строение:

,

где: L, Н- длина и высота элемента, L=148м, Н=2,406м;

- значение статической составляющей ветровой нагрузки:

где: q_o- скоростной напор ветра, ;

k– коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора ветра по высоте, ;

c – аэродинамический коэффициент,

Приложение Н

Определение основных параметров бетонного узла

Одним из важнейших узлов строительной площадки является бетонный узел, так как от бесперебойности его работы зависит процесс строительства. Для обеспечения бесперебойности процесса строительства необходимо знать производительность бетонного завода. Монолитность бетона в опоре достигается непрерывной укладкой и уплотнением бетонной смеси, для чего необходимо каждый слой укладывать в бетон, не начавший схватываться, и уплотнять вибраторами. Исходя из этого интенсивность бетонирования может определяться по формуле

, (Н.1)

где: h_б – толщина укладываемых слоев смеси, м

1,25 – коэффициент неравномерности подачи бетонной смеси на место укладки;

t – срок начала схватывания применяемого цемента, t = 1-2 часа;

t₀ – продолжительность транспортирования бетонной смеси от бетоносмесительной установки до места укладки, t₀ = 0,33 часа..

Часовая производительность бетонного завода определяется исходя из условия выполнения необходимого объема работ

Для обеспечения условия производительность бетонного завода должна быть не менее

, (Н.2)

где: Q_б – Объем бетонной кладки, выполняемый в наиболее напряженный период работ по строительству моста (бетонирование столба), м³;

τ – продолжительность рассматриваемого периода в сутках;

m – число рабочих часов в сутках, принимается равным 21 час, так как бетонные работы ведутся без перерыва в три смены;

α – коэффициент приведения количества рабочих суток всего периода, охватывающих все работы по сооружению опоры, к продолжительности работы бетонного завода, принимается равным ;

К – коэффициент неравномерности, принимаемый равным 1,1.

Приложение О

Определение общей трудоемкости строительства
Таблица О.1 – Технологическая карта сооружения моста

Приложение П

Основные используемые машины и механизмы

Рисунок П.1 – Технические характеристики буровой установки

Гусеничный самоходный стреловой кран ДЭК – 251

Рисунок П.2 – Общий вид крана. График определения грузоподъемности

Таблица П.1 – Технические характеристики крана

Автосамосвал МАЗ 551603 2123.

Рисунок П.3 – Автосамосвал МАЗ 551603 2123

Таблица П.2 - Технические характеристики автосамосвала МАЗ 551603 2123

Основные характеристики	Показатели
Колёсная формула / кол-во осей	6х4
Характеристики грузоподъёмности и массы
Грузоподъёмность	20000*
Полная масса автомобиля	33000*
Распределение полной массы на переднюю ось	7000*
Распределение полной массы на заднюю ось	26000*
Масса снаряженного автомобиля	12700
Двигатель
Модель двигателя	ЯМЗ-236БЕ(EURO-1)
Тип двигателя	дизель,турбо
Рабочий объём двигателя (силового агрегата)	11150
Мощность двигателя (силового агрегата)	184(250)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)	1030
Число и расположение цилиндров	6,V-образное
Коробка передач
Модель коробки передач	ЯМЗ-238М
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	8
Диапазон коробки передач	7,3-0,71
Передаточное число	7,14
Топливная система
Топливный бак	350
Контрольный расход топлива	32
Максимальная скорость	81
Подвеска
Подвеска передняя	рессорная
Подвеска задняя	рессорно-балансирная
Колёса
Размер колес	8,5-20
Способ крепления	клиновый(шпилечный)**
Шины	12.00R20
Тип колес	без(дисковые)**
Характеристики самосвала
Площадь платформы	11,2
Высота платформы	1085
Ширина платформы	2280
Длина платформы	4920max
Объем платформы	10,5

Автобетоносмеситель СБ – 92Б.

Характеристики

Список файлов ВКР