Антиплагиат (1052192), страница 3
Текст из файла (страница 3)
645.СОСТАВЛЕНИЕ ВАРИАНТОМ МОСТА................................................................ 765.1 Вариант No 1.................................................................................. 765.1.1 Разработка конструкции промежуточной опоры......................................................................................765.1.2 Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста.......................................................795.1.3 Выбор типа фундамента..............................................................................................................................
805.1.4 Определение глубины заложения столбов для промежуточной опорыNo 2............................................ 805.2 Вариант No 2.................................................................................. 845.2.1 Разработка конструкции промежуточной опоры......................................................................................845.2.2 Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста.......................................................875.2.3 Выбор типа фундамента.............................................................................................................................. 885.2.4 Определение глубины заложения столбов для промежуточной опорыNo 1............................................
895.3 Вариант No 3.................................................................................. 935.3.1 Разработка конструкции промежуточной опоры......................................................................................935.3.2 Подбор пролетных строений удовлетворяющих отверстию моста.......................................................965.3.3 Выбор типа фундамента..............................................................................................................................
975.3.4 Определение глубины заложения столбов для промежуточной опорыNo 1............................................ 986. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР МОСТА............................................. 1056.1 Расчет опоры............................................................................... 1056.2 Расчет армирования ростверков и столбов.............................
1087. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮЭЛЕМЕНТОВ МОСТА............................................................................................. 1127.1 Сооружение промежуточной опоры No 2................................... 1127.2 Монтаж пролетных строений...................................................... 1188.ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА................................................................... 1218.1 Строительная площадка............................................................ 1218.2 График строительства моста.....................................................
1229. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЕ СРЕДЫ................................. 1229.1 Мероприятия по защите от шума.............................................. 1269.2 Мероприятия по охране водных объектов от истощения изагрязнения 45 ...........................................................................................
1269.3 Природоохранные мероприятия при обращении с отходамипроизводства и потребления 45 ............................................................... 1289.4 Мероприятия по охране 45 персонала, задействованного наремонт объекта..................................................................................... 1289.5 Мероприятия по исключению возможности возникновенияаварийных ситуаций............................................................................. 1329.6 Основные требования пожарной безопасности....................... 1329.6.1 Требования пожарной безопасности на строительной площадке.........................................................
1329.6.2 Требования пожарной безопасности во временных сооружениях (бытовках, вагончиках)...................1349.6.3 Действия персонала при обнаружении пожара или загорания................................................................1359.7 Техника безопасности при бетонных работах.......................... 135ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................................ 137СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.........................................................
138ПРИЛОЖЕНИЕ А.................................................................................................... 141 34ПРИЛОЖЕНИЕ Б.................................................................................................... 146ПРИЛОЖЕНИЕ В.................................................................................................... 192ПРИЛОЖЕНИЕ Г.................................................................................................... 194ПРИЛОЖЕНИЕ Д...................................................................................................
196ПРИЛОЖЕНИЕ Е.................................................................................................... 197ПРИЛОЖЕНИЕ Ж................................................................................................... 198ПРИЛОЖЕНИЕ З.................................................................................................... 199ПРИЛОЖЕНИЕ 34 И................................................................................................... 200ПРИЛОЖЕНИЕ К....................................................................................................
202ПРИЛОЖЕНИЕ Л.................................................................................................... 203ПРИЛОЖЕНИЕ 38 М................................................................................................... 2053ВВЕДЕНИЕДля мостов, эксплуатирующийся на Сахалинской железной дороге,характерен большой временной интервал их строительства илиреконструкции.
Основная масса мостов была построена на юге о.Сахалин в период с 1910 по 1945 годы – 55,7% от общего количества.Эти мосты возводились тогда, когда южная часть Сахалина былапередана Японии в качестве контрибуции. Практически сразу, в 1906году, японцы начали строительство железной дороги от Корсакова (в товремя Отомари) до Южно-Сахалинска (Тоёхара). Дорогапротяжённостью 39 километров была построена очень быстро,примерно за два месяца. Первоначально японская линия имела«сверхузкую» колею равную 610 мм. Вскоре, в 1910 году, былапроведена реконструкция линии, и она получила стандартную дляЯпонии колею — 1067 мм.
Работы по переводу Сахалинской железнойдороги на общероссийский стандарт начались еще в 2003 году. С 2005го года ведутся работы на перегонах и станциях. На начало 2016 годабыло реконструировано под общероссийский стандарт более 73%Сахалинской железнодорожной линии.В рамках выпускной квалификационной работы по теме «Проекткапитального ремонта (реконструкции) моста на 249 км ПК 2,78 мЗаозерное-Макаров ДВЖД» необходимо рассмотреть следующиевопросы:- характеристика и оценка технического состояния существующегомоста;- классификация элементов моста по грузоподъемности;- анализ балльных оценок состояния и содержания моста;- составление вариантов капитального ремонта моста;- детальная разработка вариантов реконструкции моста;- организация строительства и технология производства работ пореконструкции моста;451.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ1.1 Характеристика существующей железной дороги и моста черезреку ЛеснаяУчасток Сахалинской железнодорожной линий ЗаозерноеМакаров, на которой располагается данный мостовой переход,является однопутным со стандартной для Японии колее – 1067 мм. Наподходах к мосту на железобетоны шпалы уложен бесстыковой путь,балласт щебеночный. В пределах челноков и на пролетных строениях путь звеньевой: в челноках – на деревянных шпалах, на пролетныхстроениях – на мостовых брусьях.На мосту в 2012 г. в пути уложены рельсы типа Р65 Кузнецкогозавода прокатки 1985-97 гг.
длиной по 25 м. Стыки путевых рельсовперерыты типовыми двухголовыми накладками, стянутыми четырьмяболтами. Мостовые брусья из лиственницы, длиной 3.25 м и сечением20х24 см. пропитаны антисептиком и прикреплены к верхним поясамглавных балок пролетных строений лапчатыми болтами. Мостовыебрусья были уложены в 2002 г.Охранные приспособления состоят из контруголков сечением160х160х16 мм, которые сведены в челноки за задними гранямиустоев, а также охранных уголков сечением 125х125х10 мм.Внутри колеи пути – дощатый настил из 2-х досок; боковыераздельные тротуары - из досок, которые уложены на металлическиеконсоли, прикрепленные к уголкам (ребрам) жесткости главных балокметаллических пролетных строений.Общий вид мостового полотна приведен на фото 1.1.6Фото 1.1 - Общий вид мостового полотнаМостовой переход через реку Лесная был запроектирован ипостроен японскими специалистами в 1927 г., Нормы проектированиеконструктивных элементов моста неизвестны.
Однопутныйметаллический мост расположен на прямой в плане и уклоне 3‰ впрофиле, отверстие перекрыто по расчетной схеме 5х19.20 м, а егополная длина составляет 102.90 м.Общий вид моста представлен в Приложении No 1 и на фото 1.2.Фото 1.2 - Общий вид моста через реку Лесная на 249 км.7Пролетные строения NoNo 1-5 расчетными пролетами по 19.20 м –металлические балочные клепаные, со сплошными стенками.Опоры моста – однопутные, массивного типа, сооружены в 1927 г.из монолитного бетона. Устои NoNo 0,5 имеют в плане прямоугольнуюформу.
Общий вид устоя No 0 приводится на рисунке No.и на фото 1. 3,а устоя No 5 – на фото 1.4 и на рисунке No.Фото 1.3 - Общий вид устоя No 0Фото 1.4 - Общий вид устоя No 58Рисунок 1.1 - Конструкция устоя NoNo 0 и 5Промежуточные опоры NoNo 1-4 в плане имеют овальную форму(грани с верховой и низовой сторон моста закруглены), а их тела имеютнаклонные грани.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
