Антиплагиат (1052192), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Для размещения деррик-крана «МДК-63М» наверхнем поясе, необходимо собрать панели нижнего пояса (1, 4, 8),стоики (2, 6, 10, 9), раскосы (3, 5, 10, 13). Монтаж данных элементовосуществляется при помощи крана «ДЭК-251».Стадия No 4Монтаж элементов сквозной фермы при помощи деррик-крана«МДК-63М»Монтаж элементов сквозной фермы при помощи деррик-крана«МДК-63М» осуществляется в следующей последовательности:монтируются нижние пояса ферм;120устанавливаются нижние продольные и поперечные связи;устанавливается продольная балка проезжей части моста;монтируются восходящие или нисходящие раскосы;ставятся продольные и поперечные связи верхнего поясапредшествующей панели;производится передвижка крана на очередную стоянку (наодну панель по ходу монтажа);устанавливается поперечная балка;монтируются стойки (или подвески);монтируются верхние пояса.Затем цикл повторяется.Подача элементов фермы осуществляется при помощи тележки.Стадия No 5Монтаж крайнего пролетного строенияМонтаж крайнего пролетного строения (металлического сосплошными стенками) производиться при помощи двух кранов нагусеничном ходу «ДЭК-251».
Для того чтобы обеспечить подъездкранов к месту производства работ, при помощи автосамосвала«КамАЗ-65222» производится отсыпка временных площадок.Пролетные строения подаются при помощи балковоза, после чегоосуществляется их строповка кранами «ДЭК-251». После строповкипролетного строения, балковоз транспортируется в безопасное место.Монтаж пролетного строения осуществляется до проектной отметкиниза конструкции (НК=+4,040м).Стадия No 6Устройство мостового полотнаМостовое полотно выполнено при помощи плит БМП.121Сборку звеньев осуществляют на строительной площадке вследующей последовательности:- В соответствии с эпюрой расположения плит на пролетномстроении плиты укладываются на рельсы сборочного пути илистеллажа с соблюдением точного расстояния между плитами.
Послеукладки всех плит звена проверяется его общая длина;- устанавливаются закладные болты в отверстия плит;- заполняются смазкой ПВК отверстия для закладных болтов вцелях предотвращения попадания в них влаги;- раскладываются на плиты резиновые прокладки и рельсовыеподкладки;- устанавливаются изолирующие втулки;- прикрепляются рельсовые подкладки и укладываются прокладкипод рельс;- укладываются и прикрепляются клеммными болтами путевыерельсы, вначале шнуровой, а затем второй рельс по шаблону.Концы рельсов выравниваются в точном соответствии с рельсамипути, с которыми будет стыковаться укладываемое звено.
46Укладка звеньев осуществляется при помощи путеукладочногокрана УК-25/9-18.Технология производства работ представлена на чертеже No.8.ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА8.1 Строительная площадкаСтроительная площадка находится за пределам водоохраной зонына расстоянии 300м.Строительство моста начинается с левого берега реки, доставкаматериалов к месту строительства проходит по автомобильной ижелезной дороге. Строительная площадка расположена максимальноблизко к мосту, но при этом учитывается то, что она не должна122находиться в пределах затопления паводковыми водами.Строительная площадка имеет размеры 133х84м, имеет сквознойпроезд.Строительная площадка включает в себя: административные ижилые здания, склад горюче-смазочных материал, площадки дляскладирования различных грузов, стоянки для техники иавтотранспорта.Производственные показатели:1) N = 13433 чел./дни – трудоемкость строительства моста.2) T = 12 месяцев – фактическая продолжительностьстроительства моста.3) Rср = N / Tсут =13433/365 = 36 чел.- среднее количество рабочихв сутки.4) B = K / Rср T = 405879 / (36 12) = 939 руб.
/чел. мес. –выработка на одного рабочего.4.3.1 Расчет бетонного узлаРасчет бетонного узла ведём из учета среднемесячного объемабетонирования с коэффициентом неравномерности 1,5.(4.19)где Vсрб- среднемесячный объем бетона,- суммарный объем монолитного бетона, = 990,13 м3.t - суммарное время бетонных работ, t = 4 мес.Vсрб = 1.5 = 247,5 1,5 = 371, 25 м3/мес.(4.20)Емкость складов инертных материалов определяется по 30дневному запасу их для обеспечения непрерывного бетониро 10 вания сосреднемесячным расходом.123Расход инертных материалов на 1 м3 бетона принимаем: щебня1м3, песка- 0,5 м3.Емкость склада цемента назначаем по двухмесячному запасу.Расход цемента принимаем 400 кг/м3 бетона, а объемную массуцемента 1,3 т/м3.Vщебня = 371,25 1 = 371,25 м3/мес ;Vпеска = 371,25 0,5 = 185,6 м3/мес;mцем.= 371,25 0,4 = 148,5 т/мес;Vцем.= 148,5 / 1,3 = 114,2 м3/мес.По определенным расходам определяем площадь складированияматериалов из условия на 1 м3 щебня или песка 3 м2 площади склада.Sщ.
= 371,25 3 = 1113,75 м2 ;Sп.= 185,6 3 = 556,8 м2 .Исходя из того, что получились большие площади складовхранения инертных материалов, размеры складов храненияпринимаются 475 м2 для хранения щебня, песка, цемента. На участокинертные материалы будут доставляться несколькими партиями, взависимости от потребности на время строительства моста.Количество и размеры других сооружений приняты эскизно исходяиз предыдущего опыта строительства.Производительность бетонного з авода определяется по формуле:,(4.21) 24где - объем бетонной кл 24 адки, выполняе мый в наиболеенапряженный п 24 ериод работ, по строительству моста, принимается поданным объемов раб от;- продолжительность рассматриваемого периода в сутках;- число рабочих часов в с 21 утках при бетонных работах;- коэффициент приведения рабочих суток к продолжительности124работы бетонного завода.Принимается бетонный завод производительностью 10 м3/час.Схема стройгенплана приведена на листе No12.Строительная площадка представлена на чертеже No8.2 График строительства мостаВ ходе разработки вариантов моста были получены, а затемуточнены расчетами объемы работ на данное сооружение, а такжезатраты труда и времени по соответствующим работам.
Составлениекалендарного графика является завершающим этапом проектированияорганизации работ по строительству моста. Строительства будетдлиться 314 дней, начало строительства 20.04.18г., конецстроительства 17.02.19г.Работы ведутся последовательным методом. Максимальноеколичество человек в бригаде - 35, минимальное – 15, в зависимостиот периода строительства моста. Работы ведутся вахтовым методом.Технологическая карта представлена в таблице NoТаблица No - Технологическая картыНаименование работ Ед. изм.ОбъемработНормавремени,чел./деньКоличество человекПродолжительность,дни1 Подготовительные работы1.1 Освоение строительнойплощадкимост 1 25 - 25Итого по подготовительным работам 252.
Сооружение опор2.1 Опора No 02.1.1 Погружение обсадныхтруб с выемкой грунта1 п.мстолба40 0,0096 2 12.1.2 Монтаж арматурногокаркаса, бетонированиестолбов методом ВПТ1 м3столба84,82 0,13 8 22.1.3 Набор прочностибетона столбовдни 1 7 - 71252.1.4 Сооружениемонолитного ростверка1 м3 122,00 0,5 8 82.1.5 Бетонированиеростверка1 м3 122,00 0,0018 6 12.1.6 Набор прочностиростверкадни 1 7 - 72.1.7 Сооружение сборнойжелезобетонной шкафнойстенки1 м3 16,6 0,2 6 12.1.8 Обустройство опоры дни 1 1 4 1Итого по опоре No 0 282.2 Опора No 12.2.1 Отсыпка островка 1м3 950 0,02 2 192.2.2 Погружение обсадныхтруб с выемкой грунта1 п.мстолба144 0,0096 2 22.2.3 Монтаж арматурногокаркаса, бетонированиестолбов методом ВПТ1 м3столба169,75 0,03 2 62.2.4 Набор прочностибетона столбовдни 1 7 - 72.2.5 Устройствометаллического шпунтовогоограждения с последующимвыдергиванием егот 99,84 0,123 6 22.2.6 Разработка котлована споследующей засыпкой1м3 415 0,02 6 22.2.7 Устройствотампонажного слоя методомВПТ1м3 19,00 0,0003 1 12.2.8 Набор прочноститампонажного слоядни 1 7 - 72.2.9 Сооружение ростверка 1 м3 51,30 0,5 8 42.2.10 Бетонированиеростверка1 м3 51,30 0,0018 6 12.2.11 Набор прочностиростверкадни 1 7 - 72.2.12 Монтаж контурныхблоков1 м3 57,1 0,6 6 62.2.13 Бетонирование ядраопоры1 м3 73,54 0,03 6 32.2.14 Набор прочностибетона столбовдни 1 7 - 72.2.15 Обустройство опоры дни 1 1 4 1Итого по опоре No 1 762.3 Опора No 22.3.1 Отсыпка островка 1м3 950 0,02 2 192.3.2 Погружение обсадныхтруб с выемкой грунта1 п.мстолба144 0,0096 2 22.3.3 Монтаж арматурногокаркаса, бетонирование1 м3столба169,75 0,03 2 6126столбов методом ВПТ2.3.4 Набор прочностибетона столбовдни 1 7 - 72.3.5 Устройствометаллического шпунтовогоограждения с последующимвыдергиванием егот 99,84 0,123 6 22.3.6 Разработка котлована споследующей засыпкой1м3 415 0,02 6 22.3.7 Устройствотампонажного слоя методомВПТ1м3 19,00 0,0003 1 12.3.8 Набор прочноститампонажного слоядни 1 7 - 72.3.9 Сооружение ростверка 1 м3 51,30 0,5 8 42.3.10 Бетонированиеростверка1 м3 51,30 0,0018 6 12.3.11 Набор прочностиростверкадни 1 7 - 72.3.12 Монтаж контурныхблоков1 м3 57,1 0,6 6 62.3.13 Бетонирование ядраопоры1 м3 73,54 0,03 6 32.3.14 Набор прочностибетона столбовдни 1 7 - 72.3.15 Обустройство опоры дни 1 1 4 1Итого по опоре No 3 762.4 Опора No 42.4.1 Погружение обсадныхтруб с выемкой грунта1 п.мстолба40 0,0096 2 12.4.2 Монтаж арматурногокаркаса, бетонированиестолбов методом ВПТ1 м3столба84,82 0,13 8 22.4.3 Набор прочностибетона столбовдни 1 7 - 72.4.4 Сооружениемонолитного ростверка1 м3 122,00 0,5 8 82.4.5 Бетонированиеростверка1 м3 122,00 0,0018 6 12.4.6 Набор прочностиростверкадни 1 7 - 72.4.7 Сооружение сборнойжелезобетонной шкафнойстенки1 м3 16,6 0,2 6 12.4.8 Обустройство опоры дни 1 1 4 1Итого по опоре No 4 283 Сооружение пролетных строений3.1 Пролетное строение No 13.1.1 Установка пролетногостроени длиной 23,6 на1 пролет 5,7 1 8 1127опоры кранамиИтого на пролетное строение No 1 13.2 Пролетное строение No 23.2.1 Сооружение временныхопор из конструкций МИК-Сдля полунавесного монтажат 9,3 1,4 6 33.2.2 Монтаж пролетногострояния с соединением навысокопрочных болтахт 168 4,06 4 22Итого по пролетному строению No 2 253.3 Пролетное строение No 13.3.1 Установка пролетногостроени длиной 23,6 наопоры кранами1 пролет 5,7 1 8 1Итого на пролетное строение No 1 14 Заключительные работы4.1 Укладка плит БМП 1 м.п.
113,2 4,7 16 344.2 Подготовка к сдаче мостав эксплуатация1 мост 1 20 20 20Итого по заключительным работам 54Итого по мосту 314Календарный график, дающий представление о календарныхрамках выполнения работ, составленный для проектируемого моста,представлен на листе No13.9. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЕ СРЕДЫНастоящий раздел в рамках выпускной квалификационной работыпо теме «Проект капитального ремонта (реконструкции) моста на 249км пк 2,78 м Заозерное-Макаров ДВЖД» выполнен согласнотребованиям законов Российской Федерации: «Об охране окружающейприродной среды» (с изменениями на 28 декабря 2016 года) (редакция,действующая с 1 марта 2017 года), «О санитарно-эпидемиологическомблагополучии населения» (No 52- ФЗ от 30.03.1999г.), в соответствии сгосударственными стандартами, санитарногигиеническими иприродоохранными нормативными документами РФ, другиминормативно-правовыми актами, регулирующими природоохраннуюдеятельность и действующими на территории Российской Федерации.128При производстве работ по реконструкции моста предусмотреныследующие мероприятия по охране природы и рациональномуиспользованию природных ресурсов:- обеспечение санитарного состояния территории ремонта;- выполнение работ производить только в период минимальноговоздействия на водные биоценозы;- ведение работ строго в границах постоянного отвода под дорогудля сохранения существующей придорожной растительности;- утилизация отходов в герметичные емкости с последующимвывозом в специально отведенные места для утилизации;- уборка территории после ремонтных работ;- строгий контроль технического состояния строительных машин.Процесс ремонта включает традиционные способы ведения работ.Основным мероприятием по снижению выбросов в атмосферныйвоздух, как в стадии эксплуатации, так и при выполнении ремонтныхработ, является совершенствование источников выброса транспортныхсредств и дорожно-строительной техники.
По выбросам, отработавшихгазов, строительные дорожные машины должны соответствоватьГОСТ17.2.2.02-98.С целью исключения (снижения) отрицательных последствий врезультате осуществления хозяйственной деятельности должны быть вобязательном порядке соблюдены следующие требования:- осуществление всех работ в строгом соответствии с принятымипроектными решениями при соблюдении природоохранных норм иправил;- упорядочение складирования строительных (и иных) материаловдля полного исключения возможного попадания их в водоем;- недопущение захламления используемого участка мусором,отходами изоляционных покрытий и других материалов, а такжезагрязнение его горюче-смазочными материалами;129- после окончания работ осуществляется разборка временныхстроений и проведение рекультивации нарушенных площадей [1,2].Воздействие на атмосферу в период ремонта выразится в еезагрязнении:- выхлопными газами из двигателей дорожно-строительных машин,оборудования и автотранспорта, задействованных на различныхоперациях, а также на перевозке строительных конструкций икаменных материалов;- пылью от выполнения различных операций с сыпучимиматериалами;- газообразными выделениями (испарениями) при сварочных,окрасочных и других работах, которые будут незначительны.С целью снижения выбросов пыли в период ремонтарекомендуется:- погрузка гравийно-песчаного материала с наименьшей высотойвыгрузки;- их увлажнение при разработке в засушливый период;- использование исправной техники, оборудованнойнейтрализаторами газов, имеющих высокие экологические показатели,потребляющие небольшое количество топлива [3].Источники выбросов загрязняющих веществ в атмосферу рабочие площадки, выполнения различных операций при проведенииремонтных работ, в том числе с пылящими каменными строительнымиматериалами.Объектом воздействия является прилегающая территория,персонал, задействованный на проведении работ по ремонту моста, атакже животный и растительный мир прилегающей территории.Необходимыми мероприятиями проекта является сохранениерастительности на придорожной территории и организация санитарнозащитной зоны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
