Антиплагиат (1052192), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Расчет армирования буронабивногостолба на прочность, трещиностойкость (и выносливость) показан нарисунке 6.6.110Рисунок 6.6 - Расчет армирования буронабивного столба на прочность,трещиностойкость (и выносливость)Анализ расчетов в программном комплексе «ОПОРА Х» показал:- диаметр рабочей арматуры равен 20мм, класс арматуры А-III;- минимальное количество стержней составляет 20шт.Последовательности проведения расчета, и исходные данныенеобходимые для расчета в программном комплексе «Опора Х»представлены в Приложении Б.Расчетная схема береговой опоры No0 представлена на рисунке 6.4.Расчет сечения монолитного тела опоры для береговой опоры No0производился на отметке -1,8м, расчетные характеристики сеченияпредставлены на рисунке 6.7.111Рисунок 6.7 - Расчетные характеристики сечения ростверкабереговой опоры No0Анализ расчетов в программном комплексе «ОПОРА Х» показал:- диаметр рабочей арматуры равен 14мм, класс арматуры А-III;- минимальное количество стержней по оси Х (поперек моста)составляет 12 шт., а по оси Y (вдоль моста) составляет 12шт.Расчет арматурного каркаса буронабивного столба береговойопоры No0Последовательности проведения расчета, и исходные данныенеобходимые для расчета в программном комплексе «Опора Х»представлены в Приложении Б.
Расчет армирования буронабивногостолба на прочность, трещиностойкость (и выносливость) показан нарисунке 6.8.112Рисунок 6.8 - Расчет армирования буронабивного столба на прочность,трещиностойкость (и выносливость)Анализ расчетов в программном комплексе «ОПОРА Х» показал:- диаметр рабочей арматуры равен 14мм, класс арматуры А-III;- минимальное количество стержней составляет 20шт.7. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮЭЛЕМЕНТОВ МОСТА7.1 Сооружение промежуточной опоры No 2Стадия No 1Отсыпка островка, подготовка рабочей площадкиДо начала производства работ производится подготовкастроительной площадки для бурения скважин.
В этих целях производятотсыпку островка высотой 2,25м (по УВВ 10%) песчано-гравийнойсмесью. На отсыпанной площадке разбиваются оси опор и каждогостолба. Отсыпку производят с помощью бульдозера «Сaterpillar D8R» иавтосамосвала «КамАЗ-65222». Обустройство островкаосуществляется при помощи дорожных плит.113Стадия No 2.Разбуривание скважин и погружение обсадных трубБуровые работы будут производить при помощи буровой установки«BAUER BG 24». Кран «ДЭК-251» устанавливается в рабочееположение на отсыпном островке. Кроме того, на данном островкерасполагаются секции обсадных труб.Перед началом работ по бурению необходимо внутреннеюповерхность секции обсадных труб промыть водой.
Буровую машину сприкрепленной к нему нижней (ножевой) секцией обсадной трубыследует установить на ось 51 одного из столба, при этом стрела должнанаходится в вертикальном положении. Бурение производится сопережением шнека относительно обсадной трубы на 0,5м. Послепогружения ножевой секции устанавливаются и закрепляютсяследующие секции обсадных труб. Крепление обсадных труб междусобой производится через монтажный фланец при помощиспециальных инвентарных пробок. Грунт складируется в бадью и сместа производства работ транспортируют автосамосвалом. Бурениепроизводится до проектной отметки с последующим возведениемтампонажного слоя и очисткой стенок трубы от грунта.Стадия No 3.Установка арматурного каркаса в буронабивной столб.К месту производства работ арматурные каркасы подаются припомощи длинномеров с площадки арматурных работ.
Притранспортировке и хранении на островке арматурных каркасов должнабыть исключена возможность их повреждения. Арматурные каркасыхранятся на подкладках, исключающих возможность загрязнениястержней каркасов.Перед установкой в скважину арматурный каркас должен быть114тщательно очищен от ржавчины и грязи. Процесс монтажа арматурногокаркаса 51 буронабивного столба следует производить в следующемпорядке:1. 51 При помощи автокрана «ДЭК-251» монтируют нижнююсекцию арматурного каркаса в обсадную трубу и фиксируют втрубе на уровне, позволяющем 51 пристыковаться к ней следующуюсекцию.2.
51 Совмещают стыкуемые стержни по окружности 51 секциикаркаса с учетом проектной длины их нахлестки и соединяютстержни в соответствии с проектом 51 сварки или обжимнымимуфтами.3. Привязывают вязальной проволокой распределительнуюспиральную арматуру в зоне стыка каркаса. 51Стадия No 4.Бетонирование столбов методом ВПТ.Основным рабочим органом данного метода являетсябетонолитная труба. Перед опусканием бетонолитной трубынеобходимо проверить на соответствие отметку дна фактическую спроектной отметкой дна. Затем опустить, используя для этого разметку,так, чтобы ее низ возвышался над дном скважины не менее чем на20см. 51 Укладка бетонной смеси в скважину необходимо проводить водин этап с непрерывной подачей бетонной смеси с кубла,подвешенного на кране «ДЭК-251».
Уровень столба бетонной смесиследует отслеживать при заполнении очередных четырех пог. м. Послезаполнения очередных четырех пог.м. скважины производится подъемобсадных и бетонолитных труб с 51 последующим демонтажем ихверхних секций. 51 Далее процесс повторяется.115Стадия No 5.Погружение шпунтаДля устройства ростверка устанавливают шпунтовое ограждение.При этом принимаем шпунт Ларсен 5.Шпунт погружается вибропогружателем RF 18 по всему периметруна расстоянии 1,285м от буронабивных столбов. Размеры шпунтовогоограждения 7,430х12,430м.
Шпунт погружается на глубину 12,0м. [10]Стадия 6Разработка котлованаПроизводится разработка котлована экскаватором "Komatsu PC200", с доработкой вручную до отметки -5,360м, с последовательнойустановкой, по мере разработки грунта в котловане, распорок дляшпунтового ограждения. Весь извлекаемый грунт складируется вавтосамосвал «КамАЗ-65222», с последующей транспортировкой вотвал.Стадия No 7.Укладка тампонажного слоя и откачка водыМонтируется бетонолитное оборудование, устанавливаютсяразделительные щиты.
Бетонная смесь подается в приемный бункеркубла краном «ДЭК-251». После бетонирования 1-ой захваткитампонажного слоя бетонолитное оборудование переставляется.Аналогичным образом бетонируются последующие захваткитампонажного слоя. [10]После достижения бетоном тампонажного слоя прочности 2025кг/см2 производится откачка воды из шпунтового ограждения.Стадия No 8Монтаж опалубки и арматурных каркасов ростверка.116На тампонажном слое бетона наносятся оси и контур монолитногоростверка. Производится подача арматурных сеток краном «ДЭК-251»с последующей связкой их между собой в арматурный каркас. Натампонажный слой устанавливается металлическая щитовая опалубка,краном «ДЭК-251», для монолитного ростверка опоры.
[10]Стадия No9Бетонирование ростверкаДоставка бетонной смеси осуществляется при помощи миксера«69364U на шасси КамАЗ-6520». Миксер устанавливается нарасстоянии 15м от оси опоры. С помощью рабочих на подмостяхпроизводится равномерное распределение бетонной смеси поростверку.После этого, для предотвращения высыхания бетона, егонакрывают полиэтиленовой пленкой, а через некоторое времяпроливают водой.
Данную операцию необходимо повторить несколькораз. Демонтаж опалубки осуществляется после набора бетона до 70%проектной прочности. Извлечение шпунтового огражденияпроизводится при помощи крана «ДЭК-251».Стадия No 10.Монтаж контурных блоков.Монтаж контурных блоков следует производить по рядам припомощи крана «ДЭК-251».Швы между контурными блоками: горизонтальные – клеевые сиспользованием клеев холодного отверждения на основе эпоксидныхсмол; вертикальные – заполняются раствором бетона 95 монолитногоядра, при этом в качестве опалубки используются 95 инвентарные117нащельники. Перевязка вертикальных швов по лицевой поверхноститела опоры 95 отсутствует.
Для повышения надежности объединениясмежных блоков в горизонтальных рядах по верхним постелям блоковустанавливается конструктивная арматура. В связи с тем, чтопроектируемые мост находится в районе с сейсмичностью 8 баллов,при сооружении опоры предусмотрена установка вертикальнойарматуры в зоне вертикальных швов с заделкой ее в фундаменте,прикладниках и оголовке.Стадия No11.Бетонирование ядра опорыБетонирование ядра опоры производится миксером «69364U нашасси КамАЗ-6520».
Миксер устанавливается на расстоянии 15м от осиопоры. С помощью рабочих на подмостях производится равномерноераспределение бетонной смеси по ростверку.После этого для предотвращения высыхания бетона, егонакрывают полиэтиленовой пленкой, а через некоторое времяпроливают водой.
Данную операцию необходимо повторить несколькораз. Демонтаж опалубки осуществляется после набора бетона до 70%проектной прочности.Стадия No12.Установка арматурного каркаса оголовка, опалубки споследующим бетонированиемПоследовательность работ при устройстве монолитныхподферменников должна быть следующей:1. Инвентарные щиты опалубки подаются автокраном«ДЭК-251», далее необходимо произвести крепленияопалубки, а также проверить правильность сборкиопалубки.2. Арматурный каркас подается краном «ДЭК-251», с118площадки арматурных работ. На опоре арматурныйкаркас связывается с выпусками вертикальнойарматуры в зоне вертикальных швов тела опоры;3.
Доставка и подача бетонной смеси производитсямиксером «69364U на шасси КамАЗ-6520».4. Непосредственно перед укладкой бетонной смесинеобходимо смочить бетонные поверхности водой.Бетонирование подферменников производитсянепрерывно, слоями толщиной 30-40 см.5. Демонтаж опалубки необходимо производить последостижения бетоном прочности 70%.Технология производства работ по сооружению промежуточнойопоры No 2 представлены на чертежах 11 и 12.Стадия 13.
Извлечение шпунтового ограждения и обратнаязасыпка котлованаШпунт извлекается при помощи крана «ДЭК-251». Размерышпунтового ограждения 7,430х12,430м.Обратная засыпка котлована производится при помощибульдозера «Сaterpillar D8R»7.2 Монтаж пролетных строенийРаботы по монтажу пролетных строений производятся в зимнийпериод, с 10% уровня вертикальной воды (УВВ10%=+0,650м).Стадия No 1Монтаж первого пролетного строенияМонтаж первого пролетного строения (металлического сосплошными стенками) производится при помощи двух кранов нагусеничном ходу «ДЭК-251». Для того чтобы обеспечить подъезд119кранов к месту производства работ, при помощи автосамосвала«КамАЗ-65222» производится отсыпка временных площадок.Пролетные строения подаются при помощи балковоза, после чегоосуществляется их строповка кранами «ДЭК-251».
После строповкипролетного строения, балковоз транспортируется в безопасное место.Монтаж пролетного строения осуществляется до проектной отметкиниза конструкции (НК=+4,040м).Стадия No 2Монтаж временных вспомогательных устройств, из мостовыхинвентарных стоечных конструкций (МИК-С)Монтаж временных вспомогательных устройств, из мостовыхинвентарных стоечных конструкций (МИК-С) производится при помощикрана «ДЭК-251».Стадия No 3Монтаж элементов сквозной фермы, для размещения дерриккрана «МДК-63М».Монтаж сквозной фермы осуществляется при помощи дерриккрана «МДК-63М».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
