Проект реконструкции участка текущего ремонта ПТО станции Находка-Восточная (1052115), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 3.3Маневровый локомобиль для перемещения вагонов

3.4 Организация работ на реконструированном участке текущего отцепочного ремонта на станции Находка-Восточная

Работа участка, текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов организована в две смены, продолжительность смены 11 часов, начало смены в 8 часов, окончание – в 20 часов местного времени. Перерыв на обед 1час: с 12 до 13 часов; через два дня смены меняются.

Вагоны, отцепленные на ПТО, выставляются на 24 и 28 пути перед ремонтным ангаром маневровым локомотивом. Подача вагонов в текущий отцепочный ремонт производится с использованием машины типа ТМВ-2 по готовности группы ремонтируемых вагонов. После того как вагоны отремонтированы, с помощью специализированной машины вагоны выкатываются на 24 и 28 путь отстоя после ангара. Далее на пути текущего отцепочного ремонта к вагонам подается маневровый локомотив, составитель убирает из–под вагонами тормозные башмаки и вагоны забирают на станцию.

Ежесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт является отношением 9884 вагона к 365 дням в году, следовательно, выпуск составит 27 вагонов в сутки. Исходя, из этого подача вагонов в ангар на ремонтные позиции 28 пути будет 12 вагонов: первая, вторая и третья подачи состоят из 4 вагонов каждая; на 24 путь - 3 подачи из 15 вагонов: первая, вторая и третья подачи состоят из 5 вагонов.

Схема графика подачи и уборки вагонов в ангар локомобилем представлен на рисунке 3.4

Рисунок 3.4 Схема графика подачи и уборки вагонов в ангар локомобилем

Таблица 3.2 Технологическое оборудование

Проанализировав все предложенные мероприятия по реконструкции можно сделать вывод, что реконструкция текущего отцепочного участка Находка-Восточная необходима, так как улучшатся условия труда, снизится заболеваемость работников, повысится качество ремонта вагонов, уменьшится простой вагонов из-за отсутствия маневрового тепловоза.

4 РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ ИЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НАРЕКОНСТРУИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ТЕКУЩЕГООТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТАНАХОДКА - ВОСТОЧНАЯ

Перед началом проектирования необходимо рассмотреть вопросы, не только связанные с удовлетворением физиологических, технических и эстетических требований, но и экономических требований./15/

Капитальные вложения - это единовременные затраты на приобретение оборудования или реконструкцию основных фондов предприятия. В данном разделе дипломного проекта производен расчет капитальных вложений эксплуатационных расходов для внедрения ангара на участок текущего отцепочного ремонта./18/

4.1 Определение капитальных вложений

Определение капитальных вложений (К) в участок текущего отцепочного ремонта вагонов.

К = К_об+К_мр +К_тр+К_нр +К_инстр+К_инв (4.1)

где К_об - стоимость оборудования;

К_мр- затраты на монтаж оборудования;

К_тр- транспортные расходы;

К_нр- затраты на непредвиденные расходы;

К_инстр- стоимость инструмента;

К_инв- стоимость производственного инвентаря.

Стоимость оборудования приведена в таблице 4.1.

Таблица 4.1 Стоимость оборудования

Затраты на монтаж оборудования определяются в размере 10-15% от его стоимостивзависимостиотсложностивыполняемыхработ.

К_мр= 0,1К_об, (4.2)

К_мр=0,1·2800,000 тыс. руб= 280,000 тыс. руб

Транспортныерасходы берутсявразмере 6% от стоимости оборудования.

К_тр = 0,06·К_об, (4.3)

Следовательно

К_тр =0,06·2800,000 тыс. руб.= 168,000 тыс. руб.

Затраты на непредвиденные расходы принимаютсяв размере 3% от суммы предыдущих затрат:

К_нр = 0,03 (К_мр + К_тр), (4.4)

К_нр=0,03·(280,000 + 168,000)тыс.руб. = 13,440 тыс.руб.

Стоимость инструмента К_инстр и стоимость производственного инвентаря К_инв принимаются в увеличении процента от стоимости оборудования:

К_инстр =(9-12%)∙К_об , (4.5)

К_инстр =0,09·280,000=25,200 тыс. руб.

К_инв =(1-2%)∙К_об , (4.6)

К_инв=0,01∙280,000тыс. руб=2800 тыс. руб

Следовательно, по формуле 4.1 получаем стоимость капитальных вложений:

К=280,000 +168,000+13,440+25,200+2,800тыс. руб.=489,440тыс. руб.

4.2 Расчет прямых затрат на ремонт

В состав прямых затрат на ремонт грузовых вагонов (С_прям) входят:

- стоимость основных и вспомогательных материалов (С_мат);

- стоимость запасных частей (С_зап.ч.);

- заработная плата (основная и дополнительная) производственных рабочих (С_озпиС_дзп );

- отчисления на социальные нужды с заработной платы производственных рабочих (С_соц.н.);

-электроэнергия на технологические цели (С_сил.э).

С_прям=С_мат+С_зап._ч+С_озп + С_дзп +С_соц._н+С_сил._э (4.7)

Определение затрат на материалы и запасные части:

С_{мат(зап.ч.)}= Σ С_нормi∙n_i, (4.8)

где С_нормi - нормы расхода материалов и запчастей на ремонт вагона;

n_i- программа ремонта вагонов, ваг/год,ПТОР=9884 ваг/год.

Подставляя данные в формулу(4.8) получим:

С_мат(_зап.ч)=1095,145·9884 тыс.руб= 10824, 413тыс.руб

Принимаю стоимость материалов и запасных частей при текущем ремонте грузовых вагонов 35% от стоимости ремонта.

Нормы затрат материалов и запасных частей представлены, в таблице 4.2.

Таблица 4.2Нормы затрат материалов и запасных частей

Наименование материала	Ед.изм	Кол-во	Цена	Сумма
Электроды	кг.	0,5	135,00	67,50
Кислород	м.к.	0,5	190,00	95,00
Сталь листовая	кг.	1,9	41,50	78,85
Болты с гайками	кг.	0,01	68,45	0,68
Гайки свободные	кг.	0,1	78,4	7,84
Пропан	м.к.	0,3	141,00	42,30
Крышка смотровая	шт.	0,04	91,4	3,65
Башмак тормозной колодки	шт.	0,3	998,50	299,55
Валик подвески	шт.	0,14	155,81	21,81
Подвеска тормозного башмака	шт.	0,4	274,80	109,92
Чека тормозной колодки	шт.	2	70,66	141,32
Подвеска маятниковая	шт.	0,23	245,50	56,465
Замкодержатель	шт.	0,06	422,97	25,37
Цепь расцепного привода	шт.	0,3	526,8	97,96
Ручка крана	шт.	0,02	216,64	4,33
Хомут соединит-го рукава	шт.	0,25	97,13	24,28
Кольцо уплотнительное	шт.	1,5	7,12	10,68
Ветошь	кг	0,2	38,2	7,64
Итого				1095,145

4.3 Определение заработной платы производственных рабочих

Общий фонд заработной платы участка, текущего отцепочногоремонта грузовых вагонов, складывается из основной и дополнительной заработной платы рабочих.

Характеристики

Список файлов ВКР