Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

- Укрепление откосов земляного полотна СМР=8,00

- Укладка звеньевого пути СМР=7,05

- Укладка стрелочного перевода СМР=8,68

- Укладка бесстыкового пути СМР=7,58

- Балластировка СМР=7,5

- Искусственные сооружения СМР=6,29

- Устройство переезда СМР=4,22

- Устройство автодороги СМР=6,76

8 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

8.1 Анализ условий труда при реконструкции разъезда

При реконструкции железнодорожного разъезда объективно складываются следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущийся подвижной состав и транспортные средства;

движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;

перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;

падающие с высоты предметы и инструменты;

повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях;

повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

расположение рабочего места на значительной высоте;

физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов.

Уровни шума и вибраций на рабочих местах не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 12.1.003-83. ССБТ. Шум. Общие требования безопасности [28] и ГОСТ 12.1.012-90. ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования [29].

Освещенность рабочих мест в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях должна соответствовать требованиям ОСТ Р 54984-2012 Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта [30].

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях и на открытых площадках должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. [31].

Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1.004-91. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования; ГОСТ 12.1.010-76. ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. МПС России 11.11.92 ЦУО/112. [32, 33, 34].

Воздействие климатических факторов вносит ряд дополнительных трудностей. В зимний период резко ухудшается состояние производственной территории. Из-за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутьям. В гололед резко увеличивается опасность падений. В холодное время года приходится пользоваться теплой спецодеждой, затрудняющей движения, ухудшающей восприятие звуковых сигналов. Длительная работа на открытом воздухе в сильные морозы может привести к обморожению. Неблагоприятно на условиях труда сказывается резкая перемена погоды. Даже в период одной рабочей смены могут изменяться в широком диапазоне температура окружающего воздуха, его влажность, скорость движения.

Поэтому спецодежда и спецобувь железнодорожников, работающих на открытом воздухе, должны обладать свойствами, обеспечивающими нормальные условия работы при резкой перемене погоды.

Изменение погодных условий влияет на все виды работ по реконструкции разъезда, провозимые на открытом воздухе, сцепление колес и рельсов, на работу путеремонтных машин, стрелочных переводов, контактной сети. С изменением погоды связан целый ряд отказов в работе технических устройств железнодорожного транспорта. В сильные морозы увеличивается число механических повреждений из-за снижения прочности металла, замерзания смазки. Интенсивные снегопады приводят к отказам в работе стрелочных переводов. Устранение отказов технических устройств сопряжено с повышенной опасностью, так как производится в непосредственной близости от движущегося подвижного состава или в опасных зонах

В целях профилактики переохлаждения при выполнении работы по реконструкции разъезда на открытом воздухе в холодный период года работникам необходимо предоставлять регламентированные перерывы на обогрев в течение каждого часа по 10 минут при температуре от –250С до –350С и по 15 минут при температуре ниже –350С. В районах со скоростью ветра более 8 м/с должна предоставляться возможность для обогрева каждый час по 10 минут при температуре от –50С до –150С, по 15 минут при температуре от –150С до –250С и по 20 минут при температуре воздуха ниже –250С.

В целях профилактики перегрева при выполнении работ на открытом воздухе в теплый период года работникам необходимо предоставлять возможность отдохнуть в тени каждый час по 10 минут при температуре от +270С до +330С и по 15 минут при температуре выше +330С-согласно Методическим рекомендациям по профилактике производственного травматизма с тяжелыми последствиями для монтеров дистанций пути и ПМС. ОАО РЖД, 2007 [34].

К неблагоприятным факторам следует отнести и локальное воздействие вибрации при работе с погрузочной техникой, поэтому работа со грейфером, краном, относится к категории виброопасных и требует контроля режима труда и ряда специальных медико-профилактических мероприятий.

При работе вблизи путевых машин работники подвергаются влиянию высоких уровней шума (до 100 – 105 дБА), превышающих предельно допустимые уровни на 15 – 20 дБ.

При перегрузке старогодних шпал, пропитанных каменноугольными и сланцевыми маслами у монтеров пути при солнечной погоде могут наблюдаться фотодерматиты.

На железнодорожном транспорте обучение правилам охраны труда производится в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта. Эти указания определяют порядок инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта.

Ответственность за обеспечение техники безопасности, производственной санитарии, прохождение работниками медицинского осмотра, соблюдение трудового законодательства, проведение инструктажа, обучение, проверку знаний по трудовому законодательству, контроль за соблюдением работниками техники безопасности возлагается на руководителя работ по реконструкции разъезда станции.

Все технологические операции на станции должны выполняться с соблюдением Правил техники безопасности и производственной санитарии для работников станций, а также должностных и местных инструкций, устанавливающих дополнительные требования и меры безопасности, учитывающие условия труда конкретно для проводимых работ по реконструкции разъезда.

Работники железнодорожного транспорта должны знать правила, инструкции и нормы по охране труда как относящиеся непосредственно к их деятельности, так и к смежным профессиям, уметь применять безопасные приемы труда. Объем знаний по вопросам охраны труда для различных профессий и должностей определен программой по дисциплине «Охране труда», входящей в учебные планы подготовки кадров массовых профессией и инженерно-технических работников.

Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей народного хозяйства, в которых особо остро ощущаются специфичность труда и его повышенная опасность. Рабочие места и рабочие зоны работников занятых на реконструкции разъезда расположены в непосредственной близости или от движущегося или готового к движению подвижного состава.

Для выполнения демонтажных и монтажных технологических операций работающие вынуждены соприкасаться с подвижным составом. Условия труда усложняются еще и тем, что железные дороги работают круглосуточно в любое время года и при любой погоде.

Повышению безопасности движения способствует усиление прочности металлических элементов пути. Решающая роль в обеспечении безопасности движения принадлежит водителю путевой машины. Утомление водителя, ослабление бдительности во время работы снижают ее безопасность.

Улучшение условий труда и отдыха путеремонтных бригад, медицинские осмотры также способствуют повышению безопасности проведения путевых работ. Аварии возможны и при возникновении экстремальных погодных условий – гололед, ливни, пожар и др., и в результате выхода из строя рельсов, ответственных деталей подвижного состава и т.д. В этом случае особенно важны согласованные действия работников, связанных выполнением работ по реконструкции разъезда.

В целях недопущения производственного травматизма, улучшения условий труда можно выделить организационные, технические, связанные с обучением, инструктажем, распространением передового опыта мероприятия.

Например:

- при проведении планерных совещаний по разбору сменной и суточной работы, рассматривать вопросы, связанные с выполнением правил техники безопасности;

- ежемесячно рассматривать выполнение плана работ по оздоровлению условий труда, принимать необходимые меры к выполнению работ в установленные сроки и полному освоению отпущенных средств;

- разработать и осуществить комплексный план по дальнейшему улучшению медицинского обслуживания работников, предупреждению заболеваемости и травматизма.

На станции провести ряд технических мероприятий:

- проверить на всех предприятиях отделения дороги соответствие технологических процессов правилам техники безопасности и нормам охраны труда и устранить обнаруженные недостатки;

- ликвидировать опасные негабаритные места на станционных путях, а негабаритные места, устранение которых связано с большими переустройствами, отметить в местных инструкциях с указанием мер предосторожности при работах в этих местах. В негабаритных местах установить световые или подсвеченные плакаты, предупреждающие об особой бдительности и опасности;

- проводить работы для снижения производственного шума и вредных влияний вибраций на рабочих местах;

- обеспечить содержание служебных проходов в надлежащем состоянии, для чего назначить лиц, ответственных за содержание маршрутов в дневное и ночное время.

Выполнение правил по технике безопасности и контроль за ними предусмотреть в мероприятиях:

- систематически проверять выполнение правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок, электросетей, электроинструмента, защитных приспособлений и блокировочных устройств;

- проверить и впредь соблюдать порядок выдачи, хранения и пользования спецодеждой, спец обувью и предохранительными приспособлениями в соответствии с инструкцией;

- изготовить специальные вилки для расцепления автосцепок в случае неисправности расцепного привода, а так же специальных вилок для подкладывания тормозных башмаков под колесные пары;

- систематически проводить испытание и проверку средств индивидуальной защиты для обеспечения электробезопасности в подразделениях.

Кроме того, проводить контроль за соблюдением сменными работниками режима отдыха перед выходом на работу, особенно в ночное время.

Большое внимание уделить вопросам обучения работников, проведению инструктажа, пропаганде правил техники безопасности и распространению передового опыта.

На предприятиях необходимо внедрить современные средства техники безопасности:

а) средств защиты от механических опасных производственных факторов;

б) средств защиты от поражения электротоком;

в) средств защиты от опасных и вредных производственных факторов.

Провести специализированные проверки:

а) электросварочного, газосварочного оборудования и тележек для перевозки баллонов;

б) состояния освещенности рабочих мест, цехов и производственных территорий, исправности электрооборудования, электроинструмента и соблюдения сроков их осмотра;

в) исправности грузоподъемных механизмов, ограничителей, наличия трафаретов об испытании грузоподъемности.

Кроме того, проверить работу системы информации «Человек на пути», в целях профилактики случаев производственного травматизма по причине наезда подвижного состава на работающих на пути и осуществления контроля за соблюдением соответствующих правил.

По отделению провести расширенные планерные совещания с путеремонтными бригадами, совещания с рассмотрением эффективности работы данной системы, руководителям и специалистам отделения дороги провести внезапные проверки по соблюдению мер безопасности работающими на путях.

8.2 Снижение негативного воздействия загрязнений воздушной среды при использовании дизельных и бензиновых путевых машин

Воздействие железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, эксплуатацией железных дорог и ремонтно-путевых машин, сжиганием большого количества топлива и др. Загрязнения накладываются на фоновые загрязнения от производственной, хозяйственно-бытовой деятельности общества, от объектов теплоэнергетики, промышленности, сельскохозяйственной и других видов деятельности. Часто в районах станций и узлов железных дорог загрязнения превышают допустимые нормы.

Экологический ущерб от эксплуатации дизельных и бензиновых путевых машин обусловлен токсичными выбросами, а также высоким уровнем шума и вибрацией. Загрязнение атмосферы путевыми машинами происходит в большей степени отработавшими газами через выпускную систему автомобильного двигателя, а также, в меньшей степени, картерными газами через систему вентиляции картера двигателя и углеводородными испарениями бензина из системы питания двигателя (бака, карбюратора, фильтров, трубопровода) при заправке и в процессе эксплуатации.

К числу основных узлов и аппаратов дизеля путевых машин, которые непосредственно влияют на расход топлива, относится главным образом топливная аппаратура. Так, например, от неудовлетворительной притирки иглы к корпусу распылителя форсунки, чрезмерно большого зазора между иглой и ее направляющей, нечеткого впрыска, от зависания плунжера и потери плотности плунжерной пары топливного насоса в значительной степени происходит перерасход дизельного топлива.

Большую роль в экономном расходовании топлива играет цилиндро -поршневая группа. От износа цилиндровых гильз, поломки или пригорания поршневых колец ухудшается плотность цилиндров, снижается давление сжатия, в результате чего нарушается нормальный процесс сгорания топлива.

Характеристики

Список файлов ВКР