Юдин Е.Я. и др. - Охрана труда в машиностроении (1045760), страница 73
Текст из файла (страница 73)
В процессе испытаний контролируются основные рабочие хврвктерн» стнки технологического оборудования, а также параметры, характеризующие опасные и вредные производственные факторы. В необходимых случаях для выполнения требований охраны труда вносят изменения в конструкцию изделии и технологический процесс изготовления. В соответствии с ГОСТ 1.26 — 77' во всех стандартах и технических условиях на серийно выпускаемое оборудование и технологические процессы должен быть раздел аТребования безопасности». Контроль полноты изложения требований безопасности в конструкторской и технологической документации производят в соответствии с Методическими указаниями Госстандарта РД-50-134-78. Такого рода порядок позволил в ряде случаев начать серийный выпуск безопасного оборудования.
В качестве 14 з»л»» м пв 401 примера можно назвать электрифицированный ручаясь; инструмент с двойной изоляцией и в виброзащитном ис-.'; полнении, электроталп, отдельные модели гидравличе«~ ских прессов, оснащенных блокировочными устройства,",:,' ми, станки с числовым программным управлеинем-: и т. д. й 01. Основные трсбоваиия безопасности к конструкциям''., и эксплуатации подъемно-траиспортпых машии В машиностроении широко используется подзор- ! траиацорхцли„тйхййда: мостовые и козловые.. край ы; ляф-;, ты, автопогрузчики, средства малой механизации (кшпвейерй, Тхаг~; Лсбедзки, мототележкк, блоки, домкраты),: Веэопасность трзла при подъеме и перемешее,лйш гру- ' зов в зпа штсл пои степени ззвпсиг от конструктивных„" особенностей подъемно-трапспортных машин и соответ ..
ставя их правилам и но1маь~ Госгойтехнадйора СССР. Все части, детали и вспомогательиые йрисйособлеийя,. подъемных механизмов в отношения изготовлеиия, 'мв,': териалов, качества сварки, прочности, устройства, уста«„'" ковки, эксплуатации должны удовлетворять еоотвзчм,' ствуюшпм техиическим условиям, обп,есоюзным ета1ь+'. дартам, нормам и правилам.
При эксплуатации подъеы";.' но-транспортных машин следует ограждать исе доступ",: йые движущиеся или вращающиеся части механизмов:!; Необходимо исключать непредусмотренный контакт р®~„ ботаюших с перемещаемыми грузами и самими мехаийэч! мами при их передвижения, а также обеспечить надел(й, ную прочность меха яизмов, вспомогательных, грузозф»:, хватных и строповочных приспособлеиий.
Для обеспечения безопасной эксплуатации подъе""' ио-трапспор1пые машины снабжают средствами зашит' ' включая системы дпстапцпопцого управления. Для дя' станционного управления подъемно-траиспортяымп Мйг"'. шинами применяют электрические следящие систе' ', (при стационарном пульте управления) и радиоуправМ~, ние (прп уцравлении с разных мест). Инспекция Гост технадзора СССР и администрация предприятия уст иавливают постояипый надзор за состоянием грузопо емиых устройств, канатов, цепей, сменных грузозахва-' иых оргаиов (крюков, грузоподъемпых электромапшт' ' я т.
п.), съемных грузозахватиых приспособлений (ст пов, клешей, траверс и т. п.) и тары (коптейкеров, кп 462 шей и т. п.1 хо .), у дом за пимя и безопасностью эксплуа тации. В частност, т ости, правилами Госгортехнадзора СССР предусматривается проведение регламенти ованн ру дъемных машин, представляющих с ванных ис- точки зрепия охраны труда в машииостроении наиболь- шую опасность с е р ди всех подъемио-транспортных маВнощ,устдиовленные грузоподъеми)мд.машины долж.
ка' шпеся в рабате, должны подвергаться периодиче- ском . ; частично у †' скому техническому освидетельствованию' м е Реже-:дяого раза в годч йЪлй(уму~й' реж6-б , „ . ц. р~,, ода, за исключением рядко"используеийХ' олное техническое освиде.' тельствовапие грузоподъемной машины (после монтаж , р конструкции, смены крюка, ремона га металлических конст кций г иическом освидйтельстдцййиии грузоподъемиая машки общая,,дсщрдиид).
При частичном техйическо о тельстаоваиии статические и ин кие и динамические испытания не;-~ Осмотр сопровождается проверкой работы мехаипз- моа и электрообор дования, то"' 'о' ''и"„' "' "''' упращцзиФ~ ФФФйедиЖ 3~йгй ;К '"длдздщйд щриборов"" ' зрегла ментируемых габаритов. ытащщ.. проверка прочности Цель,,ртадических исп ,лмяедких: ~~етрукцж---труэ~п~дъеминх...машйй и. 6 .Й, „р,, рокидЫвания (дл стреловых а~ . татяческие испытания кранов п ои ~рузкцй,, ид 2Яз „пйевышдпзщей,его -г зоп устаиавливают над опо амя у тележки) — в положение, аги у. ри стреловом кране стрела уста' вается относительно ходовой плат о мы в ние, соответствующее .
" и е наимепьшей устойчивости си груз поди — ОО м д имается иа высоту 200 — 300 м держкой таком в таком положении в течение 10 мии. По иср) у кают и проверяют наличие или ении мии г ~з оп с сутствие остаточной деформации мо т 14* с а крапа (цри 403 стреловых кранах груз не должен опуститься на землю,:;; не должны появиться трещины, деформации и т.
п.) Дниамичеркое испытание грузоподъемиых, машин производится' грузом, иа 10% превышающим грузоподт ЕЫНОСтЬ МаШИПЫе И ИМЕЕТ ЦЕЛЬЮ ПРОВЕРКУ ДЕйСТВ11й 'Мяа, ': хацйзмов грузоподъемной машины и их тормочой"."'Дбйф" скается динамическое йспйтаййе" осуществлять рабочим грузом. При динамическом испытании производят по.
вторный подъем и опускание груза. При техническом освидетельствовании стальные канаты (тросы) бракуют по числу обрывов проволок на длн» не одного шага свивки каната, прн этом учитывается нх конструкция, степень износа или коррозии, назначение, соотношение диаметра блока, огпбаемого канатом, к дна метру последнего. При обнаружении оборванной пряди канат к эксплуатации пе допускают.
Бсе канаты и цепи, применяемые на подъемно-транепортныд "машинах, проверяют по формуле Р1Ж~~Й, где й — коэффициент запасаайпЬФЮй"; Р"=' рйззрыййое усилие;" йт — '"'"иатяжейие'"йаната йлй""цейй турв1 'расчете'ст)и~-' нов, предназначенных'ттлят""подъема"'грузов с обвязкой илн зацепкой крюками, кольцами или серьгами, коэффи' цяеит запаса прочности канатов должен приниматься не менее б; Бели натяжение стропов из стальных канатов или цепей не должно превышать известной величины, то ~ак;, сну)альио дцпуйгйзгу40 щучку,,груза можно рассчитать ьпо формулебщ~~~'.'~гу)С.
Знасчейие коэффициента й определяют "по'углу сГмежду канатом и грузом (рис. 106)э'. 0' 31 а 4Гт 1 1 15 1 42 Грузозахватиые приспособления и тару до пуска в. работу подвергают осмотру, причем первые, кроме того,- испытываются нагрузкой, превышающей на 25% их номинальную грузоподъемность. Испытанные вспомогз-,'1 " тельные грузозахватпые приспособления снабжают бир-'",-; ками и клеймами, без которых нх не допускают к ис.' пользованию. Большое значение для безопасности работы подъем« но-транспортных машин имеет выполнение основнык тррбоваинц дри проведении такелюкных работ; прй""аз)1=,;., '.
яовании груза необходимо" использовать' 'сйециальныц":,":;.:;1 устройства — рым-болты, проушины; центр тяжестм,'," 404 поднимаемого груза должп1ГтййХОДНТЬСя В СЕРЕДНне между захватами стро11а;...стронозочн1ие капатй необходимо располагать на -1оди1гпаемовг -грузе'- равпомерно, 0ез., узлами и ' перскруток; строповочный трос следгет..-отде- мтлал ЛЯТЬ ОТ ОСГ11ИХ-.КООМО!1 И Риа тве.
Сиена иатнменин стнаиааанребер груза прокладками нми ааиатаа (доски, резина н т. и.); сплетение грузовых канатов не допускается; прн прове-' дении такелажных работ должна применяться оператнвнаи сигнализация. й 92. Приборы и устройства безопасности подъемно-транспортных машин, принципы нх действия Для обеспечения безопасности эксплуатации подъем-'. но-тРаиспоРтных машин пРимеинют: кои1)сивые выключатели, автоматически отключаюшиеся мехайизмы':пйдъет, ьга йрйтка или механизмы пе~едвижеиия крана при,п11д-.
ходе к крайним положениям, концевые упоры для, предотвращения перехода перемещаемйх йбдьемейых.механизмов за рельсовые пути, ограннднхеди,.ррузоподъемности, предохраняющие кран от перегрузки 'йутем' вйклй'1еййн механизма подъема; устройства, предотвращающие соскальзывание канатов с кр1ока 'буфеРные УСт~вйетВаа'аМОРтИЗПРУ1ОЩЯЕ'ТОГЛ01КИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ с'соседиймн' краиамн и другими объектами; звуковую: и световую снгналцзацягв;-предупреждающую о "нвступхй-' ийи"1уййбйого момента при работе крана„блокиййццчные прцрдособлен101 .,дзя автоматического отключении ие-- огражде11ных троллейпых проводов при выходе человека с площадки, лестницы, галереи, с которых возможно случайное прикосновение к троллейным проводам; тормозные и удерживающие устройства (йдрнтелн).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
