Капустин Н.М. - Технология производства гусеничных и колёсных машин (1042978), страница 8
Текст из файла (страница 8)
5). ,;дххй::; д;)бщее управление ходом решения зздзчя осуществляется от блскз .,:":=::;;(уйрзвления У. С его помо1ш ю методы обрзботки пзходят в после."",;'г!::,;:::давзтел1,ности, устзновлепной мзршрутом. В каждом блоке после ".:;:.;;-,.;,:,.Окшгчзния рис 1етов предусматривается выдзчз нз печать резуль' -';:,.";згзтов решения и нередзчз управления ходом праектнровзния ',:::;,бЛоку У, В нем снова апросмзтривзетсяв необходимость пастрое.; ':::,-„ния стзночпой оперзпии и вызывается соответствующзя надира- *::„;"'грзммз, и тзк до коппз пргектировзпия технологического процессз ";-'""Механической обработки Лвтомзтизпровзннсе прсектировзние осуществляется комплек:::«ссом технических средств (рис, 6), вклю 1з1ощим рзбочее место тех—,; ' иочогз 1, блок восприятия и кодирования задания нз проект .- ',;;; Ранение 2; ипформзциошю-поисковый блок 8 с механизированным '-; зрхивом 4; ЭВМ для перерзботки инфармзции при прсрктировз- .,„:: Мни б с библиотекой программ 6; блок отобрзжения н связ.1 тех.-" =:: нологз с ЭВМ (экрзп дисплея) 7; чертежный автомат 8: устрой- йт ства размножения технолошшескай документации р.
данная система предусматривает автоматическое решение некотор<их задач или работу в режиме пиала~а «<человек — ЭВМ», Технолог получает возможность больше заниматься творческой работой, обоснованием раслетов технологических решений. В результате зтога значительна улучшается качество и сакраща<атся сроки технологической подготовки производства. Использование ЗВ»й позволяет си~зять трудоемкость проектирования по сравнению с традиционнымп методами в 10 — 15 раз, а в ряде случаев и более (в зависимости от группы сложности деталей). Оптимизация ста<<очяых операций повышает производительность обработки на 20 — 30% и снижает технологи <ескую себестоимость на 15 — 20%.
Т Г ХИОЛОГИЯ И 3ГОТ О ВЛ Г и) И Я БЛЛОВ .'„.фри');. конструктивные и тгхнОлогн'1гскне ,„..ряф))ОБЕнности ВААОВ ':,'.""':ф::;-;механизмах колесных и гусеничных машин применяются валы „':;;-,,"~;::,":~ййлячяой конструктивной формы: бесступенчатые (гладкие), ,,'.:,:,:~.;,'~»й(Туценчатые с прямой геометрической асмо, коленчатые, зксцен- ,~.'„."„.'~!пиковые (кулачковые), кривошипы, поворотные кулаки. 1-)аг<- ';~!~;.-':","Йдьшее распространение в этях машинах (50 — 70<<» общего ко- :!~!"„';~~фч<ества) получили ступен <ать<с валы средних размеров (диамет.";;;~~~;;-'~м',25 — 100 мм, длиной до 250 мм) — шлицевые с глухим илн скво.;~~!,',-.:,"йяим центральным отверстием.
Шлицевые валы изготовляют в ос- '~!~-",'~~)т!~)<айном с закрытыми шлицамн прямобочного профиля. В машинах "';-~~~)трМх конструкций пр,'<меняно звольвептные шлицевые соедине.;:~~й~~':,мяя; так как онп имеют значительные технологические и конструк;:;;.'-;»з!!Т)й)р)1ые преимущества: повышенную про шасть благодаря утолще-;","~~~~М(йбэвольвентиых шлицев к осповашпо и меньшую конпснтрацию ,';-'~!~ьМфпрйжеиии; валы с звольвентными шлицамя мож.ю изготовлять .~."';~4:',больп<ей точностью, используя высокопроизводительные методы .~~е~~Фрйботки резанием и пластическим деформираваиием ;;:;.~.'-'в~~~~';:~;; Несмотря на разнообразие форм я размеров валов, при их ":;<:,",.~~,"-',Фтатовленг<и возникают в общем одинаковые технологические за- .~::.."~~~-"Мчи, решение которых зш<лю жется в применении оптимальных '''~~~~~ФЖпедовательяостп и методов обработки, схем установки деталей, <;»<~~рморудования и технологической оснастки.
Почти все валы абра;:"<<<ЪЖтьшают по типовым технологическим процессам ;;:;;;.-"~':,::.:::,Валга изготовляют по технической до«у»<ентацин, утвержден- ,.",:-:~~МОЙ в установленном порядке. ',:1~!~~-,;: Увалов наиболее ответственными являются посадочзые поверх"',".»т("-";;-'!)Вести под подшипники качения, шестерня, муфты, рабочие кромки ,-:,-::~~;:~)анжет уплотнении ;;~~":;".;;-:"П)ераховатость рабочих поверх. <остей шлнцевых валов по -,'.."~:„:!"„:,,)СТ 2789 — 73 должпз быть яе более поверхностей под рабочие ',.'~~ЪРОМки манжет уплотнений Рп =- 0,83 мкм; посадочных поверх:;;;.'".;~~:::мйрстей< под подшипнпю< каче<шя диаметром до 80 мм Ра = 1,25 мкм, .,::::~=4ОЛее 80 и« вЂ” )7п =-.
2,5 мкм; цептрирующих поверхностен шли- ",-:"~»1)~<Фа 77п:=: 1,25 мкм; боковь<х поверхностей <плипев вала с подви„"г~,'~йным соединением )7п = — 2,5 мкм, с неподвижным соединением— 99 Нз = — 20 мкм; нецснтрнрующих цилиндрических поверхностей шпицев !7г =" 40 мкм. Нецилиядрпчность посадочных поверхностей под подшнп:пки качения должнз быть в соответствии с ГОСТ 3325 — 55. Следует отметить.
что требования по точности обработки посадочных поверхностей под подшипники зависят от класса точности этих подшишгиков. Так, посадочные поверхности под подшипники качения классов точности Н, П, В обрабатывают по 2-му классу точности ', з под подшипники классов точности Л и С по Нму классу точности, п!зп этом отклонения формы (овальност|., конусообрззность) соответственно допускаются не более ',— ':, допуска на диаметр посадочной поверхности. Радиальное опение посздочных поверхностей под подшипники качения относительно оси допускается 0,01 — 0,05 мм, При цептрировзнии шлицев по наружному пли внутреннему диаметрам допуски на этн диаметры устанавливают по 2-му классу точности. Непараллельность ооковых поверхностей шпицев относительно оси вала не должна превьппзть 0,05 мм пз длине 100 мм.
Наружную резьбу па валах выполняют по среднему классу точности с полем допуска Бэ по ГОСТ !6093 — 70. Наработка шлицевых валов, изготовляемых в соответствии с ГОСТ 2796 — 71', должна быть не менее 6000 ч. Гарантийный срок валов равен гарантийному сроку трактора. ьззлы обычно изготовляют из копструкциояных углеродистых и легированных сталей, удовлетворяющих требованиям высокой прочности, малой чувствительности к концентрации напряжений, хорошей обрабатываемостп при выполнении заготовок, механической и термической обработке. Валы гусеничных и колесных машин изготовляют иэ стален Л!2, 20, 20Л, 30, 35, 40, 45, 20Х, 35Х, 40Х н др. Ц1липевые валы с целью повышения долговечности выполняют из высоколегированных сталей, так как в этом слу ще обеспечиваются необходимая твердость рабочих поверхностей и сердцевины, высокие прочность, ударная вязкость и износостойкость, минимальное коробление при закалке.
Тзк, шлицевые валы иэ. готовляют из сталей 18ХГТ илп 20ХНЗЛ с последующей термической обработкой до твердости Н!сС 56 — Б2. Для повышения обрабзтываемости исходные заготовки валов чодвергз1от нормализации (твердость после термической обработки НВ 187 †2) илн термическую обработку проводят после черновой обработки (после улучшения твердость НВ 225 †3, РИС 28 — 32). Для повышения износостойкостп и прочности отдельные поверхности подвергают закалке ТВЧ (глубина слоя ' СчглэсяоГляноя системе допуская и посадок СЗН вместо классов точности введены кэзлитеты, Обозначение допусков па СТ СЭВ!45 — 75 аз во в приложении. 30 ",~~,'",,'"-.4',-!бди мм, твердость в пределзх НРС 45 — 62 в соотвезтзвпп с тех:,;".~,".",!йй ескими условиями), цементации, цизнировзншо с послсдующен :,,;,',:.,:,)~~~,~кой' и отпуском (глубина слоя 0,1 — 1,1 мм, твердость .,':-' .
хЭРС 58 — 62) 7~оленчатые и распределительные валы сейчас часто изготов- :-''!,, „ят нв специальных высокопрочных чугунов с глобулярпым : ',-,;-„."рзфнтохц яз ковких перлитпых чугунов. Структура литого валя ",:," пособствует лучшему гашению вибраций при работе дв ~гзтеля, :„,=:-'."знготовкя имеют меньшую начальную неуравновешенность. Такие :,,:;:,,:,:::~~здыэ' менее чувствительны к концентрации напряжений .Ъ', -' „Трудоемкость, себестоимость и производительность процесса ;'';~(яп!товления валов и их качество во многом определяются мето.:.::, '.:ьэзы,.получения заготовок.
Заготовки иэ горячекатаного илн хо,.;,; )й)йд)!втянутого проката применяют для изготовления гладких :;;~,',";;::-,'.-'„:;:нц(дов, ступенчатых валов с небольшим числом ступеней н малыми '„',:,."';;:;,':;,;:'перепадами диаметров (до 5 мм) или ступенчатых валов диаметром -,,~,,';:-,'-'.'.'~;.' ~;125 мм, длиной до 320 мм в единичном и мелкосернйном произ;"".!~;.:..;;.Нпдетве.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
