Лекция 9. Биотоплива (1037684), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахСхема двухтопливной системы топливоподачи дизеля Д245.12,разработанная в НИИ двигателей:1 – баллон с ДМЭ,2, 3, 12, 13 – клапаны,4 – форсунки,5 – ТНВД,6 – бак с ДТ,7, 9 – фильтры,8, 10, 11 – насосы.34Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахРезультаты испытаний двухтопливной системытопливоподачи дизеля Д245.12 (разработки НИИ двигателей):1) На режимах с высокой нагрузкой (Ne = 50-100%) содержание в ОГоксидов азота сократилось в 2-3 раза.2) На режиме максимального крутящего момента выброс несгоревшихCHx снизился на 20-70%, однако на режимах малых нагрузок CHxпревышали соответствующие значения при работе на ДТ.3) Содержание CO оказалось выше при работе дизеля на ДМЭ на всехрежимах работы.4) При работе на ДМЭ в ОГ практически не было твердых частиц (Kx =0% по шкале Хартриджа), в то время как для дизеля Kx = 17-28%.35Московский государственный технический университет им.
Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахСхема системы подачи ДМЭв дизель, разработанная вНАМИ (при участии МАДИ)Конструкция форсунки дляподачи ДМЭ в КС (МАДИ)1 – баллон с ДМЭ,2 – заправочное устройство,3 – встроенный топливныйнасос,4, 7, 12 – нагнетательныетопливопроводы,5 – шаровой кран,6 – магистральный насос,8 – газовый фильтр,9 – крестовина,10 – датчик давления,11 – штуцер контрольнойточки,13, 16 – электромагнитныеклапаны,14 – ТНВД,15 – форсунки,17, 19, 20 – сливныетопливопроводы,18 – редукционный клапан1, 2 – каналыдля подводатоплива,3 – иглафорсунки36Московский государственный технический университет им. Н.Э.
БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахПреимущества системы подачи ДМЭ в дизель (НАМИ - МАДИ):1) Электронная система управления подачей ДМЭ и ТНВД.2) Специальная конструкция газового баллона со встроеннымтопливоподкачивающим насосом повышает безопасность всейсистемы.Результаты испытаний системы подачи ДМЭ в дизель(НАМИ - МАДИ)ВариантДизельное топливо (ДТ)Диметилэфир (ДМЭ)ДМЭ + окислительныйнейтрализаторУдельные выбросы токсичных компонентов, г/кВт∙чNOxCOCHxТЧ6,891,7320,9100,1474,102,8521,2720,0724,100,8860,3820,07037Московский государственный технический университет им.
Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахСхема подачисмесевого топлива вКС дизеля Д245.12,разработанная вМГТУ им. Н.Э.Баумана1 – электромагнитный клапан, 5 – форсунка,2 – манометр,6 – ТНВД,3 – рампа,7 – бак с ДТ,4 – клапан импульсной8 – баллон с ДМЭподпитки,38Московский государственный технический университет им. Н.Э.
БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахРезультаты испытаний системы подачи смесевого топлива вКС дизеля Д245.12 (МГТУ им. Н.Э. Баумана):1) Повышение безопасности системы за счет безнасосной системыподачи ДМЭ.2) Определено оптимальное соотношение ДМЭ и ДТ: 30 об. %(25 мас. %).3) Путевой расход составил в городском цикле 17 л / 100 км, взагородном – 13 л / 100 км.4) Выявлено снижение дымности ОГ с 22,24% по шкале Хартриджа приработе на ДТ до 12,57% при работе на смесевом топливе присвободном ускорении и с 7,75% до 4,62% на режиме максимальнойчастоты холостого хода.5) Снижение шумности работы двигателя, сохранение ресурса ТПА.39Московский государственный технический университет им. Н.Э.
БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДПримеры использования ДМЭ на транспортныхустановкахУсовершенствованный «Бычок» с дизелем Д-245.9,разработанный в НАМИОтсек с оборудованием дляработы на ДМЭ на КамАЗеОпытный образец ЗИЛ-5301, работающий наДМЭ (Конференция по альтернативнымисточникам энергии в мэрии Москвы, 2005г.)40Московский государственный технический университет им.
Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДОсобенности использования ДМЭ на транспортныхустановкахСреднетоннажный грузовик Isuzu Forward FRR35J4S,переоборудованный для работы на ДМЭДвигатель: 6HL1Схема: 6 цилиндровый рядныйРабочий объем: 7,2 лМощность: 132кВт (180 л.с.) при2400 об/минКрутящий момент:510 Нм (1700 об/мин)41Московский государственный технический университет им.
Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Спасибо за внимание!42.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
