Учебник - КШО - Живов (1031225), страница 83

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 83)

МОЛОТЫДавление в камере сбрасывается автоматически, так как шток перед подхо­дом к крайнему левому положению открывает выхлопные окна в цилиндре(см. рис. 19.6, а), В результате отработавшие газы уходят в глушитель и затемотсасываются вентиляцией.В исходное положение подвижные части возвращаются плунжерами боко­вых гидроцилиндров, установленных на левой поперечине. Для извлечения изде­лия в машине должен быть гидровыталкиватель. В связи с высоким начальнымдавлением энергоносителя в конструкции машины предусмотрены фиксаторы,удерживающие подвижные части в крайнем правом положении.Если в качестве энергоносителя использовать порох, то при сохранении об­щей компоновки машины необходимо внести изменения в устройство цилиндратермомеханической системы.

В этом случае цилиндром обычно служит срезан­ный ствол подходящего по калибру артиллерийского орудия после удалениялейнера и расточки внутреннего отверстия. На казенную часть ствола навинчи­вается камера сгорания (взрывная камера). В направляющую часть камеры за­кладывается патрон. Поджигают порох двумя способами: при помощи ударногомеханизма, боек которого ударяет по пистону, и при помощи запальной свечис нагревом проволоки, проходящей через массу пороха в патроне.Компактность пороха как энергоносителя и атмосферное давление в камересгорания перед пуском машины - очень важные преимущества.

Однако порох чувст­вителен к влаге, требует специальных условий для хранения и учета расходования.Поскольку природный газ имеется почти повсюду в промышленности, в настоящеевремя перспективы внедрения взрывных молотов связаны именно с этим видомэнергоносителя, а также с бензино- и керосиновоздушными горючими смесями.Пороховые машины остаются очень удобным видом оборудования для ла­бораторных исследований высокоскоростных методов штамповки.Глава 20.

ПРИВОДНЫЕ МОЛОТЫ20.1. Общие сведенияМашины, у которых двигательный и передаточный механизмы представля­ют единый привод, называют приводными. Индивидуальный электроприводдостаточно широко распространен в конструкциях молотов, предназначенныхдля ковки и штамповки, если МПЧ сравнительно невелика. Он существенноупрощает подвод энергии, управление, позволяет повысить КПД и улучшитьусловия труда по сравнению с паровоздушным приводом, у которого энерго­носителем является пар или сжатый воздух, подаваемый из котельной или откомпрессорной станции. Молотам с индивидуальным электроприводом уделяютвсе большее внимание, совершенствуют существующие и разрабатывают новыеконструкции и системы их управления.438Глава20.

Приводные молотыВ зависимости от типа передаточного механизма приводные молоты под­разделяют на пневматические, механические (фрикционные с доской и гибкимисвязями) и гидравлические.20.2. Пневматические молотыНазначение и принцип действия. Пневматические молоты, выпускаемыеотечественной промышленностью, предназначены для выполнения операцийковки на плоских или вырезных бойках. Некоторые иностранные фирмы освои­ли их выпуск для горячей штамповки.Пневматические молоты быстроходны, позволяют регулировать эффектив­ную энергию удара в процессе работы, обеспечивают сравнительно высокийКПД, просты по устройству и не требуют тш,ательного ухода. Их строят с мас­сой падающих частей 30...

1000 кг. Скорость движения в момент удара должнадостигать для малых молотов 5 м/с, а для крупных - 7,5 м/с. Это позволяет на­капливать весьма значительную эффективную энергию удара L^ = 800 Дж для мо­лота с МПЧ 50 кг и 28 кДж для молота с МПЧ 1000 кг. При этом для малыхмолотов число ударов в минуту п = 230, а для крупных - ^ == 100. Наибольшеераспространение получили пневматические молоты с МПЧ до 400 кг.

Масса ша­бота у них равна 12-кратной МПЧ.Основные узлы пневматического молота (рис. 20.1) следующие: станина 3,отлитая заодно с рабочим 77 и компрессорным 2 цилиндрами; пустотелая баба 70,которая одновременно служит поршнем и штоком рабочего цилиндра; шабот 9;воздухораспределительные устройства 72 и привод. Последний состоит из элек­тродвигателя 7, ременной б и зубчатой 5 передач, кривошипного вала 5, шатуна 4и поршня 7 компрессорного цилиндра.Энергоноситель в пневматическом молоте, как и в паровоздушном, - сжатыйвоздух, однако принципы действия этих молотов различны. В пневматическоммолоте падающие части движутся под действием сжатого воздуха, который, по­добно упругому элементу, сжимается и расширяется в замкнутых объемах ниж­них и верхних полостей компрессорного и рабочего цилиндров.

Таким образом,воздух - энергоноситель. Он обеспечивает гибкую связь между падающими час­тями молота и поршнем компрессорного цилиндра. В процессе работы со­ответствующие полости компрессорного и рабочего цилиндров с помощьюраспределительных устройств соединены или разъединены в зависимости отвыполняемого молотом хода (цикла).Принцип действия, взаимное расположение поршней, а также давлениевоздуха в компрессорном и рабочем цилиндрах могут быть установлены из сов­местного рассмотрения круговой циклограммы (рис. 20.2, а), графиков хода Sи скорости V (рис.

20.2, б, д), а также индикаторных диаграмм (рис. 20.2, в, г).Их строят на основе расчета или в результате испытания пневматических молотов.439РазделIV. МОЛОТЫ12у///////Л//////}>^л\Рис. 20.1. Схема пневматического молотаИндикаторные диаграммы, построенные на основе расчета, называютсяпредполоэюителъными, а по данным испытаний - действительными. В первомслучае их используют при проектировании для оценки правильности выбораразмерных параметров, во втором - для оценки состояния молота.В исходном положении давление воздуха в верхних и нижних полостях ком­прессорного и рабочего цилиндров, которые соединены между собою и с атмо­сферой, равно 0,1 МПа (абсолютное давление); поршень компрессорного цилиндранаходится в КВП, а рабочего - в КНП (бойки сомкнуты, как показано на рис.

20.1);кривошип вала расположен в КВП (точка А на циклограмме, рис. 20.2, а).440Глава 20. Приводные молотыВПКЦВаОа1КНПа2=я «4аз-НПКЦ2я t ^ /?,МПаО,2 0,1 Оаз с''вр, МПа 0,2 0,1 ОгРис. 20.2. Круговая циклограмма (а), графики хода и скорости (б, Э) и индикаторныедиаграммы (в, г) работы молотов (КЦ, РЦ - компрессорный и рабочий цилиндры; НП,ВП - нижнее и верхнее положения соответственно)При вращении кривошипного вала по направлению движения часовойстрелки поршень компрессорного цилиндра опускается.

В результате его полос­ти отключаются от атмосферного давления и происходит сжатие воздуха в ниж­них полостях компрессорного и рабочего цилиндров, а в верхних - расширение(см. рис. 20.2, в). Поршень рабочего цилиндра остается неподвижным до тех пор(точка Б на циклограмме, рис. 20.2, а), пока равнодействующая давления в ниж­ней его полости недостаточна для подъема.При угле поворота кривошипного вала а^ эта равнодействующая стано­вится равной силе тяжести падающих частей и направлена вверх. При даль­нейшем вращении кривошипного вала падающие части начинают переме­щаться вверх; давление воздуха в нижних полостях цилиндров продолжаетвозрастать, а в верхних - уменьшаться.

При а2 = тг (точка В на циклограмме)поршень компрессорного цилиндра находится в КПП и при дальнейшем враще­нии кривошипного вала начинает двигаться вверх. Верхние полости цилиндровпри а2 = 71 соединяются с атмосферой и давление воздуха в них резко повыша­ется до атмосферного (см.

рис. 20.2, г). Поршень рабочего цилиндра под дейст­вием давления воздуха и накопленной кинетической энергии продолжает441Раздел IV. МОЛОТЫподниматься вверх, хотя давление воздуха при а > аз в нижних полостях ци­линдров начинает снижаться, а в верхних - возрастать (см. рис. 20.2, г).При угле поворота аз (точка Г на циклограмме) поршень рабочего цилиндраперекрывает канал, соединяющий верхние полости цилиндров.

С этого моментадавление воздуха в верхней полости рабочего цилиндра начинает резко возрас­тать, так как объем ее невелик, а в нижней образуется вакуум - происходит тор­можение (см. рис. 20.2, г). В результате поршень рабочего цилиндра послемгновенной остановки в КВП (точка Д на циклограмме) начинает опускаться.Через некоторое время открывается обратный клапан (точка Е), верхние полостисоединяются между собой, и давление воздуха в них выравнивается. Давлениев нижних полостях цилиндров возрастает, хотя поршень компрессорного цилинд­ра продолжает двигаться вверх.

При угле поворота кривошипного вала (точка Жна циклограмме) происходит удар бойка по заготовке.Скорость бабы в момент удара определяют по соответствующему графику(см. рис. 20.2, д), который строят графическим дифференцированием диаграммыперемещения бабы в функции времени (при равномерном вращении криво­шипного вала для этого можно воспользоваться графиками, приведеннымина рис.

20.2, б), а эффективную энергию удара - по формуле mv /2.Работой пневматических молотов отечественного производства управляютпри помощи трех кранов: верхнего и нижнего, осуществляющих собственноуправление и поворачивающихся от рукоятки или педали, и среднего, вклю­чающего и выключающего управления (рис. 20.3). Пневматические молотыпозволяют осуществлять следующие циклы: холостые хода, удерживание па-Рис. 20.3. Положение рукояток и кранов молота442Глава20. Приводные молотыдающих частей на весу, автоматические и единичные удары, прижим поковки.Рассмотрим положения рукояток и кранов молота модели М415А при выполне­нии этих циклов (табл.

Характеристики

Список файлов книги