05.07.02 — Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов (1015889), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Бортовыеисточники электропитания. Телеметрическая аппаратура.15.Зенитныеуправляемыеракеты.Особенностиустройстваифункционирования.16. Авиационные ракеты воздушного боя. Особенности устройства ифункционирования.17. Крылатые ракеты, предназначенные для поражения наземных и морскихточечных объектов. Особенности устройства и функционирования.18. Управляемые (корректируемые) бомбы.
Особенности устройства ифункционирования.19. Противотанковые управляемые ракеты. Особенности устройства ифункционирования.20.Беспилотныебоевыесамолеты.Особенностиустройстваифункционирования.21. Дистанционно-пилотируемые ЛА и их комплексы.22. Виды функций управления ЛА.23. Условия физического и функционального существования ЛА.24. Вариационный метод оптимального проектирования геофизическойисследовательской ракеты с ЖРД.25. Методы статистического синтеза проектного решения26. Нейросетевое моделирование.Раздел 2.
Конструкция летательных аппаратов и их агрегатов2.1. ПринципыконструированияЛА.Эволюциякомпоновокконструкций ЛА. Фактор преемственности конструкций. Прогнозированиеразвитияконструкций.Методыформированияконструктивно-силовойсхемы. Критерии качества и факторы, его определяющие. Конструкционныеспособы обеспечения качества: прочность конструкции, устойчивость,герметичность, долговечность, надежность.Нормы прочности.
Коэффициент безопасности. Нормы прочности дляразличных случаев нагружения.2.2. Системный подход при проектировании агрегата. Основныеположения системного подхода. Учет целостности системы. Исследованиеспецифическихсвязейэлементов.Критерииэффективности.Связиподсистем в зависимости от числа составляющих. Прямые и опосредованныесвязи. Требования к агрегату, определяемые взаимодействием с другимиэлементами бортовой системы.
Требование более высоких уровнейструктуры двухсредных ЛА. Требования к конструкции при эксплуатации водной среде. Особенности конструкции агрегатов, предназначенных дляработы в одной среде, в двух средах, герметичность, повышенная жёсткостьи коррозионная стойкость.2.3. Теоретическиеиметодологическиеосновыинженерногопроектирования ЛА. Смысловое содержание инженерного проектирования.Разработка технического задания. Формирование концепции проекта.Инженерный анализ альтернативных вариантов обликов изделий. Задачи принятиярешения.
Сущность и содержание эффективности технических систем. Целеваяэффективность ЛА. Вероятность выполнения целевой задачи. Надежность ЛА.Проектная эффективность ЛА. Обобщенные свойства ЛА и их взаимосвязь.Содержание и показатели проектной эффективности.
Общая характеристикастоимостных показателей ЛА. Себестоимость продукции. Цена продукции.Определение стоимостных показателей. Критериальный анализ проектныхрешений. Частные критерии анализа: технический уровень ЛА; начальная массаБЛА; средние затраты на выполнение целевой задачи. Системный анализпроектных вариантов БЛА: Разработка типовой операции; моделированиеоперации; анализ результатов.Задачи обликового проектирования ЛА. Общая характеристика задачинженерного проектирования ЛА.
Применение системного подхода кпроектированию ЛА в составе большой технической системы. Стадии обликовогопроектирования и решаемые на них задачи. Схемы ЛА и их анализ. Выбор схемыЛА. Аэродинамические схемы. Газодинамические схемы и устройства.Комбинированные (аэрогазодинамические) схемы и устройства. Динамическиесвойства схем ЛА. Выбор схемы ЛА. Выбор типа двигательной установки. Увязкаоблика ЛА с бортовой системой управления. Предварительная оценка массовогеометрических параметров БЛА и его бортового оборудования. Баллистическоепроектирование БЛА. Уточнение структуры, выбор параметров системыуправления, оценка эффективности БЛА.
САПР - инструмент проектанта.Проектирование конструкций ЛА. Общая характеристика конструкций ЛА ипроцессов функционирования ЛА. Внутренние функции планера. Внешниефункции планера. Силы и перегрузки, действующие на ЛА. Коэффициентбезопасности. Характеристики теплового воздействия на ЛА. Динамикаконструкций. Общая характеристика динамических процессов. Общаяхарактеристика задач проектирования конструкций ЛА. Этапы проектированияконструкций ЛА. Понятие структуры конструкции. Конструктивно-силовая схема.Конструктивно-технологическое решение.
Критерии в задачах проектирования.Критерий минимум массы - основной критерий. Частные критерии, используемыев задачах проектирования конструкций ЛА. Обеспечение минимальной массыконструкции. Технологичность конструкций в производстве и эксплуатации.Основные показатели и способы обеспечения технологичности. Прямые иобратные задачи проектирования конструкций ЛА.2.4. Инженерные методы проектирования конструкций ЛА.
Проектированиеконструкций двигательных установок ЛА. Газодинамическое проектированиеРДТТ. Выбор типа твердотопливного заряда. Выбор рабочего давления в камересгорания. Определение параметров камеры сгорания, твердотопливного заряда исоплового блока. Проектирование корпуса РДТТ. Выбор расчетных условий.Проектирование обечайки и днищ (конструкции, в том числе из композиционныхматериалов,и теплозащитного покрытия). Схемы газодинамических органов управлениявектором тяги.Проектирование конструкций двигательных установок с ЖРД.
Выборпроектных параметров двигательных установок с ЖРД: давление в камересгорания; давления наддува топливных баков; типа системы подачи топлива,способа изменения вектора тяги. Конструкция камеры ЖРД и определение ееосновных параметров. Компоновочная и конструктивно-силовая схема баков;определение основных параметров силовой конструкции баков: обечайки и днищ.Проектирование конструкций корпусов ЛА.
Нагрузки, действующие на корпусЛА. Требования к конструкции корпуса. Элементы силовой конструкции корпуса:обшивка, стрингеры, лонжероны, шпангоуты -функции и типовые сечения. Анализконструктивно-силовых схем корпусов. Лонжеронный корпус. Стрингерныйкорпус. Бесстрингерные корпуса с однослойной и многослойной обшивкой.Ферменные и рамные конструкции. Конструктивно-технологические решениякорпусов ЛА. Материалы корпусов. Фрезерованные, штампованные и литые отсекикорпуса. Отсеки вафельного типа. Гофрированные обшивки.
Трехслойныеобшивки с заполнителем. Клепаные, клееклепаные, сварные соединения элементовкорпуса. Конструкции ЛА из композиционных материалов. Определение основныхконструктивных параметров балочного корпуса. Гладкая оболочка монококового(бесстрингерного) отсека корпуса. Подкрепленная оболочка полумонококового(стрингерного) отсека корпуса.Герметичные конструкции. Определение герметичности. Назначениегерметичных конструкций в составе ЛА. Контур герметичности агрегата (системы).Проектирование конструкций несущих поверхностей.
Конструктивныесхемы крыльев. Лонжеронная схема. Кессонная схема. Моноблочная схема.Функции элементов силовой конструкции крыла: обшивка, стрингеры, лонжероны,нервюры. Узлы крепления крыла к корпусу ЛА. Особенности конструктивных схемстреловидных и треугольных крыльев: крылья с переломом осей продольныхсиловых элементов у борта корпуса и крылья с внутренней подкосной балкой.Определение основных конструктивных параметров сечения крыла. Расчетпараметров сечения кессонного (моноблочного) крыла. Расчет параметров сечениялонжеронного крыла. Особенности проектирования конструкций оперения ЛА.Типы оперения.
Конструкции оперения. Определение основных параметров ихарактеристик оперения. Анализ и выбор конструктивно-силовой схемы оперенияи рулей. Конструкции складных несущих поверхностей.2.5. Постановка задачи разработки агрегата. Классификация задач по степениполноты исходных данных для разработки агрегата:- задана конструктивно-компоновочная схема;- предложена идея конструктивной реализации на основепринципиальной схемы агрегата;- известно только математическое описание работы агрегата;- задана цель, которая должна быть достигнута прифункционировании агрегата.Последовательность разработки агрегата при заданной конструктивнокомпоновочной схеме:- анализ исходных данных, составление функциональной схемы,определение входа и выхода агрегата и их параметров;- типовые части, агрегаты, двигатель, трансмиссия, рабочиеорганы, органы управления;- определение формы и увязка взаимодействия основных частей наоснове кинематических и других схем;- составление расчетно-проектных схем;- определение параметров деталей;- проектные расчеты, степень их подробности и объем на различныхэтапах.2.6.
Особенности совместного проектирования конструкции и системыуправления ЛА. Физическая модель взаимодействия упругого ЛА и САУ в полете.Математические модели аэроупругих колебаний ЛА. Определение передаточныхфункций упругого ЛА. Анализ устойчивости контура «упругий ЛА - системастабилизации» с использованием частотного критерия. Анализ мероприятий,направленных на повышение запасов устойчивости.
Мероприятия, связанные сизменением характеристик конструкции, параметров и характеристик системыстабилизации.2.7. Требования, предъявляемые к энергетическим системам. Основныетипы источников питания на борту ЛА. Гидравлические и газовые системы и ихагрегаты, основные характеристики. Влияние вида и интенсивности действующихнагрузок на конструкцию ЛА. Массовые и жесткостные характеристикиавиационных конструкции, работа силовых элементов и выбор силовых схем.Обеспечение прочности и жесткости авиационных конструкций.
Учет явленийаэротермоупругости при проектировании. Массовая и экономическая оценка,конструктивно-проектировочных решений. Нагрев ЛА в полете и методытеплозащиты. Массовые эквиваленты различных характеристик ЛА и условияоптимальностиконструктивно-проектировочных решений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
