Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (1014197), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Онсостоит из камеры сгорания, карданного подвеса, приводов для качаниякамеры, арматуры, элементов контроля работы и бортовой кабельной сети.Запуск двигателя осуществляется в двекоманды: в течение 0,8 с от команды“Пуск-1” двигатель работает на пониженном режиме, по команде “Пуск-2”двигатель переходит на основной режим работы.é·Ëڇθ̇fl Òڇ̈Ëfl “ë‡Î˛Ú-7”Ë ää “ëÓ˛Á-í” [60]äêÑ-79 [1]Для уменьшения импульса последействия на головке камеры установленыклапаны, закрывающие доступ компонентам из межрубашечных полостей вголовку камеры после останова.Управление двигателем осуществляется подачей напряжения на электропневмоклапаны, которые обеспечивают подачу и стравливание газа из управляющих полостей агрегатов.Компоненты топлива - тетраоксид азота (АТИН) и НДМГУправляющий газ – азотРп = 0,315 тс (3,09 кН)Iп = 293,7 сKm = 1,85рк = 1,75 МПарупр.газа = 2,00 МПаt = 2700 сЧисло включений – до 70Мдв. = 38,5 кгDдв.
= 840 мLдв. = 550 мКРД-79 установлен на служебном модуле “Звезда” Международной космической станции.é·Ëڇθ̇fl Òڇ̈Ëfl “åË” (ÔÓÂÍÚ) [61]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ81“КБ ХИММАШ”ë5.92жидкостный ракетный двигательë5.92 [66]Двигатель С5.92 построен по открытой схеме. Это однокамерный ЖРД стурбонасосной подачей компонентовтоплива. Турбина ТНА работает на основных компонентах топлива. Выхлопосуществляется через неподвижныерулевые сопла. Камеры двигателя установлены не в карданном подвесе,как обычно, а в шарнире, обеспечивающем плоскопараллельное движениеЖРД внутри двигательной установки.Этим достигается смещение векторатяги двигателя по отношению к центру масс, расположенному у даннойдвигательной установки очень близкок головке двигателя (карданный шарнир не обеспечивал в данном случаенеобходимого плеча для создания момента тяги).Двигатель С5.92 способен работать вдвух режимах: большой (БТ) и малой(МТ) тяги.На первом режиме осуществляютсяманевры аппарата, связанные с большим изменением скорости, на втором– маневры, требующие большой точности "выборки" импульса скорости.Компактность ЖРД достигается прежде всего за счет оптимального сочетания параметров турбонасосного агрегата, давления в камере, степени расширения сопла.
Открытая схема позволяет создать ЖРД, вертикальные габариты которого не превышают размеров камеры сгорания.НПО им. С.А.Лавочкина предлагаетустановить С5.92 на универсальномракетном блоке "Фрегат" для использования в составе существующих("Протон", "Молния") и перспективных("Русь", "Урал", "Ангара") ракет-носителей в качестве верхней ступени для82ê‡Á„ÓÌÌ˚È ·ÎÓÍ “Ú-2” [1]выведения полезной нагрузки на различные орбиты ИСЗ, в т.ч. солнечносинхронные, высокоэллиптические(геопереходные), высокие, геостационарные и на траектории полета кСолнцу, Луне, планетам, кометам и астероидам. Разгонный блок "Фрегат"может выполнять функции маршевойдвигательной установки космическихаппаратов, межорбитальных буксиров, орбитальных или орбитально-посадочных модулей.С5.92 использовался на марсианскихКА “Фобос-1” и “Фобос-2”.Аналог этого двигателя используется вразгонном блоке “Бриз-М” ракет“Рокот” и “Протон-М”.Компоненты топлива - тетраоксидазота и НДМГВозможное число включений 50Пауза между включениями:минимальная 6 мин.максимальная 300 сутокМдв.
= 75 кгМуд. = 37,5 кг/тсГабариты 677 х 838 х 1028 ммDкр. = 36,9 ммDс = 457,6 ммРЕЖИМ БОЛЬШОЙ ТЯГИРп = 2,0 тс (19,6 кН)Рвыхлопных сопел = 0,04 тс (0,4 кН)Iп = 327 сKm = 1,95…2,05Gт = 6,12 кг/срк = 98 атм.ргг = 118 атм.nТНА = 58000 об./мин.t = 2000 сРЕЖИМ МАЛОЙ ТЯГИРп = 1,4 тс (13,72 кН)Рвыхлопных сопел = 0,019 тс (0,2 кН)Iп = 316 сKm = 2,0…2,1Gт = 4,43 кг/срк = 68,5 атм.ргг = 61 атм.nТНА = 43000 об./мин.t = 2000 сê‡Á„ÓÌÌ˚È ·ÎÓÍ “ÅËÁ-å” [97]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ“КБ ХИММАШ”14Ñ30жидкостный ракетный двигательëÚ‡Ú êç “ëÓ˛Á” [32]ê‡Á„ÓÌÌ˚È ·ÎÓÍ “ÅËÁ-å” [72]Создан на базе ЖРД С5.92 для использования в разгонных блоках "Бриз" РН"Рокот-3" и "Союз-2", а также "Бриз-М"РН "Протон" 9К82КМ и "Ангара".Впервые применен в 1990 г.Силовая установка РБ "Бриз" состоитиз маршевого ЖРД 14Д30, четырехЖРД 11Д58 и двенадцати РДМТ11Д458.Компоненты топлива - азотный тетраоксид + НДМГРп = 2,0 тс (19,62 кН)Iп = 326 сt = 3200 сКоличество камер сгорания 1Km = 2,0Мдв.
= 95 кгê‡Á„ÓÌÌ˚È ·ÎÓÍ “ÅËÁ” [66]17Ñ61 “à͇”двигательная установкаУниверсальная многофункциональнаядвигательная установка 17Д61 создана по заказу ГНПРКЦ “ЦСКБ-Прогресс”.ДУ оснащена двигателем коррекциитягой 0,3 тс и 24 ЖРДМТ (16 тягой0,0006 тс, 4 тягой 0,0055 тс и 4 тягой0,01 тс) и способна выполнять выдачуимпульсов тяги: двигателем коррекции для изменения или поддержанияорбиты КА, а также для его торможения; ЖРДМТ для ориентации КА впространстве при работе двигателейкоррекции, программных разворотови его стабилизации в ориентированном полете.Конструкция двигателя коррекциипозволяет отклонять вектор тяги вдвух взаимно перпендикулярных плоскостях на угол 50°.Топливная система ДУ вмещает запаскомпонентов топлива, обеспечивающий выдачу двигателем коррекциисуммарного импульса до 270 тс.Срок активного существования ДУ – додвух лет.Компоненты топлива - тетраоксид азота и НДМГ17Д61 находится в штатной эксплуа-17Ñ61 [97]тации с 1981 г.
в качестве комплексной ДУ орбитальных КА. С января1999 г. ДУ используется еще и в каче-стве блока выведения в системе “Союз”-”Икар”-”Глобалстар”.ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ83“КБ ХИММАШ”äêÑ-442 (11Ñ442)жидкостный ракетный двигательäêÑ-442 [1]Однокамерный ЖРД 11Д442 многократного включения с турбонасоснойподачей топлива разработан в 1972-77гг. как орбитальный маршевый двигатель. Использовался в КА “Алмаз” иорбитальных станциях “Салют”.
В настоящее время установлен в модуляхорбитальной космической станции“Мир”: “Квант”, “Квант-2”, “Кристалл”,"Природа", "Спектр". На ФГБ “Заря”Международной космической станциииспользуются два ЖРД такого типа.ЖРД 11Д442 создает импульсы тягидля сближения со станцией и для коррекции орбиты модулей.Двигатель имеет “открытую” схему подачи топлива в камеру и газогенератори систему подачи перекачиваемых компонентов.Компоненты топлива подаются в камеру и ГГ (на режиме тяги), перекачиваются и подаются в газогенератор (на режиме перекачки) турбонасосным агре-84åÂʉÛ̇Ӊ̇fl ÍÓÒÏ˘ÂÒ͇fl Òڇ̈Ëfl: ÏÓ‰ÛÎË îÉÅ “á‡fl”(êÓÒÒËfl) Ë Unity (ëòÄ) [71]гатом.
ТНА использует энергию газа,поступающего из газогенератора.В ГГ вырабатывается газ с избыткомгорючего при сгорании окислителя игорючего.Двигатель создает силу тяги, направленную вдоль оси объекта (на режиметяги) и перекачивает компоненты топлива из баков НД в баки ВД (на режимеперекачки).При пуске двигателя ротор ТНА раскручивается продуктами сгорания компонентов топлива, подаваемых в ГГ поршневыми насосами.Для управления клапанами двигателя идля привода насосов подачи топлива вГГ при пуске используется газ из пневмосистемы двигательной установки.Двигатель управляется подачей электрических команд.Режим работы двигателя поддерживается золотником, серводросселем и стабилизатором.ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖКомпоненты топлива - азотный тетраоксид и НДМГУправляющий газ – гелийТемпература компонентов топлива игаза -5...+30°СДавление компонентов на входе вдвигатель: окислителя 3,5...8,0 кгс/см2,горючего 3,5...6,0кгс/см2Рп = 0,447 тс (4,38 кН) на режиме тягиРп = 0,017 тс (0,17 кН) на режиме перекачкирк = 3,92 МПаKm = 1,76 на режиме тягиKm = 1,58 на режиме перекачкиРасход топлива через двигатель:на режиме тягиокислителя 0,92 кг/сгорючего 0,49 кг/сна режиме перекачкиокислителя 0,87 кг/сгорючего 0,55 кг/сМдв.
= 52 кг (залитого компонентами топлива)Dдв.макс. = 230 ммLдв. = 729 ммîÉìè“äÓÌÒÚÛÍÚÓÒÍÓ ·˛ÓıËχ‚ÚÓχÚËÍË”“КБ ХИМАВТОМАТИКИ”Адрес: 394055 Россия, г. Воронеж, ул. Ворошилова, 22Тел.: (0732) 333673, 334711Факс: (095) 251-4449Телекс: 153212 RAVOR SUГенеральный конструктор/Генеральный директор - Рачук Владимир СергеевичКонструкторское бюро химавтоматики (КБХА), начав свою деятельность 59 лет назад с разработки агрегатов длябоевых самолетов в период Великой Отечественной войны, стало разработчиком ЖРД самого высокоготехнического уровня, известным в нашей стране и за рубежом.Предприятие Российского авиационно-космического агентства, КБХА является одним из мировых лидеров посозданию жидкостных ракетных двигателей и энергетических установок для различных видов ракетной техникиоборонного, научного и народнохозяйственного назначения.КБХА создало около 60 образцов ЖРД на разных топливах для различных условий применения, 30 из которыхдоведено до серийного производства. Часть из них не имеет мировых аналогов.На ранней стадии создания ракетно-космической техники, используя свой опыт разработки ЖРД для самолетов изенитных управляемых ракет, КБХА создало целый ряд двигателей для ракет-носителей С.П.Королева (“Луна”,“Восток”, “Молния”, “Восход”, “Союз”).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
